PD-1

Безпілотний апарат та наземний пункт керування є частиною проєкту «Перший Народний комплекс БПЛА». Спільне виробництво «Укрспецсистем» — UkrSpecSystems.com та «Народного проекту» — PeoplesProject.com. Розробку першого комплексу оплатили спонсори, а збір коштів на другий комплекс відбувається через «Народний проект». В рамках цього проєкту створювався ряд безпілотників, складність виконання яких поступово зростала. Фінансування робіт з створення апарату здійснювалося за рахунок добровільного перерахування коштів на рахунок волонтерів по проєкту «Перший Народний комплекс БПЛА».

У 2014 році БПЛА PD-1 пройшов фазу тестової експлуатації і через деякий час був відправлений у зону бойових дій.

У 2018 році безпілотник був представлений на військовому параді до Дня незалежності[1].

БпАК включає в себе літак з ДВЗ, гіростабілізовану платформу з якісною камерою та тепловізором, автомобіль для пересування по місцевості та переносну станцію керування літаком.

Автомобіль повністю підготовлений для безпечного перевезення літака та особового складу. Операторам для комфортного управління у машині встановлено складний стіл для наземної станції керування та для аналізу польотів.

Мультисенсорний гіростабілізований підвіс People's Drone PD-1 з денною камерю і тепловірозором

Гіростабілізована платформа USG-212 з новим дизайном корпуса, кращим тепловізійним ядром та багатьма іншими доробками.

PD-1 та HMMWV, 2018 р.

На БпЛА встановлена гіростабілізована платформа зі звичайною і термальною камерами. Завдяки сенсорам положення у просторі й електричним моторам платформа компенсує вібрації та різкі маневри літака, тим самим забезпечуючи стабільність та плавність руху двох камер. Це, в свою чергу, дозволяє знімати високоякісне відео, як вдень, так і вночі, з використанням термальної камери.

Як автопілот використовується система з відкритим кодом Arduplane (Pixhawk Cube Black) з власними доробками програми MissionPlanner^{[джерело?]}.

БпЛА здатний виконувати завдання в умовах роботи ворожих систем радіоелектронної боротьби.

Був розроблений цілий комплекс технічних рішень, завдяки яким PD-1 може продовжувати виконання місії в автоматичному режимі або повернутися до точки старту при виявленні зовнішніх втручань у систему зв'язку або навігації. Для цього використовується система інерціальної навігації, яка за допомогою внутрішніх датчиків положення у просторі (акселерометр, гіроскоп, компас та ін.) відстежує напрям руху літака та його поточне знаходження відносно позиції старту.

• Функція автоматичного польоту за заданим маршрутом;
• Функція автоматичного повернення у випадку відмови сигналу GPS або радіоперешкод;
• Система інерціальної навігації;
• Система супутникової навігації;
• Функція автоматичного зльоту та посадки;
• Шифровані цифрові канали передачі даних телеметрії та відео.

Характеристики[2][3]:

• Розмах крила: 3 м
• Маса
  • порожнього: 16 кг
  • з повним навантаженням: 33 кг
• Маса корисного навантаження: 8 кг
• Тип двигуна: ДВЗ
• Максимальна швидкість: 140 км/год
• Крейсерська швидкість: 90 км/год
• Дальність зв'язку телеметріі: до 85 км
• Дальність передачі Full HD відео в режимі реального часу: 50 км
• Тривалість польоту: понад 5 годин
• Практична стеля: 2000 м

• RQ-7 Shadow
• PD-2