Ibn Battuta

Ibn Battuta — споруджений у 2010 році потужний фрезерний земснаряд (cutter suction dredger).

Історія
Назва: Ibn Battuta
Власник: Jan De Nul
Будівник: Uljanik Brodogradiliste, Пула, Хорватія
Будівельний номер: 480
Закладений: 14 грудня 2008
Спуск на воду: 14 серпня 2009
Отриманий: 26 травня 2010
Ідентифікатор: IMO 9448970 / MMSI 253291000
Статус: активне
Основні характеристики
Тип: фрезерний земснаряд
Тоннаж:
  • 8,015 GT
  • 2,680 DWT
Довжина: 138,5
Ширина: 26
Осадка: 5,5
Потужність: 23,5 МВт
Двигуни: 3 MAN B&W 6L48/60B
Швидкість: 13
Місткість: фреза 7 МВт, насоси 1х4,5 + 2х5 МВт
Команда: 46

Характеристики

Судно спорудили на замовлення відомої бельгійської компанії Jan De Nul на хорватській верфі Uljanik Brodogradiliste у Пулі. Земснаряд назвали на честь відомого середньовічного арабського мандрівника Ібн Батути. Він став першим у серії з чотирьох суден, до яких також відносяться «Zheng He», «Fernão de Magalhães» та «Niccolò Machiavelli».

Силова установка, яка має загальну потужність 23,5 МВт, включає три головні двигуни MAN B&W 6L48/60B по 7,2  МВт, котрі приводять у дію генератори потужністю по 6,2 МВт.

Пересування до місця виконання робіт здійснюється зі швидкістю до 13 вузлів, що забезпечується приводом із двох моторів по 3,5 МВт (судно відноситься до дизель-електроходів).

Земснаряд призначений для робіт на глибинах до 35 метрів. Привід його фрези має потужність 7 МВт, а для видалення розрихленого нею ґрунту використовується занурений насос потужністю 4,5 МВт та два розміщені на борту два насоси по 5 МВт.

На борту забезпечується проживання 46 осіб.[1][2][3][4][5][6][7]

Завдання судна

Невдовзі після спорудження, влітку 2010-го, судно розпочало виконання завдання у Аргентині на каналі Emilio Mitre, який забезпечує прохід в естуарій Ла-Плата. Власник земснаряду Jan De Nul з 1995 року має підряд на обслуговування судового ходу по одній з найважливіших трас Південної Америки — через естуарій та далі по річці Парані. Тут постійно працюють землесосні судна компанії, а раз на кілька років залучають фрезерний земснаряд для розчистки зазначеного вище каналу.[8]

В 2011-му Ibn Battuta виконав завдання на протилежній стороні Атлантики, у ангольському порту Амбріз (сотня кілометрів на північ від столиці країни Луанди).[9] А на початку березня 2011-го судно прибуло до В'єтнаму, де в північно-центральній провінції Хатінь у індустріальній зоні Вунг-Анг планувалось спорудження металургійного комбінату компанії Formosa Ha Tinh Steel Corporation, яка належить Formosa Plastics Group (має різнобічні інтереси — зокрема, споруджує у США нову установку парового крекінгу в Пойнт-Комфорт). Контракт одразу розраховували не менше ніж на два роки, оскільки запланований для обслуговування комплексу глибоководний порт лише у першій фазі мав 11 причалів, більшість з яких була здатна приймати судна дедвейтом до 50 тисяч тонн. Через порт повинні передусім здійснюватись вивіз металопродукції та імпорт вугілля (як коксівного, так і енергетичного, призначеного для спорудженої одночасно з комбінатом теплової електростанції потужністю 2,15 ГВт).[10][11][12] Можливо відзначити, що для цього проекту також задіяли цілий ряд інших земснарядів компанії Jan De Nul, включаючи однотипний фрезерний Zheng He, а також землесосні Leiv Eiriksson, Cristobal Colon, Vasco Da Gama, Juan Sebastian De Elcano, Vitus Bering.

У 2015 році судно задіяли у значно відомішому проекті — спорудженні другого Суецького каналу. Тут працювало більше двох десятків земснарядів, в тому числі сім фрезерних (включаючи два однотипні «Zheng He» та «Fernão de Magalhães»). В один із днів «Ibn Battuta» зумів вибрати рекордний на цьому будівництві об'єм — 230 тис. м3 (щоправда, у легких ґрунтах) і він же перший досяг на своїй ділянці проектної глибини у 24 метри.[13][14]

Після єгипетського проекту восени 2015-го судно пройшло ремонт з елементами модернізації на катарській верфі Nakilat-Keppel Offshore & Marine[15] (N-KOM, розташована у тій же індустріальній зоні, що і найбільший в світі завод з виробництва зрідженого газу Рас-Лаффан ЗПГ).

У січні 2016 року «Ibn Battuta» прибув у Гвінейську затоку, де взявся за другий етап робіт над ганським глибоководним портом Такораді. Він продовжив роботу, почату раніше ще одним однотипним земснарядом «Niccolò Machiavelli», збільшивши глибини з 14 до 16 метрів.[16]

Влітку того ж року «Ibn Battuta» перейшов на східне узбережжя затоки, до порту Пуент-Нуар (Республіка Конго). Тут належало провести очистку акваторії площею 40 гектарів.[17]

В 2017-му земснаряд виконував роботи в Карибському морі поблизу ямайської столиці Кінгстону. За рік до того завершили розширення Панамського каналу і тепер оператор кінгстонського порту вирішив провести модернізацію з можливістю обслуговування контейнеровозів класу Нью-Панамакс.[18]

Осінню 2018-го «Ibn Battuta» повинен розпочати роботи з поглиблення зовнішнього та внутрішнього підхідних каналів і внутрішньої акваторії аргентинського порту Quequén (чотири сотні кілометрів південніше від Буенос-Айресу), де планується приймати судна осадкою до 14 метрів. В парі з «Ibn Battuta» працюватиме землесосний снаряд «Vitus Bering», який вибиратиме розрихлений фрезою попереднього судна ґрунт. Проект розрахований на чотири місяці.[19]

Примітки

  1. Jan De Nul - IBN BATTUTA.
  2. IBN BATTUTA - 9448970 - CUTTER SUCTION DREDGER | Maritime-Connector.com. maritime-connector.com (англ.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  3. Ibn Battuta - Cutter suction dredgers - Equipment | Dredging Database. www.dredgepoint.org. Процитовано 15 жовтня 2018.
  4. Jan De Nul’s Dredger ‘Ibn Battuta’ Delivered (Croatia). Dredging Today (амер.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  5. Jan de Nul Launches Ibn Battuta in Croatia - International Dredging Review. International Dredging Review (амер.). 18 серпня 2009. Процитовано 15 жовтня 2018.
  6. Bert Vissers directory of dredgers. www.dredgers.nl. Процитовано 15 жовтня 2018.
  7. DAILY COLLECTION OF MARITIME PRESS CLIPPINGS 2014 – 044.
  8. IBN BATTUTA - IMO 9448970 - Callsign LXUT - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker. www.shipspotting.com. Процитовано 15 жовтня 2018.
  9. 2011 annual report.
  10. FINAL REPORT FATAL ACCIDENT ON BOARD IBN BATTUTA ON 29 SEPTEMBER 2011.
  11. Son Duong port receives biggest ever bulk carrier (англ.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  12. Successful start for dedicated coal intake at Vietnamese steel plant | Siwertell. www.siwertell.com (англ.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  13. Maritime Journal | Jan De Nul progresses with Egypt dredging. www.maritimejournal.com (англ.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  14. DEVELOPMENT OF MEGA CUTTER SUCTION AND TRAILER SUCTION HOPPER DREDGERS & RELATED PROJECTS IN CANADA Michael Fitzsimons.
  15. N-KOM Repairs Jan De Nul Duo. Dredging Today (амер.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  16. Dredging in Winter | Jan De Nul Group. Jandenul (англ.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  17. Jan De Nul in Africa | Jan De Nul Group. Jandenul (англ.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  18. Dredging of Kingston Harbour access complete. jamaica-gleaner.com (англ.). Процитовано 15 жовтня 2018.
  19. StackPath. www.oilandgastechnology.net. Процитовано 15 жовтня 2018.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.