Alfa Romeo GTV

Alfa Romeo Alfetta GTV (1974-1980)

Alfa Romeo GTV (1980-1986)

Модель Alfetta була базою для GTV, фастбек купе версії седана, представленої в 1974 році як Alfetta GT. Модель була відразу доступна тільки з 1.8 л. (1779 см³) чотирициліндровим DOHC двигуном Alfa Romeo. Дані двигуни мали ланцюговим механізмом з 8-ї клапанною головкою блоку з поперечним дизайном. 1976 рік став останнім для ранньої 105 Серії 1.3 л. і 1.6 л. купе (GT 1300 Junior і GT 1600 Junior) і 2.0 л. 105 серії 2000 GTV. Alfetta GT стала доступна також з 1.6 л. (1570 куб.см) і 2.0 л. (1962 куб.см) двигунами, що встановлюються раніше на Alfetta GT 1.6, Alfetta GT 1.8 і Alfetta GTV 2000. Модель GTV відразу ж отримала кращий 2.0 літровий двигун.

Alfa Romeo GTV (916)
Alfa Romeo GTV 2 (1998-2003)
Роки виробництва	1994-2005
Наступник(и)	Alfa Romeo Brera
Стиль кузова	купе
Компонування	FF
Платформа	Type 2
Колісна база	2540 мм
Довжина	4285–4299 мм
Ширина	1780 мм
Висота	1315 мм
Вага	1370–1520 кг
Споріднені	Alfa Romeo Spider
Дизайнер	Pininfarina

Alfa Romeo GTV 2 (1998-2003)

Салон

Ім'я GTV було присвоєно моделі в честь давно знятого з виробництва купе Alfetta GTV, тоді як Spider був заміною для 30-річної Giulia Spider. GTV випускалася до старту виробництва Brera в 2005 році, Spider - протягом ще одного року, поки йому на зміну не прийшла однойменна модель на базі Brera в 2006 році.

Дизайн обох машин був розроблений Енріко Фуміа (Enrico Fumia) [4] з ательє Pininfarina. Планувалося, що GTV буде продовжувачем традицій спортивних купе Alfa Romeo в 1990-х років. Витоки дизайну сходять до перших скетчам, зробленим в вересні 1987 року, і першим пластилінових моделей, створених в масштабі 1: 1 в липні 1988. Після того, як дизайн був затверджений главою Fiat Вітторіо Гіделлою (Vittorio Ghidella), Центр Стилю Alfa Romeo Centro Stile (Alfa Romeo Centro Stile) під керуванням Вальтера де Сільва відповідав за завершення детального опрацювання і дизайн інтер'єру, так як пропозиція Pininfarina не було прийнято [ 3]. Spider і GTV базувалися на тогочасній платформі Fiat Tipo Due (Тип 2), яка в цьому випадку була сильно модифікована: задня підвіска стала многоричажной, передня підвіска і силові агрегати базувалися на агрегатах седана 155, запущеного у виробництво в 1992 році. Головним інженером тоді був Бруно Сена. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx для GTV становив 0.33 і 0.38 для Spider.

Дизайн був типово італійським: фальшрадіаторна решітка Alfa Romeo ( «скудетто») з подвійними круглими фарами, низька посадка, клиноподібний силует з низьким носом і піднятою хвостовою частиною. Зад автомобіля «зрізаний» ( «хвіст Камма»), що забезпечує хорошу аеродинаміку. Всі ці дизайнерські елементи присутні на обох машинах. Spider оснащувався м'яким складним дахом, яка в складеному вигляді повністю ховалася під плоскою кришкою. В якості опції можна було замовити електричний складаний механізм.

З цікавих елементів дизайну можна відзначити єдину стрічку задніх ліхтарів - з покажчиками поворотів, ліхтарями заднього ходу, протитуманними і гальмівними ліхтарями і габаритними вогнями ззаду; в салоні другорядні покажчики були згруповані на центральній консолі, розгорнутої до водія. Під час запуску виробництва багато журналістів відзначили той факт, що Alfa значно покращила загальну якість збірки, наблизившись в цьому плані до конкурентів з Німеччини.

Всього виготовлено 42 501 авто.