Dornier Do 23

Дорньє Do 23 (нім. Dornier Do 23) німецький двомоторний середній бомбардувальник розробки компанії Dornier, що вироблявся на основі Do 11 і перебував на озброєнні Люфтваффе напередодні та в перші тижні Другої світової війни.

Dornier Do 23
Призначення: середній бомбардувальник
Перший політ: 13 лютого 1933
Прийнятий на озброєння: 1934
Знятий з озброєння: 1939
Період використання: 19341939
На озброєнні у:  Люфтваффе
Розробник: Dornier
Виробник: Dornier
Всього збудовано: 282
Конструктор: Dornier
Екіпаж: 4 особи
Крейсерська швидкість: 210 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 260 км/год
Дальність польоту: 1 350 км
Практична стеля: 4 200 м
Швидкопідйомність: 4,5 м/с
Довжина: 18,8 м
Висота: 5,4 м
Розмах крила: 25,6 м
Площа крила: 106,6 м²
Порожній: 5 600 кг
Споряджений: 8 750 кг
Максимальна злітна: 9 200 кг
Двигуни: 2 × V-подібних, 12-циліндрових дизельні двигуни BMW VI з рідинною системою охолодження
Тяга (потужність): 550 к.с. (410 кВт)
Внутрішнє бомбове навантаження: 1000 кг
Кулеметне озброєння: 3 × 7,92-мм авіаційних кулемети MG-15

Історія розробки та застосування

Протягом 1930-х років періоду Німеччина сприяла багатьом проєктам переозброєння, які явно суперечили вимогам Версальського договору за результатами Першої світової війни. Керівництво приділяло особливу увагу своїм бомбардувальним силам, і потай фахівці займалися розробкою декількох проєктів, до яких входив Dornier Do 23. Цей бомбардувальник став подальшим розвитком важкого бомбардувальника Do 11, що з'явився у 1932 році. Через постійні проблеми, що були в попередній моделі німецькі конструктори розробили модель Do 13, більш спрощеної версії попередника, головною відмінністю якої стали шасі, яке не вбиралося, і нова силова установка.

Конструктивно обидва бомбардувальники були практично ідентичні. За схемою Do 13 був суцільнометалевим монопланом з крилом високого розташування, однокільовим оперенням і закрилками типу Junkers. Екіпаж складався з п'яти осіб: пілота, другого пілота/бортінженера, бомбардира/носового стрілка, радиста і нижнього стрілка. На літаку встановлювалися двигуни Siemens-Halske Sh.22B-2 потужністю 650 к.с. на зльоті і 600 к.с. на висоті 1500 метрів і чотирилопатевий дерев'яний гвинт фіксованого кроку. Схема розташування вогневих точок Do 13 була аналогічна Do 11: носова турель, верхня турель за крилом і нижня кулеметна установка в середній частині фюзеляжу, кожна з одним 7,92-мм кулеметом MG-15. Бомбове навантаження, вагою до 1000 кг, розміщувалася на внутрішніх вузлах підвіски.

13 лютого 1933 року вперше піднявся у повітря прототип бомбардувальника Do 13. 1 вересня 1934 року почалися випробування Do 13е з посиленим крилом і фюзеляжем, зменшеним розмахом крила. Маса конструкції зросла майже на півтонни, але міцність і керованість літака значно покращилися. У такому вигляді машину визнали придатною для серійного виробництва, але з психологічних міркувань «нещасливе» позначення Do 13 змінили на Do 23.

У період з 1934 до 1935 року було побудовано 282 Dornier Do 23 для Люфтваффе, з яких 273 надійшли авіаційним підрозділам. У 1936 році машини були замінені першими версіями Do 17 і переведені на виконання навчальних функцій. Під час війни деякі літаки Do 23 використовувались як тральщики, відомі під назвою Minensuch — буквально німецькою мовою — літак для «пошуку мін» — і оснащені кільцем розмагнічування, що виробляє струм під планерами, щоб створити магнітне поле, яке приводило в дію занурені морські міни. Ці літаки, як правило, отримували суфікс «MS» для їхнього позначення, як це робилося з аналогічно обладнаними літаками типу Bv 138 MS або Ju 52MS.

До жовтня 1936 року, коли оснащені бомбардувальниками авіаполки були перейменовані в «Кампфгруппен» — «Бойові полки», в кожному з 12 полків дві ескадрильї були оснащені Ju 52/Зm і тільки одна Do 23g. Бомбардувальна авіація тепер включала наступні частини I./КG 153 у Мерсбурзі, II./КG 153 у Фінстервальде, III./КG 153 в Альтенбурзі, I./КG 154 в Ганновері, II./КG 154 у Вунсторфі, I./КG 155 у Гібельштадті, II./КG 155 в Ансбаху, III./КG 155 у Швебіш-Галлі, I./КG 253 в Готі, II./КG 253 в Ерфурті, III./ КG 253 в Нордгаузені та I./КG 254 в Дельменгорсті.

Країни-оператори

Використовували літаки

 Третій Рейх
Королівство Угорщина
  • Королівські повітряні сили Угорщини

Літаки порівнянної ролі, конфігурації та епохи

Див. також

Література

  • Dornier: Werksgeschichte und Flugzeugtypen, Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3768826105(нім.)
  • Heinz J. Nowarra: Die Deutsche Luftrüstung 1933—1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4(нім.)
  • David Donald «The Encyclopedia of World Aircraft». Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X. 1997(англ.)

Посилання

Примітки

Виноски
    Джерела


      This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.