Mercedes-Benz W211
Mercedes-Benz W211 — автомобіль E-класу середнього розміру що прийшов на зміну Mercedes-Benz W210. У виробництві з 2002 по 2009 роки. Автомобіль випускався як седан (W211) і універсал (S211). Цей E-клас, як і його попередник, був прозваний у народі «очкарік».
| Mercedes-Benz W211 | |
|---|---|
_Elegance_sedan_01.jpg.webp) Mercedes-Benz W211 (2002–2006) | |
| Виробник | Mercedes-Benz |
| Батьківська компанія | Daimler AG |
| Роки виробництва | 2002–2009 |
| Попередник(и) | W210 |
| Наступник(и) | W212 |
| Клас | Клас E |
| Стиль кузова |
седан універсал |
| Колісна база | 2854 мм |
| Довжина |
седан: 4852 мм універсал: 4884 мм |
| Ширина | 1822 мм |
| Висота | 1483-1506 мм |
| Вага | 1570–1990 кг |
| Споріднені | Mercedes-Benz C219 |
| Подібні |
Audi A6 BMW E39/BMW E60/E61 Infiniti M Honda Legend Lexus GS Volvo S80 |
Опис
_Cockpit_MJ.JPG.webp)
Порівняно з попередником машина ще трохи «додала» в розмірах, а її зовнішність знайшла більш стрімкий вигляд.
Зовні автомобіль зберіг стиль свого попередника: ті ж роздільні круглі фари спереду, тільки тепер вони складаються з декількох світильників, захованих під одним ковпаком. Задня частина нового E-класу виконана в стилі представницького седана Mercedes-Benz S-Клас. Салон автомобіля тепер значно просторіший завдяки збільшеній колісній базі, а також заново розробленому інтер'єру. Інформативні прилади у вигляді рідкокристалічних стовпчиків повідомлять лише найнеобхіднішу і актуальну інформацію, а звук працюючого двигуна і шум міських вулиць не потурбує, завдяки хорошій шумоізоляції.
Спочатку творці не тільки забезпечили автомобілі Е-класу багатою комплектацією, а й оснастили самою інноваційної технікою. Спеціально для Е-класу була розроблена напівактивна пневматична підвіска Airmatic Dual Control, якою серійно обладнується модель Е500. Вона дозволяє автомобілю «не помічати» нерівностей і парити над дорогою.
У 2006 році для модельного 2007 року компанія Mercedes-Benz підготувала рестайлінг, що включає зовнішнє оновлення і виправлення технічних нюансів першого покоління автомобілів. Габарити Mercedes-Benz W211 збільшилися, стандартне і опциональное обладнання поповнилося новими елементами, що дозволило третього покоління E-класу вийти на новий рівень в питанні конкуренції з автомобілями відповідного класу компаній конкурентів. Перш за все була закінчена підтримка і установка системи Sensotronic, замість неї з'явилася відома по S-класу технологія превентивного захисту пасажирів і водія PRE-SAFE, що входила в стандартне оснащення всіх серій. На вибір клієнта стало доступно 29 варіантів автомобіля, включаючи 16 седанів і 13 універсалів. У стандартне оснащення W211 увійшли активна система захист PRE-SAFE, підголівники з технологією NECK-PRO, миготливі гальмівні вогні і монітор тиску в шинах. Оновився також і зовнішній вигляд автомобіля.
Оновлена версія W211 була представлена на автосалоні в Нью-Йорку 12 квітня 2006 року. Тоді ж компанія оголосила про випуск 10-мільйонногоавтомобіля за 60-річну історію E-класу.
Після рестайлінгу був представлений броньований варіант W211 з рівнем захисту категорії B4 під назвою E-Guard. Модельний ряд складався з E320 CDI, E350 і E500. Транспортні засоби були посилені сталлю і арамидов. Колеса автомобіля оснащувалися спеціальними шинами з системою попередження втрат тиску компанії Michelin. Всі варіанти моделей мали максимальну швидкість в 240 кілометрів на годину (150 миль/год).
У 2007 році підрозділом Mercedes-AMG був представлений автомобіль Mercedes-Benz E63 AMG потужністю в 514 кінських сил.
19 грудня 2008 року Mercedes-Benz повідомила що Е-клас в 211 кузові випущений вже в півторамільйонній кількості, з яких 1.270.000 седанів і 230.000 універсалів (1.500.000 екземплярів). Автомобілі з дизельним двигуном складають 40%.[1]
У 2009 році Mercedes-Benz W211 за результатами досліджень глобального маркетингового сервісу J.D. Power посів перше місце в рейтингу найбільш задоволених від покупки клієнтів в категорії люксових автомобілів. Одночасно з цією подією автомобільне видання AUTO TEST нагородило автомобіль W211 срібною нагородою.
У березні 2009 року на зміну третього покоління Е-класу прийшов автомобіль Mercedes-Benz W212.
Mercedes-Benz W211 (2006–2009)
Mercedes-Benz W211 (2006–2009)
Mercedes-Benz S211 (2006–2009)_sedan_02.jpg.webp)
Mercedes-Benz E 55 AMG (W211) (2002–2006)_sedan_03.jpg.webp)
Mercedes-Benz E 55 AMG (W211) (2002–2006)_sedan_01.jpg.webp)
Mercedes-Benz E 63 AMG (W211) (2006–2009)_sedan_02.jpg.webp)
Mercedes-Benz E 63 AMG (W211) (2006–2009)
Mercedes-Benz VF211
Двигуни
| Модель | Двигун- маркування* |
Об'єм см³ | Потужність кВт (к.с.) | Vмакс (км/год) |
0–100 км/год (с) | Витрата палива: місто/шосе/комбіновано в літрах (Відповідно до Директиви ЄЕК) |
Роки випуску | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизельні | ||||||||
| E 200 CDI[1] | OM 646 DE 22 LA red. (Р4) | 2148 | 75 (102)[1] | 2002–2003 | ||||
| E 200 CDI | 90 (122) | 203 | 12,1 | 8,7/5,0/6,3 | 2003–2006 | |||
| E 220 CDI | OM 646 DE 22 LA (Р4) | 110 (150) | 227 (225) | 8,4 (8,6) | 8,9/5,2/6,6 | 2003–2006 | ||
| E 270 CDI | OM 647 DE 27 LA (Р5) | 2685 | 130 (177) | 230 | 9,0 | 9,1/5,1/6,5 | 2003–2005 | |
| E 280 CDI | OM 648 DE 32 LA red. (Р6 RPF) | 3222 | 130 (177) | 228 | 9,2 | 9,9/5,1/6,5 | 2005–2005 | |
| E 280 CDI | OM642 DE 30 LA red. (V6) | 2987 | 140 (190) | 241 (238) | 8,6 (7,6) | 9,6/5,5/7,0 (7,35) | 2005–2009 | |
| E 320 CDI | OM 648 DE 32 (Р6) | 3222 | 150 (204) | 243 | 7,7 | 9,4/5,4/6,9 | 2003–2005 | |
| E 320 CDI | OM642 DE 30 LA (V6) | 2987 | 165 (224) | 250 (elektr. abger.) | 6,8 | 10,3–10,6/5,6–6,0/7,3–7,6 | 2005–2009 | |
| E 320 CDI 4MATIC | 244 | 7,4 | 10,5–10,7/6,4–6,6/7,9–8,1 | |||||
| E 400 CDI | OM 628 DE 40 LA (V8) | 3996 | 191 (260) | 250 (elektr. abger.) |
6,9 | 13,5/7,1/9,4 | 2003–2005 | |
| E 420 CDI | OM 629 DE 40 LA (V8) | 231 (314) | 6,4 | 14,0/7,6/9,8 | 2005–2009 | |||
| Бензинові | ||||||||
| E 200 Kompressor | M 271 E 18 ML (Р4) | 1796 | 120 (163) | 230 | 9,6 | 11,6/6,1/8,3 | 2003–2006 | |
| E 240 | M 112 E 26 (V6) | 2597 | 130 (177) | 236 | 8,9 | 15,4/7,4/10,5 | 2003–2006 | |
| E 240 4MATIC | 223 | 10,6 | 15,1/8,2/10,6 | 2003–2006 | ||||
| E 320 | M 112 E 32 (V6) | 3199 | 165 (224) | 245 | 7,7 | 14,4/7,5/9,9 | 2003–2006 | |
| E 320 4MATIC | 240 | 8,4 | 14,9/7,8/10,4 | |||||
| E 350 | M 272 E 35 (V6) | 3498 | 200 (272) | 250 (elektr. abger.) | 6,9 | 14,0–14,4/7,2–7,8/9,7–10,2 | 2004–2009 | |
| E 350 4MATIC | 250 (elektr. abger.) | 7,1 | 14,5–14,9/8,0–8,3/10,4–10,7 | |||||
| E 500 | M 113 E 50 (V8) | 4966 | 225 (306) | 250 (elektr. abger.) |
6,0 | 17,3/7,5/11,1 | 2003–2006 | |
| E 500 4MATIC | 6,3 | 17,7/8,8/11,9 | ||||||
| E 55 AMG | M 113 E 55 ML (V8 Kompressor) |
5439 | 350 (476) | 4,7 | 19,1/9,3/12,9 | 2002–2006 |
[1]тільки таксі
- Позначення двигуна розшифровується наступним чином
- Бензиновий: M = Двигун, ряд цифр = 3, E = впорскування пального, DE = прямий вприск, ML = компресор, red. = зниження потужності.
- Дизельний: OM = Oelmotor, ряд цифр = 3, DE = прямий вприск, L = інтеркулер, A = турбокомпресор, red. = зниження потужності.
| Модель | Двигун- маркування* |
Об'єм см³ | Потужність кВт (к.с.) | Крутний момент Нм | Vмакс (км/год) |
0–100 км/год (с) | Витрата палива: місто/шосе/комбіновано в літрах (Відповідно до Директиви ЄЕК) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизельні | |||||||
| E 200 CDI | OM 646 DE 22 LA red. (R4) | 2148 | 100 (136) | 340 bei 1800–2000/min | 214 (211) | 9,9 (9,9) | 8,6/5,0/6,3 (6,5) |
| E 200 CDI T | 202 (200) | 10,5 (10,7) | 9,45/5,75/7,15 (7,3) | ||||
| E 220 CDI | OM 646 DE 22 LA (R4) | 125 (170) | 400 bei 2000/min | 227 (225) | 8,4 (8,6) | 8,7/5,0/6,3 (6,7) | |
| E 220 CDI T | 218 (218) | 9,1 (9,1) | 9,6/5,6/7,1 (7,3) | ||||
| E 280 CDI | OM 642 DE 30 LA red. (V6) | 2987 | 140 (190) | 400 bei 1400–3200/min (440 bei 1400–2800/min) |
241 (238) | 8,6 (7,6) | 9,6/5,5/7,0 (7,35) |
| E 280 CDI T | 231 (230) | 9,1 (8,2) | 10,1/5,7/7,3 (7,85) | ||||
| E 280 CDI 4MATIC | 440 bei 1400–2800/min | 234 | 8,2 | 10,5/6,4/7,9 | |||
| E 280 CDI T 4MATIC | 226 | 9,0 | 11,2/6,75/8,35 | ||||
| E 300 CDI Bluetec | OM 642 DE 30 LA (V6) | 2987 | 155 (211) | 540 bei 1600–2400/min | 244 | 7,2 | 10,1/5,7/7,3 |
| E 320 CDI | OM 642 DE 30 LA (V6) | 2987 | 165 (224) | 540 bei 1600–2400/min | 250 | 6,8 | 10,45/5,8/7,45 |
| E 320 CDI T | 240 | 7,3 | 10,8/6,15/7,85 | ||||
| E 320 CDI 4MATIC | 244 | 7,4 | 10,6/6,5/8,0 | ||||
| E 320 CDI T 4MATIC | 236 | 8,1 | 11,3/6,85/8,45 | ||||
| E 420 CDI | OM 629 DE 40 LA (V8) | 3996 | 231 (314) | 730 bei 2200/min | 250 abg. | 6,1 | 13,2/7,0/9,3 |
| Бензинові | |||||||
| E 200 NGT [1] | M 271 E 18 ML NGT (R4) | 1796 | 120 (163) | 240 bei 3000–4000 | 227 | 10,7 | 13,15/6,95/9,15 (Super Plus) 14,3/7,2/9,7 (Erdgas[2]) |
| E 200 Kompressor | M 271 E 18 ML (R4) | 1796 | 135 (184) | 250 bei 2800–5000/min | 230 (227) | 9,1 (9,4) | 11,95/6,5/8,5 (8,7) |
| E 200 Kompressor T | 225 (222) | 9,5 (9,7) | 12,5/6,85/9,0 (9,3) | ||||
| E 230 [3] | M 272 E 25 (V6) | 2496 | 150 (204) | 245 bei 2900–5500/min | 248 (240) | 8,9 (9,1) | 13,4/6,95/9,3 (9,5) |
| E 230 T | 233 (228) | 9,9 (9,9) | 13,85/7,25/9,7 (9,75) | ||||
| E 280 | M 272 E 30 (V6) | 2996 | 170 (231) | 300 bei 2500–5000/min | 250 (248) | 7,3 (7,3) | 13,5/7,0/9,4 (9,55) |
| E 280 T | 246 (238) | 8,1 (7,9) | 13,8/7,3/9,7 (9,85) | ||||
| E 280 4MATIC | 244 | 7,8 | 14,0/7,8/10,05 | ||||
| E 280 T 4MATIC | 232 | 8,3 | 14,45/8,15/10,45 | ||||
| E 350 | M 272 E 35 (V6) | 3498 | 200 (272) | 350 bei 2400–5000/min | 250 elektronisch abgeregelt |
6,9 | 14,2/7,5/9,95 |
| E 350 T | 7,1 | 14,35/7,75/10,15 | |||||
| E 350 4MATIC | 7,1 | 14,7/8,15/10,55 | |||||
| E 350 T 4MATIC | 245 | 7,4 | 15,0/8,4/10,8 | ||||
| E 350 CGI | M 272 DE 35 (V6) | 215 (292) | 365 bei 3000–5100/min | 250 abgeregelt | 6,8 | 13,2/6,5/8,9 | |
| E 500 [4] | M 273 E 55 (V8) | 5461 | 285 (388) | 530 bei 2800–4800/min | 250 elektronisch abgeregelt |
5,3 | 16,9/8,2/11,5 |
| E 500 T | 5,4 | 17,3/8,5/11,8 | |||||
| E 500 4MATIC | 5,5 | 17,8/9,2/12,3 | |||||
| E 500 T 4MATIC | 5,7 | 18,2/9,5/12,6 | |||||
| E 63 AMG | M 156 E 63 (V8) | 6208 | 378 (514) | 630 bei 5200/min | 4,5 | 22,3/9,8/14,3 | |
| E 63 AMG T | 4,6 | 22,6/9,9/14,5 | |||||
Brabus E V12
У 2005 році тюнінг-ательє Brabus надало модифіковану версію седана Е-класу в 211 кузові - Brabus E V12 Biturbo, що володіє двигуном V12 потужністю 640 к.с. і крутним моментом 1026 Нм. Автомобіль поставив рекорд швидкості для седанів: на гоночному треку Нардо розвинув максимальну швидкість 350,2 км/год і був занесений в книгу рекордів Гіннеса. У жовтні 1996 року рекорд максимальної швидкості також належав Brabus E V12 в 210 кузові зі значенням 350,2 км/год.[2]. Пізніше цей рекорд був побитий іншим седаном марки Brabus — Brabus Rocket на базі CLS[3]
Примітки
- Компания Mercedes-Benz отметила выпуск 1,5-миллионного E-Class. Lenta.ru. Архів оригіналу за 19 березня 2012. Процитовано 12 серпня 2012.
- Brabus E V12 Biturbo. Опять рекорд! 09.02.2011 (рос.)
- Тюнинг Mercedes-Benz. Рекордсмен 09.02.2011 (рос.)