Alfa Romeo 33 Stradale

33 Stradale була першою серійною машиною з дверима типу «крила метелика». Також можна відзначити бічні вікна, які, згинаючись, заходили на дах. Автомобіль мав алюмінієвий кузов на просторовій рамі з алюмінієвих труб. Як наслідок ручної збірки, всі випущені екземпляри мають відмінності один від одного в деталях. Наприклад, ранні машини мали здвоєні фари головного освітлення, які пізніше поступилися місцем одиноким. Положення склоочисника, і їх кількість - інша ознака, що дозволяє відрізняти різні екземпляри. Крім того, на пізніх версіях з'явилися вентиляційні повітроводи для охолодження гальм як за передніми, так і за задніми колесами.

Двигун з гоночного «родоводу» не мав відношення до двигунів масових автомобілів Alfa Romeo. Він був розроблений гоночним інженером Карло Кіті, діаметр циліндра становив 78 мм, хід поршня - 52,2 мм, оснащувався системою мастила з сухим картером. Алюмінієвий V8 об'ємом 1,995 см³ оснащувався уприскуванням палива SPICA, 4 котушками запалювання і 16 свічками. Система газорозподілу мала 4 вала, що приводяться ланцюгом, максимальні оберти становили 10 000 об/хв. Потужність двигуна - 230 к.с. (172 кВт) при 8800 об/хв в дорожньому і 270 к.с. (201 кВт) в гоночному виконанні. Ступінь стиснення - 10.5:1. Знову ж таки, внаслідок ручного складання кожного примірника, потужність двигуна, обороти її досягнення і інші характеристики змінювалися в залежності від екземпляра. Наприклад, перша серійна Stradale (№ 750.33.101) згідно заводським характеристикам мала потужність 243 к.с. (181 кВт) при 9,400 об/хв з «вуличною» вихлопною системою і 254 к.с. (189 кВт) - з прямоточним вихлопом.

Коробка передач - 6-ступінчаста Transaxle, розроблена Валеріо Колотто (Valerio Colotti). Колеса - з магнієвого сплаву, діаметром 13", виробництва Campagnolo, гальма - дискові, виробництва Girling, на всіх колесах. При діаметрі коліс всього 13 ", ширина передніх коліс становила 8", задніх - 9". Підвіска, як було прийнято на гоночних автомобілях 1960-х років, на подвійних поперечних важелях спереду і подвійних поздовжніх - ззаду, зі стабілізаторами поперечної стійкості.

Незважаючи на те, що 33 Stradale - дорожній автомобіль, деякі його особливості, такі як відсутні дверні замки і дуже маленький дорожній просвіт, роблять щоденне використання скрутним.