Харківсько-Миколаївська залізниця

У 1868 році видана концесія гофмейстеру Абазі та барону Унгерн-Штернбергу на спорудження Харківсько-Кременчуцької залізниці. Капітал товариства склав 14 300 000 карбованців, з яких лише ¼ — негарантовані акції, інші ¾ — гарантовані урядом облігації. Поверстна вартість — 56 378 карбованців з версти.

Статутом 1871 Товариство Харківсько-Кременчуцької залізниці перейменовано в Товариство Харківсько-Миколаївської залізниці, з наданням права побудувати Миколаївську ділянку.

1 червня 1872 року до Харківсько-Миколаївської залізниці була приєднана Єлисаветградська лінія.

Сумську ділянку побудовано в 1876—1877 роках.

Роменську ділянку та під'їзні шляхи побудовано безпосереднім розпорядженням казни, після викупу Харківсько-Миколаївської залізниці у 1881 році.

У 1907 році об'єднана з Курсько-Харківсько-Севастопольською залізницею в Південні залізниці.

Вокзал станції Кременчук

• Харківсько-Єлисаветградсьа (головна лінія)
• Миколаївська
• Сумська
• Роменська. Кременчук — Ромни Либаво-Роменської залізниці (200 верст)

• Охтирський
• Лебединський
• Гадяцький
• Костянтиноградський (Конградський)

• Південні залізниці
• Курсько-Харківсько-Азовська залізниця
• Укрзалізниця
• Південна залізниця

• газета «Південна магістраль» Архів (архив газеты "Южная магистраль")

• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 18. Доповідь № 69. 19 червня 1871 «Про відкриття 15-о червня руху по II ділянці Харьково-Кременчуцької ж. д. від Харкова до Полтави».
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 2. Доповідь № 113. 17 липня 1873 «Про затвердження плану напрямки Знаменсько-Миколаївського ділянки Харківсько-Миколаївської ж. д.»
• Історія залізничного транспорту Росії. Том 1, 1994
• Раков В. А. Локомотиви вітчизняних залізниць. 1845—1955 рр. М.: «Транспорт». 1995 С. 19 — 23.
• Тищенко В. Н. Паровози залізниць Росії. 1837—1890. Том 1. М.: «О. Сергєєв/Локотранс». 2008