Embraer

Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica) — бразильський авіабудівний конгломерат, який виробляє комерційні, військові, корпоративні та сільськогосподарські літаки, а також надає послуги в галузі авіації. Штаб-квартира розташована в місті Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу.

Embraer
Empresa Brasileira de Aeronáutica
Тип публічна компанія
Форма власності Société anonyme
Галузь авіабудування
Спеціалізація авіабудування
Засновано 1969
Засновник(и) Federal Government of Brazild
Штаб-квартира Бразилія: Сан-Жозе-дус-Кампус, Сан-Паулу
Ключові особи Фредеріко Курадо (Президент і CEO)
Артур Коутіньо (Віце-президент)
Джексон Шнейдер (Віце-президент)
Жозе Філіппо (Віце-президент)[1][2]
Продукція Пасажирські, військові, сільськогосподарські літаки
Виторг ▲ $5,7 млрд (2013)
Чистий прибуток ▲ $329,1 млн (2013)
Власник(и) Federal Government of Brazild
Співробітники 19,116 (1st sem 2014)[3]
Дочірні компанії Neiva
OGMA
ATECH
Orbisat
www.embraer.com
 Embraer у Вікісховищі

Компанія конкурує на міжнародному рівні з канадською Bombardier за звання третього за величиною виробника літаків після Airbus і Boeing.

Історія
Embraer EMB 110 Bandeirante, рання модель

Прагнучи розвинути галузь регіональних літаків, бразильський уряд в 1940-50-х роках інвестує в цю область.[4] Незважаючи на це, результат — створення компанії Embraer — з'явився тільки в 1969 році. Вона заснована як компанія, контрольована державою. Її першим президентом став призначений на цю посаду урядом Озіріс Сілва.[5] Першим літаком компанії став турбогвинтовий пасажирський EMB 110 Bandeirante.

Раннє зростання

Зростанню компанії в перший час сприяли контракти на виробництво з боку бразильського уряду.[6] Вона залишалася єдиним постачальником літаків для місцевого ринку аж до 1975 року.

У 1970-х роках більшість продукції Embraer становили військові літаки, в тому числі AT-26 Xavante (вироблений за ліцензією італійський Aermacchi MB-326) і EMB 312 Tucano. Ситуація змінилася в 1985 році, коли був представлений регіональний пасажирський літак EMB 120 Brasilia.[7] Він був націлений на експорт і став найбільш успішним на той момент літаком Embraer.

Виробництво літаків Piper за ліцензією

У 1974 році компанія почала виробництво за ліцензією легких літаків компанії Piper Aircraft. Виробництво було організовано за принципом CKD: деталі вироблялися на заводі Piper в США, після чого доставлялися Embraer для остаточного складання і продажу в Бразилії і країнах Латинської Америки. До 1978 року більшість деталей і компонентів проводилися вже на місці. У період з 1974 по 2000 рік було продано близько 2,5 тисячі вироблених за ліцензією літаків.

Приватизація

Створена за задумом бразильського уряду і контрольована державою з самого моменту створення і згодом Embraer почала процес приватизації під час правління Ітамара Франку.[8] У той період приватизувалися і багато інших бразильських компаній, доти підконтрольні уряду. Embraer була продана 7 грудня 1991 року,[9] що дозволило уникнути назріваючого банкрутства. При цьому компанія продовжила вигравати державні контракти.

В уряду залишилася лише «золота акція», що дає можливість права вето в питаннях поставок військових літаків.

Вихід на біржі

У 2000 році проводиться первинне публічне розміщення акцій Embraer одночасно на двох фондових біржах: NYSE і BM & F Bovespa. Акції компанії (станом на 2008 рік) були поділені наступним чином: Bozano Group — 11,10 %, Previ (бразильський пенсійний фонд) — 16,4 %, Sistel — 7,4 %, Dassault Aviation — 2,1 %, EADS — 2,1 %, Thales — 2,1 %, Safran — 1,1 %, уряд Бразилії — 0,3 %, інші нині котируються на біржі.

Створення нових літаків: військових, регіональних і адміністративних
Embraer 190

У середині 1990-х років компанія фокусується на виробництві невеликих комерційних авіалайнерів, віддаючи їм пріоритет над військовою авіацією, яка раніше становила більшість вироблених Embraer літаків.[4] Незабаром виробництво розширилося і до більших регіональних авіалайнерів, розрахованих на 70-110 пасажирських місць, а також менших за розміром адміністративних літаків. Сьогодні компанія продовжує виробляти літаки як для цивільних, так і для військових потреб.

У жовтні 2010 року було оголошено про плани з розвитку далекомагістральних адміністративних авіалайнерів, серед яких на той момент переважали літаки Gulfstream, Bombardier і Dassault. Через три роки, в жовтні 2013, компанія представляє Lineage 1000E.[10]

Військово-транспортна авіація

19 квітня 2007 року було оголошено про розгляд виробництва двомоторного військово-транспортного літака KC-390. Робота почалася в 2009 році з фінансування ВПС Бразилії. Інтерес у купівлі такого літака також висловила бразильська поштова служба Correios. Крім того, зацікавлені були і деякі країни Південної Америки, включаючи Аргентину.[11] З використанням багатьох технологій, розроблених для Embraer 190, KC-390 повинен забезпечити вантажопідйомність до 23 тонн,[12] а також покликаний замінити транспортні літаки часів Холодної війни.

Розбіжності через урядові субсидії

Світовою організацією торгівлі було встановлено, що уряди Бразилії та Канади в кінці 1990-х — початку 2000-х надавали незаконні субсидії приватним місцевим авіабудівним компаніям (Embraer і Bombardier Aerospace відповідно).

Виробничі потужності

Штаб-квартира розташована в місті Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Там же знаходиться і одне з виробництв. Інші заводи Embraer в Бразилії є на території того ж штату в містах Ботукату, Гавіала-Пейшоту і, можливо, деяких інших. Компанія має представництва в Пекіні, Парижі, Сінгапурі, Форт-Лодердейлі і Вашингтоні.

Виробництва за межами Бразилії

Дочірні компанії

Спільні підприємства

Продукція

Комерційні літаки
Embraer 195LR авіакомпанії Lufthansa CityLine
Embraer 175 авіакомпанії Air Canada Express

Військові літаки
AMX A-1A ВПС Бразилії
EMB-145 AEW&C ВПС Греції
  • Embraer EMB 111 Bandeirulha — спеціальна версія призначена для морського патрулювання, використовуються ВПС Бразилії.
  • Embraer EMB 312 Tucano
  • Embraer EMB 314 Super Tucano
  • AMX International AMX
  • Embraer R-99
  • Embraer 145 AEW&C
  • Embraer 145 RS/AGS
  • Embraer P-99
  • Embraer KC-390

Корпоративні літаки
приватний джет Legacy 600

Сільськогосподарські літаки
  • Embraer EMB 202 Ipanema

Літаки загального призначення

Експериментальні літаки
  • Embraer MFT-LF

Військові
  • Embraer Xavante (Aermacchi MB-326)

Цивільні (загального призначення)

Плани на майбутнє

У травні 2011 Embraer заявила про розгляд планів зі створення більших авіалайнерів з п'ятимісними рядами (п'ять місць, розділених проходом), але в підсумку вирішує розвивати сімейство E-Jet і розробляти його в другому поколінні — E-jet E2.

Поставки
Рік 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Кількість поставлених літаків
4
32
60
96
160
161
131
101
148
141
130
169
204
244
246
204[14]
205[15]
209

Дані включають в себе військові модифікації пасажирських літаків.

Станом на 2015 рік в світі експлуатується 620 літаків сімейства ERJ 145 і 1102 — E-Jet.

Примітки
  1. Corporate governance. Embraer. Процитовано 21 вересня 2014.
  2. Botelho resigns as chairman of Embraer. Flightglobal. Процитовано 15 січня 2012.
  3. Highlights. Embraer..
  4. OECD Territorial Reviews OECD Territorial Reviews: Madrid, Spain 2007. — OECD Publishing, 2007-10-23. — 262 с. — ISBN 9789264038486.
  5. Ozires Silva. epocanegocios.globo.com. Процитовано 20 грудня 2015.
  6. History - Centro Histórico Embraer. www.centrohistoricoembraer.com.br. Архів оригіналу за 28 квітня 2017. Процитовано 20 грудня 2015.
  7. Embraer EMB120 Brasilia | Airliners.net. www.airliners.net. Процитовано 20 грудня 2015.
  8. John Eckhouse. Brazil on Road Peddling State-Owned Enterprises // The San Francisco Chronicle. — 1991. — Помилка: неправильний час.
  9. Francisco Anuatti-Neto, Milton Barossi-Filho, Antonio Gledson de Carvalho, Roberto Macedo. Os efeitos da privatização sobre o desempenho econômico e financeiro das empresas privatizadas // Revista Brasileira de Economia. — Т. 59, вип. 2. — С. 151-175. — ISSN 0034-7140. — DOI:10.1590/S0034-71402005000200001.
  10. Embraer Executive Jets Introduces the Lineage 1000E. www.embraer.com.br. Процитовано 21 грудня 2015.
  11. Argentina to buy 6 military transport jets from Brazil's Embraer. EFE News Service. 30 октября, 2010.
  12. Embraer Defesa & Segurança. www.embraerdefensesystems.com. Архів оригіналу за 24 квітня 2013. Процитовано 20 грудня 2015.
  13. Approval Imminent for Embraer Legacy 450/500 U.S. Plant. Aviation International News. Процитовано 20 грудня 2015.
  14. Embraer deliveries in 2011.
  15. Embraer deliveries in 2012. Архів оригіналу за 21 березня 2013. Процитовано 12 березня 2016.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.