Воркута (аеропорт)

Воркута(рос. Аэропорт Воркута) (IATA: VKT, ICAO: UUYW) аеропорт у Республіці Комі, що розташований на південно-західній околиці однойменного міста.

Аеропорт Воркута
ІАТА: VKT   ICAO: UUYW
Загальні дані
67°29′18″ пн. ш. 63°59′24″ сх. д.
Тип спільного базування
Обслуговує
Розташування
Вебсайт komiaviatrans.ru
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
фт м
08/26 2200х50 асфальтобетон
Статистика (2016)
33 820[1]
Ідентифікатори і посилання
GeoNames 7668560
VKT
 Воркута у Вікісховищі

Аеродром спроможний приймати літаки Ан-12, Ан-24, Ан-26, Іл-114, Л-410, Ту-134, Як-40, Як-42, ATR 42, Bombardier CRJ 100/200, Embraer EMB 120 Brasilia, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, Sukhoi Superjet 100 і всі легші за ці літаки, вертольоти всіх типів. Класифікаційне число ЗПС (PCN) 14/R/B/X/T.

На аеродромі, окрім цивільної авіації, базується авіація ФСБ РФ.

Поблизу Воркути є також військовий аеродром Радянський.

Статистика

Пасажиропотік:
Рік 2014 2015 2016 2017 2018 2019
тис. пасажирів 60,6 42,5 33,8 26,4 22,3 17,6
Джерела:[2][3][4][5][6]

Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.

Авіалінії та напрямки

АвіакомпаніяПункт призначення
РусЛайнМосква-Внуково
КоміавіатрансСиктивкар

Катастрофи

Будівля аеровокзалу з боку ЗПС

19 грудня 2009 року близько 15:00 за московським часом вертоліт Мі-171 (бортовий номер RA-22468) Ухтинської філії ТОВ Авіапідприємство «Газпромавіа», на борту якого перебувало 22 пасажири і 3 члени екіпажу, виконував рейс за маршрутом Бованенково — Воркута. Повітряне судно здійснило аварійну посадку у тундрі за 700 м від шахти «Воркутинська», не долетівши приблизно 4,5 км до аеропорту Воркута. При жорсткій посадці вертольота один із пасажирів отримав важкі травми, від яких згодом помер. До того ж, ще й заподіяна тяжка шкода здоров'ю іншого пасажира. Командира повітряного судна Миколу Вітковського звинувачують у скоєнні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 263 Кримінального кодексу РФ (порушення правил безпеки руху і експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності до смерті людини)[7]. За висновком Міждержавного авіаційного комітету, безпосередньою причиною авіатрощі стала втрата екіпажем просторового орієнтування після зниження нижче висоти прийняття рішення внаслідок відволікання уваги від контролю за режимом польоту на візуальний пошук вогнів підходу та ЗПС в умовах відсутності видимості наземних і світлових орієнтирів, що призвело до неумисного виведення вертольота на великі кути тангажу, втрати швидкості і потрапляння в режим вихрового кільця[8].

Примітки

  1. Объемы перевозок через аэропорты России. Федеральное агентство воздушного транспорта. Процитовано 19 квітня 2017.
  2. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Процитовано 16 січня 2018.
  3. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг. Росавиация. Процитовано 16 січня 2018.
  4. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Архів оригіналу за 28 березня 2018. Процитовано 28 березня 2018.
  5. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2017-2018 гг. Росавиация. Процитовано 9 серпня 2019.
  6. Объёмы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2019 года. Росавиация. Процитовано 27 жовтня 2020.
  7. В Коми завершено расследование дела по факту аварийной посадки вертолета Ми-8 в тундре в декабре 2009 г. Архів оригіналу за 1 лютого 2014. Процитовано 15 січня 2011.
  8. Отчёт о расследовании авиапроисшествия с вертолётом Ми-171 RA-22468. Архів оригіналу за 27 вересня 2011. Процитовано 23 грудня 2020.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.