Служба (залізниця)

Служба – структурний підрозділ на залізницях Укрзалізниці[1][2][3][4][5], також відповідні підрозділи є в метрополітенах[6][7] України.

Служби присутні на залізницях структура яких побудована за російським імперським та радянським зразком, структурний підрозділ залізниці який відповідає за певний напрямок (колійне господарство, СЦБ, рух тощо).

У метрополітенах, де структура збігається з залізничною служба є структурним підрозділом метрополітену яка відповідає за певний напрямок роботи, та підпорядковується Дирекції метрополітену.

Історія

Російська імперія

На залізницях Російської імперії управлінням наряду з відділами підпорядковувалися профільні підрозділи, яки мали назву «служба». І які відповідали за певний напрямок роботи залізниці. Кількість та назва служб на різних залізницях була різна, до того ж в межах однієї залізниці могла з часом змінюватися.

На 1877 рік на Курсько-Харківсько-Азовської залізниці були служби: ремонту колії та будівель, рухомого складу та тяги, руху, телеграфу, палива [8].

На 1904 рік на Курсько-Харківсько-Севастопольській залізниці були служби: комерційна, матеріальна, руху (при вокзалі), зборів, телеграфу, ремонту колій та будівель, рухомого складу та тяги. Управлінню Харківсько-Миколаївської залізниці підпорядковувалися служби: колій та будівель, руху, рухомого складу та тяги, матеріальна, зборів[9].

На 1917 рік, на Південних казенних залізницях були служби: матеріальна, комерційна, зборів, колії, тяги, руху. Управлінню Північно-Донецької залізниці крім відділів підпорядковувалися служби: експлуатації, колії, рухомого складу та тяги, матеріальна[10].

Керівником служби був – начальник служби, який мав помічників (чи помічника).

СРСР

У 20-х роках ХХ століття в СРСР (до цього РРФСР) керівництва [11] дорогами здійснювали правління чи управління (на дорогах де було присутнє правління, управління було його технічним органом). Управління доріг (де було правління), поділялося на служби: експлуатації, тяги, колії, зв’язку та електротехніки. На дорогах де правління було відсутнє, до цього додавалися служби: адміністративна, комерційна, зборів, розрахунково-фінансова, господарсько-матеріальна. Усі служби були зорганізовані за єдиним зразком, та поділялися на частини, які в свою чергу на діловодства. Лінійними органами служб були, відділки руху та експлуатації, а також дільниці колії, тяги, зв’язку та електротехніки, а також околодки колії. Керівником служби був, начальник служби, який підпорядковувався начальнику дороги, та мав одного чи декілька помічників.

1-го грудня 1925 року було введене нове Положення про правління залізниць, яким скасовувалися управління на залізницях, а правління (де їх не було) засновуються. Служби управлінь, було перейменовано на відділи правлінь.

В 30-х роках управління були відновлені, а самі управління знову поділялися на служби.

Наказом № 711Ц від 13 вересня 1943 року для працівників залізничного транспорту (НКШС) ввелися персональні звання, а також вводилися нові знаки розрізнення. Петлиці зникли, а знаки розрізнення почали розміщуватися на погонах. До звання додавалося уточнення згідно зі службою в якій працював працівник: руху, тяги, шляхів та будівництва, сигналізації та зв'язку, адміністративної служби. На погонах розміщувалися емблеми згідно служби.

12 червня 1954 року було видано Указ Президії Верховної Ради СРСР «Про скасування персональних звань і відзнак для працівників цивільних міністерств і відомств».

Україна

При розпаді СРСР, утворюється Міністерство транспорту України, Кабінет Міністрів України 14 грудня 1991 року видав постанову «Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України».[12].

До складу залізниці (однієї з регіональних філій Укрзалізниці), входять служби: адміністративна, перевезень, комерційної роботи та маркетингу, локомотивного господарства, вагонного господарства, колії, управління майновими і земельними ресурсами, електропостачання, сигналізації та зв’язку, капітальних вкладень, кадрової та соціальної політики, юридична, статистики, організації та проведення закупівель, організації праці, заробітної плати і структур управління, воєнізованої охорони, реформування та розвитку систем управління, приміських пасажирських перевезень. Служби за напрямками поділяються на дистанції, які в свою чергу на дільниці.

Метрополітени

У 1935 році з’являється перший Московський метрополітен, перший в СРСР. В 1960 році з’являється третій в СРСР та першій в радянській Україні Київський метрополітен. Зразком для побудови структуру метрополітену, а також постачальником первісних кадрів стала залізниця. Кадри для Харківського метрополітену (1975) надавала Південна залізниця.

За аналогією з залізницею, у метрополітенах України (Харківський, Київський) служби є структурними підрозділами які підпорядковуються управлінню і свою чергу поділяються на дистанції.

Знаки розрізнення начальника служби

Знаки розрізнення начальника служби Укрзалізниці

В Укрзалізниці, старший та вищий начальницький склад, а також деякі шари працівників інших складів (машиністи, провідники та інші) одягненні у формений одяг з посадовими знаками розрізнення. Начальник служби Укрзалізниці та Київського метрополітену відносяться до вищого начальницького складу, та використовує погони з зигзагом та однією зіркою (схожі на погони генерал-майора).

Начальник служби Харківського метрополітену відноситься до старшого начальницького складу, та використовує погони з двома просвітами та трьома зірками («полковницькі погони», як у директора-полковника 1943-54 років).

Див. також

Дистанція колії

Примітки

  1. Офіційний Південної залізниці. Перелік служб які входять до Регіональної філії
  2. Офіційний Львівської залізниці. Перелік служб які входять до Регіональної філії
  3. Офіційний Одеської залізниці. Перелік служб які входять до Регіональної філії
  4. Офіційний Південно-Західної залізниці. Перелік служб які входять до Регіональної філії
  5. Офіційний Придніпровської залізниці. Перелік служб які входять до Регіональної філії
  6. Офіційний сайт Харківського Метрополітену. Структурна схема
  7. Офіційний сайт Київського Метрополітену. Структурна схема
  8. Харківський календар, 1877. Міністерство шляхів сполучень. С. 113
  9. Харківський календар, 1904. Міністерство шляхів сполучень. С. 56
  10. Харківський календар, 1917. Міністерство шляхів сполучень. С. 56
  11. А.Н. О'Рурк. Железнодорожная энциклопедия. — Москва : ЦКЖД «ГУДОК», 1926. — 640-40с. с.(рос.)
  12. Постанова Кабінету Міністрів України від 14.12.1991 № 356 «Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України»

Джерела

  • А.Н. О'Рурк. Железнодорожная энциклопедия. — Москва : ЦКЖД «ГУДОК», 1926. — 640 с.(рос.)
  • Ісаєв Леонід Олексійович В кінці тунелю-світло/Лит. запис О.В. Коваленко —Х.: Вид «Прапор», 2000. — 288с. — ISBN 5-7766-0788-4 (рос.)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.