Мости Преображенського

Мости Преображенського
Мости Преображенського
I міст Преображенського через Новий Дніпро
47°49′13″ пн. ш. 35°04′29″ сх. д.
Країна  Україна
Розташування Запоріжжя
Перетинає Днiпро
Тип конструкції арковий
Матеріал залізобетон
Загальна довжина 1330 м
Висота конструкції 54 м
Кількість смуг руху 2
Початок будівництва 1949
Відкрито 31 грудня 1952 (69 років)
Ідентифікатори і посилання
Мости Преображенського
Мости Преображенського (Україна)
 Мости Преображенського у Вікісховищі

Мости Преображенського — два мости через річку Дніпро в місті Запоріжжі. Будівництво було розпочато навесні 1949 року і завершене у 1952 році. Офіційне відкриття відбулося 31 грудня 1952 року[1]. Через відсутність високотехнічної сталі у післявоєнні роки мости були побудовані з монолітного залізобетона. Мости названі на честь розробника «Трансмістпроєкт» інженера Бориса Преображенського. Через мости проходить залізниця та автомагістраль, що з'єднує Хортицький район із центром міста.

Історія

3 січня 1944 року в Запоріжжі розпочалося будівництво тимчасових післявоєнних мостів. Відразу після вигнання німців з території Хортиці і правого берега, почалося спорудження тимчасових мостових переходів, які дозволили б на час відновлення основних мостів налагодити залізничне сполучення Запоріжжя з Нікополем.

На лівому, правому березі і на острові Хортиця була споруджена насип, прокладено 14 км залізничної колії, а через обидва русла Дніпра побудовані тимчасові мости загальною довжиною 1886 м. Перед початком будівництва саперами було знешкоджено 10 тисяч мін.

Будівництво насипу на острові Хортиця велося вручну. Південна частина дамби з'єднувалася з дерев'яним мостом через плавневі протоки і Дніпро, довжина цього моста склала 1330 метрів. Цей міст щодня виростав на 30 метрів в довжину. Одних тільки паль тут було вбито понад 1500 штук. Опори тимчасового моста були виготовлені з просочених спеціальним складом шпал і колод. На них кріпилися дерев'яні ж ферми, зверху укладався настил з балок і прокладалися залізничні колії.

Другий міст, що з'єднував західну частину насипу на острові Хортиця з правим берегом, мав довжину 556 метрів, і був побудований всього за 12 днів.

Будівництво моста через Новий Дніпро було закінчено 20 лютого 1944 року, а 23 лютого 1944 року по всьому обходу і обом мостам урочисто пропустили перший потяг.

Ці мости прослужили майже 9 років. Їх розібрали в грудні 1952 року — тільки тоді, коли над Дніпром з'явилися капітальні мости Преображенського[2].

Характеристика мостів

I міст Преображенського

Чотириарковий двоярусний міст через нове русло Дніпра. Довжина мосту становить 560 метрів, висота — 54 метри.

  • Там, де закінчуються хмари
  • Вигляд на міст з боку острова Хортиця

II міст Преображенського

Одноарковий двоярусний міст через старе русло Дніпра. Довжина мосту становить 228 метрів. Міст був найдовшим арковим мостом України до побудови у 1974 році ще одного аркового мосту через Дніпро в Запоріжжі.

  • Одноарковий міст через Старий Дніпро
  • Заповідний степ
  • Вогні нічного мосту

Склепіння мостів розраховані на спільний вплив залізничного та автотранспортного навантаження. В естетичному вигляді мостів важливу роль відіграє поєднання аркових конструкцій із вертикалями потужних залізобетонних опор.

Сьогодення

Мости Преображенського в першу чергу будувалися як автомобільна та залізнична переправа через Дніпро і повинні були з'єднати Кривий Ріг з Донбасом. На той час не існувало багато автомобілів, тому мости будувалися односмуговими. Проте за п'ятдесят років на правому березі Дніпра виріс житловий Хортицький район, жителі якого працюють на лівому березі. Через збільшення трафіку та навантаження, прискорилась руйнація мостів Преображенського. Так відбувається руйнація гідроізоляції та деформаційних швів, міст покрився тріщинами, від опір відпадають шматки бетону[3][4]. Іншою проблемою мостів є винекнення частих дорожніх заторів, через те що виїзди та заїзди з мостів побудовані під прямим кутом, через, що автомобілям доводиться скидати швидкість щоб заїхати на міст.

Наприкінці жовтня 2021 року «Укрзалізниця» спільно з Придніпровська залізницею оголосила тендер на обстеження залізничних мостів. До переліку мостів, які перевірятимуть потрапили два запорізькі: через Старий та Новий Дніпро[5].

На монетах, марках і в іграх

Галерея

Примітки
  1. Адельберг, 2005.
  2. День в истории: 3 января в Запорожье начали строить два моста // Первый Запорожский, 2016-01-03
  3. В каком состоянии мосты Запорожья? // Досье, 2000-04-20 (рос.)
  4. Журналисты провели ревизию моста Преображенского и были повергнуты в ужас (фото) // Голос, 2018-04-06 (рос.)
  5. До підводного обстеження мостів у Запоріжжі залучать водолазів: подробиці // inform.zp.ua, 2021/-10-26 (рос.)
  6. Острова Кука отчеканили Хортицу на монете[недоступне посилання з квітня 2019] // Индустриальное Запорожье — 2010. — 1 июня
  7. . Bridges — Bridge named after B.M. Preobrazhenskyi in Zaporizhia. Universal Postal Union. Архів оригіналу за 22 листопада 2012. Процитовано 3 червня 2014.
  8. Скриншоты Зов Припяти, мост Преображенского, локация «Затон»

Джерела
  • Адельберг Л. И. Железнодорожные мосты через Новый и Старый Днепр (Мосты инженера Преображенского) // Мосты Запорожья. — Запорожье : Тандем-У, 2005. — 56 с.

Панорами
Панорама моста Преображенського через Новий Дніпро
Міст Преображенського через Новий Дніпро
Мост Преображенського через Старий Дніпро
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.