Airbus A220

Bombardier CSeries (також CS серії) — серія вузькофюзеляжних, дводвигунових, середньомагістральних реактивних літаків від канадського виробника Bombardier Aerospace. В рамках CSeries присутні наступні моделі: 110-місний CS100 і 135-місний CS300. Ці моделі попередньо були названі відповідно C110 та C130. У документах сертифікації CSeries вказана як Bombardier BD-500 з суфіксом -1A10 для CS100 та -1A11 для CS300.

Bombardier СS
Тип пасажирський
Розробник Bombardier Aerospace
Виробник Bombardier Aerospace
Перший політ CS100: 16 вересня 2013 р.
CS300: 27 лютого 2015 р.[1]
Початок експлуатації CS100: 15 липня 2016 р. з Swiss Global Air Lines
Статус експлуатується
Роки виробництва 2012-сьогодні
Вартість одиниці CS100: 71,8 млн. US$
CS300: 82 млн. US$[2]
 Airbus A220 у Вікісховищі

Моделі CS100, що здійснила перший політ 16 вересня 2013 р., департаментом транспорту Канади 18 грудня 2015 р. було присвоєно сертифікат типу. До експлуатації введено 15 липня 2016 р. з Swiss Global Air Lines. CS100 є головним конкурентом Embraer E195-E2.

Для CS300 перший політ відбувся 27 лютого 2015 р.; сертифікат типу отримано 11 липня 2016 р. Перший авіалайнер було доставлено до airBaltic 28 листопада 2016 р.[3] Ця модель конкуруватиме з Boeing 737 MAX 7 та Airbus A319neo.

У липні 2018-го 50,01% акцій перейшли до Airbus та назву літаків було змінено на А220-100 та А220-300.

Розвиток моделі регіонального літака

Коли у Fokker, виробника Fokker 100, 100-місного ближньомагістрального авіалайнера, виникли труднощі, 5 лютого 1996 р. було розпочато переговори з Bombardier. Після аудиту потужностей та потенціалу, які Fokker мав на той час, 27 лютого того ж року Bombardier оголосив про приєднання 27 February.[4] 15 березня Fokker був оголошений банкрутом.

8 вересня 1998 р. Bombardier розпочав програму BRJ-X, або «Bombardier Regional Jet eXpansion» (Програма розвитку місцевих авіалайнерів Бомбардьє), більшого за Canadair Regional Jet регіонального літака, що мав надійти в роботу у 2003 р. Замість схеми компоновки 2-2 сидінь, BRJ-X мав би мати ширший фюзеляж зі схемою 2-3 сидінь для 85-110 пасажирів та підкрильні мотогондоли.[5] У такому виконанні модель заходила в нішу найменших вузькофюзеляжних, типу 2-3 сидінь DC-9/MD-80/Boeing 717, 3-3 сидінь A318 або 737-500/737-600. Наприкінці 2000-х проект було законсервовано Bombardier на користь проекту розширення CRJ700 в CRJ900.[6]

Тимчасом Embraer випустив модель з 4-ма сидіннями в ряді та з підкрильними двигунами ― E-jet для 70-122 пасажирів на авіасалоні Paris Air Show у червні 1999 р., котрий виконав перший політ у лютому 2002 р. та був представлений у 2004 р. Airbus випустив 107-117-пасажирний укорочений A318 21 квітня 1999 р.[5] (перший політ у січні 2002), тоді як Boeing доставив 737NG-600 у вересні 1998 р.

Дизайн
Ілюстрація Bombardier CSeries CS100/CS300 спереду/збоку/зверху

Авіалайнер Bombardier CSeries широко використовує композитні матеріали і має великі вікна.[7] Салон CSeries представляє ємнісні надголовні полиці, що надає можливість перевозити більш об'ємну ручну поклажу.[7] Порівняно з попередніми моделями вузькофюзеляжних бортів моделі CSeries пропонують найбільший об'єм полиць для ручної поклажі та ширший коридор між кріслами, що прискорить посадку/висадку пасажирів.[7]

Літаки CSeries містять 70 % покращених матеріалів, що містять 46 % композиту та 24 % алюмінієво-літієвий сплав. Bombardier повідомив про перевагу у 15 % витрат пасажир/миля, 20 % економії палива, менші викиди CO2, зменшення на 25 % витрат на обслуговування та чотириразове зменшення звукового сліду в порівнянні з старішими моделями.[8] Під час проектування було використане програмне забезпечення CATIA, HyperSizer та схожі технологічні засоби, задіяні у програмі Learjet 85.[9]

Технічні дані
Bombardier CSeries[8]
CS100CS300
Екіпаж 2
Екіпаж салону від 3 до 5 бортпровідників
Пасажирів від 108 (8+100) до 133 від 130 (12+118Y) до 160
Обмеження по кількості виходів[10] 127 145
Інтервал між сидіннями 36 in (91 cm) в бізнесі 32 in (81 cm) в економі
28 in (71 cm) при максимальній щільності
Ширина сидінь 18,5 in (47 cm) в Ек (19 in (48 cm) сер.), 20 in (51 cm) in Бз
Довжина 114 ft 9 in / 35.0 m 127 ft 0 in / 38.7 m
Розмах крил 115 ft 1 in / 35.1 m
Площа крил 1,209 ft² / 112.3 m²
Висота 37 ft 8 in / 11.5 m
Діаметр фюзеляжу 12 ft 2 in / 3.7 m
Ширина салону 129.0 in / 3.28 m
Висота салону 83.0 in / 2.11 m
Довжина салону 77 ft 10 in / 23.7 m[11] 90 ft 1 in / 27.5 m[12]
Об'єм багажного відсіку 838 ft³ / 23.7 m³ 1,116 ft³ / 31.6 m³
Максимальна злітна маса  : 121,000 lb / 54,885 kg
макс : 134,000 lb. / 60,781 kg		 баз : 132,000 lb / 59,874 kg
макс: 149,000 lb. / 67,585 kg
Максимальна посадкова маса баз : 112,500 lb / 51,029 kg
макс: 115,500 lb. / 52,390 kg		 баз : 124,500 lb / 56,472 kg
макс : 129,500 lb. / 58,740 kg
Максимальна нуль-паливна маса[10] 111,000 lb / 50,349 kg 123,000 lb / 55,792 kg
Макс. багажне завантаження 8,000 lb / 3,629 kg 10,700 lb / 4,853 kg
Макс. загальне завантаження баз : 30,350 lb / 13,767 kg
макс : 33,350 lb. / 15,127 kg		 баз : 36,750 lb / 16,670 kg
макс : 41,250 lb. / 18,711 kg
Порожня маса 77 650 lb (35 221 kg) 81 750 lb (37 081 kg)
Паливна ємність[lower-alpha 1][10] 38,875 lb / 17,630 kg 37,950 lb / 17,213 kg
Максимальна віддаль 3,100 nmi / 5,741 km 3,300 nmi / 6,112 km
Макс. крейсерська швидкість Mach 0.82 (470 вузлів / 871 км/год)
Типова крейсерська швидкість Mach 0.78 (447 вузлів / 829 км/год)
Довжина пробігу, стандартно 4,000 ft / 1,219 m[11] 5,000 ft / 1,524 m[12]
Довжина пробігу при МЗМ 4,800 ft / 1,463 m[11] 6,200 ft / 1,890 m[12]
Довжина ЗПС, стандартно 4,450 ft / 1,356 m[11] 4,800 ft / 1,463 m[12]
Довжина ЗПС при МПМ 4,550 ft / 1,387 m[11] 4,950 ft / 1,509 m[12]
Робоча стеля 41,000 футів / 12 497 м[10]
Двигуни 2× Pratt & Whitney PW1500G
Діаметр пропелера 73 in (185 cm)[13]
Тяга на двигун PW1519G (CS100) : 18,900 lbf / 84.1 kN
PW1521G : 21,000 lbf / 93.4 kN
PW1524G : 23,300 lbf / 103.6 kN
PW1525G : 23,300 lbf / 103.6 kN

Подібні літаки

Коментарі
  1. at 0.809 kg/l (6.75 lb per US gal) 2.2046 lb per kg

Примітки
  1. Bombardier CS300 Aircraft Successfully Completes Maiden Flight (прес-реліз). Montreal: Bombardier Aerospace. 27 лютого 2015. Процитовано 27 лютого 2015.
  2. List Prices - Commercial Aircraft. Bombardier. January 2015. Процитовано 26 жовтня 2015.
  3. Первый в мире самолет Bombardier CS300 передан в эксплуатацию (фото). cfts.org.ua. Процитовано 4 грудня 2016.
  4. Bombardier Ends Talks With Fokker (прес-реліз). Bombardier. 27 лютого 1996.
  5. The CSeries: a timeline. Montreal Gazette.
  6. Lewis, Paul (19 вересня 2000). Bombardier puts BRJ-X on hold. Washington DC: Flightglobal. Процитовано 29 червня 2016.
  7. Aerospace > Products > Commercial Aircraft > CSeries. Bombardier.com. Архів оригіналу за 15 червня 2011.
  8. CSeries brochure. Bombardier. June 2015. Архів оригіналу за 8 вересня 2015. Процитовано 4 грудня 2016.
  9. Karen Wood (1 листопада 2010). Learjet 85 composite pressurized cabin a cost cutter. Composites World. High-Performance Composites. Процитовано 22 серпня 2011.
  10. Type certificate data sheet. EASA. 18 листопада 2016. Архів оригіналу за 29 листопада 2016. Процитовано 4 грудня 2016.
  11. CS100 Factsheet. Bombardier. June 2015.
  12. CS300 Factsheet. Bombardier. June 2015.
  13. Pratt & Whitney. PurePower PW1500G Engine for the Bombardier CSeries. Процитовано 18 грудня 2012.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.