Вузькоколійна залізниця Тересва — Усть-Чорна

Побудована в 1903 р. передусім для перевезення деревини з верхів'їв річки Тересви до залізничної станції Тересва.

Головна гілка з'єднувала смт Тересва і смт Усть-Чорна, вона пролягала вздовж річки Тересва — від гирла до її верхів'їв. В Усть-Чорній залізниця розгалужувалась на дві гілки: одна вела вверх долиною річки Брустурянки до станцій Лопухів (Брустури) і Турбат та аж під перевали Околе і Легіонерів, що на межі Івано-Франківської області; інша гілка пролягала вверх долиною річки Мокрянки через села Руська Мокра і Німецька Мокра.

Залізницею здійснювались не лише перевезення деревини чи інших товарів, але й пасажирські перевезення.

Пасажирські потяги складалися із локомотива і декількох (2—3) вагончиків. Заповнювання потягів було досить високим. У кожному селі, через яке проходила залізниця, були споруджені невеликі станції, на яких працювали каси і були обладнані зали (або накриття) для пасажирів. Коли каси на станціях були ліквідовані, оплату пасажири здійснювали у вагонах касирам, які під час рейсу кілька разів обходили потяг.

У занепад вузькоколійка прийшла 1999 р. після сильної повені на річці Тересва. Тоді були знесені багато мостів, і відновлювати їх ніхто не став. У серпні 2003 р. в районі колишньої станції Плайська ще зберігалися стрілки біля уцілілих мостів і кілька відгалужень біля верхів'їв річок. Прямо по рейках, утоптаними в землю, їздили «Урали»-лісовози.

Остаточне розбирання було проведено в 2003 р. У лютому 2004 р. ніяких слідів рухомого складу в Тересві вже не було. Збереглися лише 7-метрова ділянка колії в місці перетину з автомобільною трасою, частково під асфальтом, і залишки шпал, що лежали уздовж вулиці. Депо з оригінальною водонапірною вежею збереглося в кращому вигляді (використовується під склад). Невеликі відтинки залізниці зі шпалами та рейками збереглись також у деяких селах, наприклад у Нересниці та Усть-Чорній.

Паровози класів KkStB A (1917–1937 рр.), Dt (1927 р.), D (1929–1949 рр., 6 шт.), Dn2t (1914–1941 рр., 4 шт.), Ct (1908–1922 рр., 3 шт.), C; тепловози: ТУ2 (2 шт.), ТУ3 (2 шт.), ТУ4 (5 шт.), ТУ6Д (2 шт.), ТУ7 (5 шт.), М11; рейкові автомобілі «Волга», ГАЗ, ЗИЛ, дрезини.

Існує ідея відновлення Усть-Чорнянської залізниці (або, принаймні, її відтинку від смт Тересва до с. Нересниця), оскільки насипи та невеликі містки в багатьох місцях непогано збереглися. Проте для цього потрібні досить великі капіталовкладення або спонсорські кошти. Відновлена залізниця служила б не лише для потреб місцевого населення, але й як значний і перспективний туристичний об'єкт.

• 
  Залишки залізниці на мості в Усть-Чорній
• 
  Будинок колишньої залізничної станції в Усть-Чорній
• 
  Залишки опор мосту (на передньому плані) через річку Тересву в селі Нересниця

• Вузькоколійні залізниці Закарпаття
• Боржавська вузькоколійна залізниця
• Вузькоколійна залізниця Ужгород — Анталовці

• Вузькоколійка