Проєкт Запорізького метрополітену

Запорíзький метрополітéн — проєкт системи метрополітену у місті Запоріжжя.

Запорізький метрополітен
Опис
Країна  Україна
Місто Запоріжжя
Маршрутна мережа
Кількість ліній 2 (проєкт)
Довжина мережі ~36 км (проєкт)
Схема маршрутів

План-схема першої лінії Запорізького метрополітену

Вперше про метрополітен в Запоріжжі заговорили ще в 1980-х[1], проте в «Концепції Державної програми будівництва та розвитку метрополітенів на період до 2020 року» будівництво метрополітену в місті Запоріжжя не згадується[2].

Проєкт

За планом розвитку міста вважалося, що до 2000 року населення Запоріжжя зросте на понад мільйон жителів і місту знадобиться транспорт для масових перевезень. Втім, ні розробити проєкт, ні впровадити його не встигли.

За роки незалежності України ситуація змінилася, в зв'язку зі зменшенням кількості населення, проєкт метрополітену відклали — для його запуску в місті мало б нараховуватися хоча б 1—1,5 млн чоловік.

1996 року вперше заговорили про систему «Радан». Це аналог метро, ​​розроблений київськими конструкторами Державного підприємства «Антонов». Його особливість — поїзди по 3-4 вагона, повністю автоматичне керування і невелика глибина — 15-20 метрів. Тоді, в середині 1990-х років, планувалося побудувати дві лінії. Перша лінія повинна була пройти вздовж проспекту Леніна (нині проспект Соборний), а згодом — подовжити на Правий берег, друга — з'єднати Хортицький житловий масив і заводський промисловий майданчик через річку Дніпро. Проєкт вже тоді визнали нереальним.

У 2007 році, керуючись концепцією розвитку метрополітенів, запорізька влада розпочала розробляти проєкт «легкого метро» — маленьких автоматичних складів на 2-3 вагона[3]. Згідно з проєктом, будівництво повинно було розпочатися у 2015 році, а запуск першої черги метрополітену можливий не раніше 2025 року. Планувалося також побудувати дві лінії метрополітену. Перша лінія — від Південного житломасиву до річкового порту, а друга мостами Преображенського з'єднати Хортицький район із заводським промисловим майданчиком[4].

Перша лінія

Проєкт першої лінії
Легенда
Оборотний тупик
Запорізька площа
Проспект Металургів
Бульвар Шевченка
Проспект Маяковського
Площа Фестивальна
Вулиця Гагаріна
Майдан Пушкіна
Обласна бібліотека
Вулиця Фортечна
Майдан Волі
Автовокзал
Вокзальна
Автозаводська
Південна
Оборотний тупик

Проєктовані назви станцій наближені
до сучасних назв топоніміки

За планом впровадження системи «Радан», депо для вагонів мало бути побудовано в Південному мікрорайоні і розпочатися будівництво повинно разом із забудовою нових житлових масивів на «Пісках», вулицею Новокузнецькою. Згідно з проєктом центральна лінія метрополітену повинна з'єднати мікрорайон «Південний» (від вулиці Новокузнецької), залізничний вокзал до річкового порту вздовж центрального проспекту міста. Перша лінія метро була запроєктована довжиною 16 км і налічувала близько 14 станцій. На думку архітекторів, метро потрібно було би споруджувати так званим «відкритим» способом — рити величезні котловани, прокладати в них тунелі і потім засипати.

У 2007 році спорудження першої лінії оцінювалося не менше ніж в 215 млн грн[5].

Друга лінія

Другу лінію метрополітену заплановано прокласти від Запорізького титано-магнієвого комбінату через заводи «Кремнійполімер», «Запоріжсталь», «Дніпроспецсталь», річку Дніпро, мостами Преображенського до Хортицького району. В перспективі було заплановано поїзда та приміські електропоїзди запустити по майбутньому Південному мосту, що мав би бути нижче острова Хортиця, який планується розпочати відразу після завершення нинішнього мостового довгобуду[6].

Також було запропоновано інший варіант другої лінії від промислового майданчика вздовж виїмки річки Суха Московка, новим мостовим переходом, що починався в районі острова Растебін і проходив через середину острова Хортиця до Хортицького мікрорайону.

Монорейкова дорога

У 2010 році турецька транспортна компанія запропонувала проєкт будівництва уздовж проспекту монорейкової дороги на високих опорах. Турецькі фахівці обіцяли, що поїзди будуть курсувати кожні півтори хвилини і зможуть за день перевозити до 300 тисяч пасажирів. Проти такого проєкту виступило управління архітектури через те, що опори не будуть вписуватися в архітектурний ансамбль центрального проспекту[7].

У 2010 році в Запорізькій міській раді відбулася нарада щодо проєкту монорейкового трамвая, який був запропонований на інвестиційному форумі.

За проєктом метрополітен повинен пройти як під землею, так і наземно (оминаючи ділянки, непридатні для прокладення тунелю). Для метро планувалося закупити рухомий склад — потяги «Радан», які працюють в Канаді, США, Великій Британії, Франції.

Одним з варіантів вирішення транспортної проблеми міста також у 2010 році було запропоновано будівництво швидкісного трамвая[8].

Проєкт запорізького метрополітену в цифрах

  • Максимальна швидкість складу — 90 км/год
  • Добовий пасажиропотік — до 50 тис. пасажирів
  • Приблизна глибина тунелю — 15—20 м
  • Довжина 1 лінії — 16 км
  • Кількість станцій 1 лінії  — 14
  • Довжина 2 лінії — 20 км

Примітки

  1. Запорожская подземка в легкой перспективе. Архів оригіналу за 2 березня 2012. Процитовано 2 березня 2012.
  2. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 28.12.2011 № 1361-р «Про схвалення Концепції Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року»
  3. В Запорожье появится необычное метро — вагоны будут ездить без водителей // Репортер Запорожья, 2009-07-28(рос.)
  4. Метро в Запорожье — это не фантастика Архівовано 20 липня 2013 у Archive.is // Индустриальное Запорожье, 2007-06-15
  5. В Запорожье будет современное мини-метро Архівовано 22 грудня 2013 у Archive.is // Экономические известия, 2007-01-27 (рос.)
  6. Адельберг, 2005.
  7. Турецкая компания предложила Запорожью проект «E-TRAM» Архівовано 14 квітня 2017 у Wayback Machine. // Офіційний портал Запорізької міської влади, 2010-11-19
  8. Вариант решения транспортной проблемы города может стать строительство скоростного трамвая Архівовано 14 квітня 2017 у Wayback Machine. // Офіційний портал Запорізької міської влади, 2010-12-02 (рос.)

Посилання

Джерела

  • Адельберг Л. И. Перспективы строительства новых мостов в городе Запорожье // Мосты Запорожья. — Запорожье : Тандем-У, 2005. — 56 с.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.