Bombardier Flexity Classic
Bombardier Flexity Classic — модель легкорейкового рухомого складу виробництва Bombardier Transportation. Це сучасний двоспрямований зчленований трамвай із секцією з низькою підлогою, що забезпечує хороший доступ, особливо для пасажирів в інвалідних візках. Flexity Classic трамваї працюють на стандартній колії 1435 мм в Австралії, на 1000 мм в Ессені, 1450 мм у Дрездені та 1458 мм у Лейпцигу.
| Bombardier Flexity Classic | |
|---|---|
 Flexity Classic у Франкфурті-на-Майні. | |
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 2006 (11), 2008 (4) |
| Країна виробництва |
 Німеччина |
| Виробник | Bombardier Transportation, Бауцен |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі |
600 В DC |
| Пасажиромісткість | 64 для сидіння; 115 для стояння |
| Довжина вагона | 30 м |
| Ширина | 2.4 м |
| Ширина колії | 1435 мм |
| Система тяги | 4 мотори |
| Експлуатація | |
 Bombardier Flexity Classic у Вікісховищі | |
Моделі Flexity діють у ряді німецьких міст; Норрчепінг та Стокгольм у Швеції; Краків та Гданськ у Польщі; та Аделаїда у Південній Австралії.
Найближчі конкуренти Flexity Classic — Alstom Citadis, Siemens Combino, Siemens Avanto та інші трамваї Flexity від Bombardier.
Технічна специфікація
| Мережа | Позначення типу в мережі | Тип1 | Ширина колії (мм) | Дата виробництва | Кількість | № | Довжина (м) | Ширина (м) | постачальник електронного обладнання | Примітки | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Аделаїда | I/Type 100 | 8Z | 1435 | 2005–2007 | 11 | 101–111 | 30,00 | 2,40 | .JPG.webp){kind=small} | ||
| 8Z | 1435 | 2011–2012 | 4 | 112–115 | 30,00 | 2,40 | |||||
| Бремен | GT8N-1 | 8E | 1435 | 2005–2009 | 34 | 3101–3134 | 35,40 | 2,65 | Vossloh Kiepe |  | |
| GT8N-1 | 8E | 1435 | 2011–2012 | 9 | 3135–3143 | 35,40 | 2,65 | Vossloh Kiepe | |||
| Гданськ | NGT6-2GD | 6E | 1435 | 2007 | 3 | 1005–1007 | 26,00 | 2,40 |  | ||
| Дессау | NGT6DE | 6E | 1435 | 2001–2002 | 10 | 301–310 | 21,07 | 2,30 |  | ||
| Дортмунд | NGT8 | 8Z | 1435 | 2007–2012 | 47 | 1–47 | 30,00 | 2,40 | Vossloh Kiepe | У серпні 2011 року було поставлено 45 вагонів. |  |
| Дрезден | NGT D12DD | 12E | 1450 | 2003–2005 | 32 | 2801–2832 | 45,09 | 2,30 | _at_Altmarkt%252C_Dresden.jpg.webp){kind=small} | ||
| NGT D8DD | 8E | 1450 | 2006–2009 | 40 | 2601–2640 | 30,04 | 2,30 |  | |||
| NGT D12DD | 12E | 1450 | 2009–2010 | 11 | 2833–2843 | 45,09 | 2,30 |  | |||
| NGT DXDD | 10E | 1450 | 2021–2023 | 21 | 2901–2921 | 43,3 | 2,65 | ||||
| NGT DXDD | 10Z | 1450 | 2021–2023 | 9 | 2981–2989 | 43,3 | 2,65 | ||||
| Дуйсбург | GT8ND-NF4[1] | 8Z | 1435 | 2019–2023 | 47 | 2001- | 34,00 | 2,30 | Замовлено в 2017 році, перша машина поставлена 1 вересня 2020 року.[2] | ||
| Ессен | M8D-NF | 8Z | 1000 | 1999–2001 | 34 | 1501–1534 | 28,00 | 2,30 | Adtranz | №1528 в 2000 році, тестування на один місяць у Котбусі |  |
| M8D-NF 2 | 8Z | 1000 | 2013–2014 | 27 | 1601–1627 | 29,70 | 2,30 | Bombardier | Замовлено в 2011 році 2013 Поставлено 2 досерійні вагони 2014–2016 рр. поступова серійна доставка[3] | _NF2-TW_1601.jpg.webp) | |
| M8D-NF 4 | 8Z | 1000 | 2021–2023 | 26 | 2,30 | 2018 рік замовлення[4] | |||||
| Франкфурт-на Майні | NGT8-S | 8Z | 1435 | 2003–2007 | 65 | 201–265 | 30,00 | 2,40 | Bombardier Mannheim | В 2010/11 три вагони (262–264) були передані в оренду Стокгольму. |  |
| NGT8-S | 8Z | 1435 | 2012 | 9 | 266–274 | 30,00 | 2,40 | Bombardier Mannheim | 2011 рік замовлено[5] | ||
| Гетеборг | M33A | 8E | 1435 | 2019–20.. | 30 | 33 | 2,65 | Vossloh Kiepe | Замовлено ще 60 додаткових вагонів, також M33C 45 м | ||
| M33B | 8Z | 1435 | 2019–20.. | 10 | 33 | 2,65 | Vossloh Kiepe | ||||
| Галле | MGT-K | 6Z | 1000 | 2004–2005 | 30 | 661–690 | 20,50 | 2,30 | Вагон має лише одну кабіну водія і зазвичай використовується для тяги ззаду як двосторонній поїзд |  | |
| MGT-K2 | 6Z | 1000 | 2012–2013 | 12 | 691–702 | 20,50 | 2,30 | Bombardier Mannheim | в експлуатації з липня 2013[6] |  | |
| Кассель | 8NGTW | 8E | 1435 | 1999 | 12 | 601–612 | 29,30 | 2,40 | Vossloh Kiepe |  | |
| 8NGTW | 8E | 1435 | 1999–2000 | 10 | 613–622 | 29,30 | 2,40 | Власність RBK |  | ||
| 8ZNGTW | 8Z | 1435 | 2001 | 5 | 631–635 | 29,30 | 2,40 | Власність RBK |  | ||
| 8ZNGTW | 8Z | 1435 | 2003 | 5 | 636–640 | 29,30 | 2,40 |  | |||
| NGT8 | 8Z | 1435 | 2011–2013 | 22 | 651–672 | 30,00 | 2,40 | Vossloh Kiepe |  | ||
| Краків | NGT6 | 6E | 1435 | 1999–2000 | 14 | RP601-RP614 | 26,00 | 2,40 |  | ||
| NGT6-2 | 6E | 1435 | 2003 | 12 | RP615-RP626 | 26,00 | 2,40 |  | |||
| NGT6-2 | 6E | 1435 | 2007–2008 | 24 | RP627-RP650 | 26,00 | 2,40 |  | |||
| NGT8 | 8E | 1435 | 2011–2013 | 24 | RY801-RY824 | 32,83 | 2,40 | Vossloh Kiepe |  | ||
| Лейпциг | Typ 38, NGT12-LEI | 12E | 1458 | 2005–2007 | 24 | 1201–1224 | 45,09 | 2,30 | Bombardier Mannheim |  | |
| Typ 38a | 12E | 1458 | 2011–2012 | 9 | 1225–1233 | 45,09 | 2,30 |  | |||
| Mülheim an der Ruhr | M8D-NF2 | 8Z | 1000 | 2014–2015 | 5 | 8001–8005 | 29,70 | 2,30 | Bombardier Mannheim | ||
| M8D-NF3 | 8Z | 1000 | 2015–2016 | 10 | 8006–8015 | 29,70 | 2,30 | Bombardier Mannheim | |||
| Норрчепінг | M06 | 8Z | 1435 | 2006–2007 | 5 | 31–35 | 30,00 | 2,40 |  | ||
| 8Z | 1435 | 2011–2012 | 11 | 36–46 | 30,00 | 2,40 | 80px | ||||
| Плауен | 6NGTW | 6E | 1000 | 2013–2016 | 9 | 301–309 | Bombardier Mannheim |  | |||
| Шверін | SN2001 | 8E | 1435 | 2001–2003 | 30 | 801–830 | 29,70 | 2,65 | Vossloh Kiepe |  | |
| Стокгольм | A34 | 8Z | 1435 | 2011 | 6 | 1–6 | 30,00 | 2,40 | Усі 6 транспортних засобів були передані Норрчепінгу наприкінці 2020 року.[7] |  | |
| 1: 6/8/12 – кількість осей; E/Z – одно-/двокабінні | |||||||||||
Примітки
- http://strassenbahn-duisburg.de/NF4.htm. Проігноровано невідомий параметр
|titel=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|abruf=(довідка); Пропущений або порожній|title=(довідка) - Pressemitteilung von Bombardier Transportation
- Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG
- https://www.ruhrbahn.de/essen/aktuelles/meldung/artikel/ruhrbahn-investiert-fast-80-mio-eur-in-niederflurbahnen.html. Проігноровано невідомий параметр
|sprache=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|abruf=(довідка); Пропущений або порожній|title=(довідка) - https://www.vgf-ffm.de/de/aktuellpresse/news/einzelansicht/neue-u-bahnen-und-strassenbahnen/. Проігноровано невідомий параметр
|titel=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|abruf=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|datum=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|kommentar=(довідка); Пропущений або порожній|title=(довідка) - https://hallespektrum.de/nachrichten/umwelt-verkehr/havag2-bekommt-neue-niederflur-strassenbahnen/34308/. Проігноровано невідомий параметр
|datum=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|abruf=(довідка); Пропущений або порожній|title=(довідка) - https://www.urban-transport-magazine.com/norrkoeping-uebernimmt-alle-flexity-trams-aus-stockholm/. Проігноровано невідомий параметр
|werk=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|abruf=(довідка); Проігноровано невідомий параметр|datum=(довідка); Пропущений або порожній|title=(довідка)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bombardier Flexity Classic
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.