Audi A6 C6

Audi A6 C6 (2004—2008)

Audi A6 C6 Avant (2005—2008)

Салон Audi A6 C6

У першій половині 2004 року в продажу з'явилося третє покоління Audi A6 (С6). Спочатку був представлений седан, трохи пізніше модельний ряд доповнив універсал.

Розробка вигляду велася під керівництвом нового шеф-дизайнера Вальтера Де Сільви. Зовнішність Audi A6 зазнала суттєвих змін. Найбільш помітний зовнішній елемент — велика трапецієподібні ґрати радіатора в стилі легендарних гоночних автомобілів Auto Union — тепер буде основним елементом дизайну автомобілів з Інгольштадта. Автомобіль отримав кузовні панелі, виконані з алюмінію, що дозволило відчутно знизити вагу моделі. Крім того, з цього ж «крилатого металу» виконані окремі елементи шасі і підвіски. Одним з переваг Audi A6 є просторий, комфортний салон з якісною обробкою. Інтер'єр був ґрунтовно перероблений. Дизайнери пішли від традиційного компонування кокпіта: центральна консоль і приладова панель візуально об'єднані. Консоль злегка розгорнута до водія. Незвичайні і прилади — розташування колишнє, але спідометр і тахометр лежать в двох «колодязях» неправильної форми разом з другорядними покажчиками. Немає і звичного «ручника», замість якого використовується електромеханічне гальмо стоянки, аналогічне стоїть на Audi A8.

У гамі двигунів три бензинові мотори і два турбодизеля. Найпотужніший A6 оснастили двигуном V8 4.2 л потужністю 335 к.с. На сходинку нижче стоїть новий двигун з безпосереднім уприскуванням V6 3.2 FSI (255 к.с.). А найпростіший бензиновий мотор — 177-сильний V6 об'ємом 2,4 л. Передбачено й дизельні двигуни: 2,0-літровий турбодизель потужністю 140 кінських сил, 3,0-літровий турбодизель потужністю 225 кінських сил, що наділений максимальним обертовим моментом в 450 Нм.

У дизельних двигунах використовується система Common Rail. Ця система пов'язує циліндри із загальною паливною магістраллю високого тиску. У цій магістралі високого тиску створюється постійний тиск, паливо накопичується і розподіляється по форсунках. Кількість палива, що впорскується і момент уприскування регулюються системою управління двигуна або за допомогою електромагнітних клапанів на окремих форсунках, або через пьезоінжекторами. У системах з електромагнітними клапанами максимальний тиск упорскування сягає 1800 бар.

Базові версії з моторами 2.0 TDI і 2.4 V6 — передньоприводні з механічними коробками. Фірмова повноприводна трансмісія Quattro в поєднанні з автоматичною коробкою передач пропонується тільки для самих потужних модифікацій.

Автомобіль отримав нові електронні системи, найвідомішою з яких є MMI (Multi Media Interface). MMI дозволяє за допомогою одного джойстика управляти магнітолою, навігаційною системою, клімат-контролем і іншими системами автомобіля. Примітно, що дана система входить в базове оснащення. Базова версія також комплектується автоматичним клімат-контролем, датчиками фар і дощу, системою ESP, системою brake-assist, фронтальними і бічними подушками безпеки (всього 6 штук) і активними підголівниками. В якості опції можна замовити адаптивний круїз-контроль, навігаційну систему на DVD-дисках і електронний безконтактний ключ. Крім того, за доплату можна буде замовити спортивну підвіску, яка занижена на 20 міліметрів.

У 2005 році Audi A6 отримав титул «Автомобіля планети».

У 2006 році світ побачила спортивна версія Audi S6 та позашляхова Audi A6 allroad quattro. Пізніше з'явилася Audi RS6.

Фейсліфтинг 2008

Audi A6 C6 (2008—2011)

Audi A6 C6 (2008—2011)

Audi A6 C6 Avant (2008—2011)

Audi А6 третього покоління швидко завоювала популярність завдяки збалансованості зовнішнього вигляду, поєднанню швидкісних і потужних характеристиках автомобіля. В 2008 році компанія Audi запропонувала оновлену версію «шістки».

Машина стала ще кращою, ніж раніше, зберігши свій зовнішній вигляд і як і раніше пропонуючи покупцям потужну лінійку двигунів і просторий, гарний салон. Модернізація зовнішнього вигляду незначна. Дизайнери трохи змінили форму боковин і задньої частини. З'явився новий передній бампер, змінилися деталі решітки радіатора — вони візуально збільшують ширину автомобіля. Змінено форму фар і бічних дзеркал, крім того, седан запозичив пару світлодіодних задніх ліхтарів у універсала Avant. Усередині також були проведені дрібні косметичні зміни.

Але головні зміни відбулися під капотом машини. В середньому викид шкідливих газів і споживання палива всіма двигунами серії скоротилося на 15 %, плюс в лінійці з'явилися ще більш потужні мотори. Уже застарілі дизельні двигуни замінили на ряд дизелів з системою «common rail», що вперше з'явилися на A4. Від двох двигунів повністю відмовилися: V6 об'ємом 3,2 літра і V8 об'ємом 4,2 літра були замінені на абсолютно новий трилітровий двигун з наддувом (286 к.с.). Даний двигун не тільки могутніше колишнього V6 більш ніж на 13 %, він має таку ж величиною крутного моменту, як і V8 (4,2 літра).