Проєкт Запорізького метрополітену

Проєкт першої лінії
Легенда Оборотний тупик Запорізька площа Проспект Металургів Бульвар Шевченка Проспект Маяковського Площа Фестивальна Вулиця Гагаріна Майдан Пушкіна Обласна бібліотека Вулиця Фортечна Майдан Волі Автовокзал Вокзальна Автозаводська Південна Оборотний тупик Проєктовані назви станцій наближені до сучасних назв топоніміки

За планом впровадження системи «Радан», депо для вагонів мало бути побудовано в Південному мікрорайоні і розпочатися будівництво повинно разом із забудовою нових житлових масивів на «Пісках», вулицею Новокузнецькою. Згідно з проєктом центральна лінія метрополітену повинна з'єднати мікрорайон «Південний» (від вулиці Новокузнецької), залізничний вокзал до річкового порту вздовж центрального проспекту міста. Перша лінія метро була запроєктована довжиною 16 км і налічувала близько 14 станцій. На думку архітекторів, метро потрібно було би споруджувати так званим «відкритим» способом — рити величезні котловани, прокладати в них тунелі і потім засипати.

У 2007 році спорудження першої лінії оцінювалося не менше ніж в 215 млн грн[5].

Другу лінію метрополітену заплановано прокласти від Запорізького титано-магнієвого комбінату через заводи «Кремнійполімер», «Запоріжсталь», «Дніпроспецсталь», річку Дніпро, мостами Преображенського до Хортицького району. В перспективі було заплановано поїзда та приміські електропоїзди запустити по майбутньому Південному мосту, що мав би бути нижче острова Хортиця, який планується розпочати відразу після завершення нинішнього мостового довгобуду[6].

Також було запропоновано інший варіант другої лінії від промислового майданчика вздовж виїмки річки Суха Московка, новим мостовим переходом, що починався в районі острова Растебін і проходив через середину острова Хортиця до Хортицького мікрорайону.

У 2010 році турецька транспортна компанія запропонувала проєкт будівництва уздовж проспекту монорейкової дороги на високих опорах. Турецькі фахівці обіцяли, що поїзди будуть курсувати кожні півтори хвилини і зможуть за день перевозити до 300 тисяч пасажирів. Проти такого проєкту виступило управління архітектури через те, що опори не будуть вписуватися в архітектурний ансамбль центрального проспекту[7].

У 2010 році в Запорізькій міській раді відбулася нарада щодо проєкту монорейкового трамвая, який був запропонований на інвестиційному форумі.

За проєктом метрополітен повинен пройти як під землею, так і наземно (оминаючи ділянки, непридатні для прокладення тунелю). Для метро планувалося закупити рухомий склад — потяги «Радан», які працюють в Канаді, США, Великій Британії, Франції.

Одним з варіантів вирішення транспортної проблеми міста також у 2010 році було запропоновано будівництво швидкісного трамвая[8].