Талліннський перехід

Прорив флоту було заплановано здійснити у такому порядку: загін головних сил, загін прикриття, ар'єргард і чотири конвої. Загону головних сил ставилось завдання прикриття першого та другого конвоїв від мису Юмінда до острова Гогланд. Загону прикриття — захищати другий і третій конвої від острова Кері до острова Вайндло. Ар'єргарду — прикривати з тилу третій і четвертий конвої. У складі чотирьох конвоїв було 107 кораблів і суден, 62 корабля охорони, а ще 51 корабель, що брали участь у переході, офіційно до жодного конвою включені не були. Під час операції мали місце переміщення кораблів з одного конвою до іншого, як за наказом, так і не санкціоновані. Разом із Таллінна в похід 28 серпня 1941 року вийшли 225 кораблів і суден.

Окрім того, зі складу сил Кронштадтської бази було сформовано загін забезпечення під командуванням капітана другого рангу Святова у складі 12 тральщиків, 4 сторожових кораблів, 6 торпедних катерів, 8 малих мисливців, 2 буксирів, 4 мотоботів, 2 катерів і рятівного судна, розгорнутий на острові Гогланд, із завданням прикривати конвої та кораблі на кінцевому етапі, забезпечувати проводку мінними полями перед базою й надавати допомогу суднам, що зазнали біди. Ті кораблі у прориві участі не брали.

• Флагманський корабель — крейсер «Кіров»;
• лідер есмінців «Ленінград»;
• 3 есмінці («Смєтливий», «Гордий», «Яків Свердлов»);
• 5 підводних човнів (С-5, С-4, «Калев», «Лембіт», Щ-405);
• 4 катери «малий мисливець» (МО-112, МО-131, МО-133, МО-142);
• 3 сторожових катери (СКА ПС-202, ПС-204, ПС-233);
• 7 торпедних катерів (ТКА-37, ТКА-73, ТКА-74, ТКА-84, ТКА-103, ТКА-113, ТКА-144);
• 5 базових тральщиків (Т-207 «Шпіль», Т-204 «Фугас», Т-205 «Гафель», Т-206 «Верп», Т-217);
• 1 криголам («Суур-Тилл»).

Разом 30 вимпелів (29 бойових кораблів та 1 допоміжне судно), командир загону головних сил -контр-адмірал Валентин Дрозд. На крейсері «Кіров» перебував командувач флоту віце-адмірал Володимир Трибуц з групою основних працівників штабу флоту.

• Лідер есмінців «Мінськ»;
• 2 есмінці («Скорий», «Славний»);
• 4 підводних човни (Щ-322, М-95, М-98, М-102);
• 3 сторожових катери й 1 катер «малий мисливець» (СКА ПК-207, ПК-212, ПК-213, МО-510);
• 5 базових тральщиків (Т-210 «Гак», Т-211 «Рим», Т-215, Т-218, Т-203 «Патрон»);
• 4 торпедних катери (ТКА-33, ТКА-53, ТКА-91, ТКА-101);
• 1 посильне судно («Піккер») та 1 рятівне судно («Нептун»).

Разом 22 вимпели (20 бойових кораблі та 2 допоміжних судна). На лідері «Мінськ» перебував начальник штабу флоту контрадмірал Юрій Пантелєєв.

• 3 есмінці («Калінін», «Володарський», «Артем»);
• 3 сторожових кораблі («Сніг», «Буря», «Циклон»);
• 4 катери «малий мисливець» (МО-5, МО-135, МО-197, МО-204);
• 3 сторожових катери (СКА ПК-210, ПК-211, ПК-232);
• 2 торпедних катери (ТКА-51, ТКА-61).

Разом 15 бойових кораблів. Ар'єргардом командував командир мінної оборони Талліннської військово-морської бази контр-адмірал Юрій Ралль.

• 8 транспортів («Алев», «Атіс Кронвалдс», «Іван Папанін», «Казахстан», «Калпакс», «Елла», «Ергонаутіс», «Арвамаа») з трьома мотоботами на буксирах;
• 1 криголам («Крішьяніс Вальдемарс»);
• 1 штабне судно («Віронія»);
• 1 плавбаза («Ленінград»);
• 1 плавмайстерня («Серп і Молот»);
• 3 підводні човни (Щ-307, Щ-308, М-79).

Сили охорони конвою складали:

• 2 есмінці («Лютий», «Суворий»),
• 7 тральщиків (всі — переобладнані з цивільних суден, № 52 «Буйок», № 56 «Барометр», № 57 «Вієстурс», № 71 «Краб», № 72 «Дзержинський», № 91 «Ляпідевський», № 91 «Баян»),
• 2 сторожових кораблі («Аметист», «Касатка»),
• 6 катерів-тральщиків (КАТЩ-1201, КАТЩ-1206, КАТЩ-1208, КАТЩ-1209, КАТЩ-1210, КАТЩ-1211),
• 1 катер «морський мисливець» (МО-507) та 1 сторожовий катер (ПК-208).

Разом 18 кораблів і суден, а також 20 кораблів охорони. Командир конвою — капітан 2 рангу Богданов.

• 2 транспорти («Найссаар», «Шауляй») з 2 вітрильно-моторними шхунами на буксирах;
• 1 крижаний буксир («Тасуя») з несправним тральщиком № 86 на буксирі;
• 1 гідрографічне судно («Лоод»);
• 3 мережевих загороджувачі («В'ятка», «Онега», «Азимут»).

Сили охорони конвою складали:

• 6 тральщиків (всі — переобладнані з цивільних суден, № 43, № 44, № 47, № 84, № 88, № 121);
• 8 катерів-тральщиків (КАТЩ-1203, КАТЩ-1204, КАТЩ-1205, КАТЩ-1509, КАТЩ-1510, КАТЩ-1511, КАТЩ-1512, КАТЩ-1514);
• 1 канонерський човен («Москва»);
• 1 катер «морський мисливець» (МО-200) та 1 сторожовий катер (ПК-214).

Разом 10 кораблів і суден, а також 17 кораблів охорони. Командир конвою — капітан 2 рангу Антонов.

• 9 транспортів («Аусма», «Балхаш», «Друга П'ятирічка», «Кумарі», «Лейк Люцерне», «Луга», «Скрунда», «Тобол», «Еверіта»);
• 1 танкер (№ 12);
• 1 рятівне судно («Коливань»).

Сили охорони конвою складали:

• 4 тральщики (всі — переобладнані з цивільних суден, «Олонка», «Осетер», «Шуя», № 83);
• 7 катерів-тральщиків (КАТЩ-1101, КАТЩ-1103, КАТЩ-1104, КАТЩ-1106, КАТЩ-1108, КАТЩ-1109, КАТЩ-1110);
• 1 канонерський човен («Амгунь»),
• 2 катери «морський мисливець» (МО-501, МО-502).

Разом 11 кораблів і суден, а також 14 кораблів охорони. Командир конвою — капітан 2 рангу Янсон.

• 1 рятівне судно («Сатурн»);
• 1 самохідна баржа (ТТ-1);
• 2 буксири (КП-6, КП-12) з несправним торпедним катером ТКА-121 на буксирі;
• підводний човен (Щ-301).

Сили охорони конвою складали:

• 3 тральщики («Пікша», «Поводець», «Яструб»);
• 4 катери-тральщики (КАТЩ-1503, КАТЩ-1504, КАТЩ-1505, КАТЩ-1506);
• 1 канонерський човен («И-8»);
• 3 сторожових кораблі («Ост», «Розвідник», «Щорс»).

Разом 6 кораблів і суден, а також 11 кораблів охорони. Командир конвою — капітан 3 рангу Глуховцев.

• 1 сторожовий корабель («Топаз»);
• 3 сторожових катери (СКА ПК-220, СКА-601, СКА-602);
• 1 судно-пастка («Хійусаар»);
• 10 прикордонних катерів (ПКА-273, ПКА-274, ПКА-279, ПКА-280, ПКА-284, ПКА-288, ПКА-290, ПКА-292, ПКА-294, ПКА-297);
• 2 катери-тральщики (КАТЩ-1313, КАТЩ-1501);
• 1 транспорт («Вормсі»);
• 1 посильне судно («Юпітер»);
• 1 рятівне судно («Метеор»);
• 1 гідрографічне судно («Схід»);
• 1 шаланда (С-12 «Петергоф»);
• 11 буксирів («Альфа», «Вента», «Вільмі», «Кайя», «Палдіскі», «Езро», И-18, КП-17, КП-18, ЛП-5, ОЛС-6);
• 1 допоміжне судно (ВРД-43);
• 2 бистрохідних катери (БК-1, БК-2);
• 9 катерів різного призначення (БО-1, БО-03, ВР-5, ВР-6, МТ-8, О-4, С-1, Ш-1, Ш-2);
• 3 вітрильно-моторні шхуни («Атта», «Хійудена», «Хійуранд», «Хійутаат»);
• 2 баржі (НБ-21, № 252).

Завдання ускладнювалось тим, що до початку евакуації Балтфлот втратив уже понад третину своїх тральщиків (9 базових тральщиків, 6 тральщиків з колишніх буксирів).

Об 11 годині 27 серпня командувач флоту Трибуц віддав наказ про початок відходу військ та посадку на судна. За дві години війська почали перегрупування для відходу. О 16 годині почалась посадка поранених, установ флоту та деяких частин 10-го стрілецького корпусу. Завантажували бойову техніку та найцінніше майно. На крейсер «Кіров» був завантажений золотий запас та уряд Естонії. Відхід і посадка військ прикривались береговою артилерією флоту й загороджувальним вогнем кораблів. Противник, у свою чергу, вів інтенсивний вогонь по місту й порту, здійснював нальоти групами по 5-9 літаків. О 18 годині підривні команди приступили до знищення об'єктів і матеріальних засобів бази. Залізничні вагони (понад тисячу) скидались у море біля маяка Пакрі, вагони з боєприпасами підривались, близько 21 години було підірвано арсенал.

Основні сили почали посадку на судна близько 22 години та продовжували її до світанку 28 серпня. Облік у багатьох випадках не проводився. Прийнявши особовий склад і техніку, судна виводились з рейду в район формування конвоїв буксирами. Мали місце дезорганізація, неприбуття кораблів до місць завантаження, інші кораблі були сильно перевантажені. Розроблений командуванням флоту «План посадки людей на судна» не витримувався й фактично був зірваний. Частина бійців, яких не забрали з берега судна, виходили на рейди на шлюпках і там їх приймали на борт кораблі (лише за донесеннями з низки вцілілих кораблів таких людей було взято на борт понад 400 осіб).

За підрахунками різних дослідників, кораблі прийняли на борт у Таллінні від 20 до 27 тисяч осіб, з урахуванням цивільних осіб[2].

Хвилювання на морі посилилось до 7 балів, тральщики не могли йти з поставленими тралами. Через це було віддано наказ стояти на якорі біля островів Найссаар та Аегна, замість планового початку руху першого конвою вже о 22 годині. З причини відтермінування виходу форсування мінного загородження «Юмінда» припадало на нічний час, а не на денний, як було передбачено планом.

Об 11 годині 35 хвилин 28 серпня 1941 року було віддано наказ зніматись з якоря та починати рух. Тральщики почали тралити, близько 14 години з Таллінна почали виходити конвої. Загін головних сил почав рух о 17 годині. Швидкість конвоїв визначалась швидкістю тихохідних тральщиків, трохи більше 6 вузлів. Загони головних сил і прикриття, кожен за п'ятьма тральщиками, йшли зі швидкістю 10-12 вузлів. За 2-3 години після початку руху загони витягнулись на переході в лінію більш ніж на 15 миль. Другий конвой йшов паралельно до основних сил, трохи на північ.

Практично одразу після виходу з Таллінна почались підриви морських мін у тралах. По кораблях і транспортах кілька разів відкривала вогонь берегова артилерія противника (безрезультатно). Близько 19 години 50 хвилин конвой № 2 був атакований п'ятьма торпедними катерами, яких відігнали артилерійським вогнем, не давши їм змоги вийти на дистанцію торпедного пострілу (пізніше радянська література часто стверджувала про два потоплені при цьому торпедні катери, що не відповідає дійсності). До настання темряви авіація противника завдала кількох атак і потопила чотири судна, кілька було пошкоджено. В районі острова Мохні о 18 годині 30 хвилин атакований у першому конвої криголам «Крішьяніс Вальдемарс» під час ухилення від бомб вийшов з протраленої смуги та в результаті підриву на міні потонув. Біля мису Юмінда був атакований і пошкоджений штабний корабель флоту «Віронія», близько 22 години він підірвався на міні й потонув разом із рятівним судном «Сатурн». Пошкоджений авіацією, підірвався на міні й потонув транспорт «Алев». З 1280 осіб, у тому числі 800 поранених, було врятовано 6 осіб.

Порт Таллінна, 1 вересня 1941 року, після зайняття його німецькими військами

Зовнішні відеофайли
	Перехід ЧБФ з Таллінна до Кронштадта

З настанням темряви загін головних сил увійшов до щільного мінного загородження, виставленого німцями й фінами. Близько 20 години підірвався й загинув тральщик «Краб», за ним тральщик «Барометр». Три з п'яти тральщиків загону втратили трали в результаті затралювання мінних захисників. Слідом за цим підірвався підводний човен С-5, майже весь екіпаж загинув. Підірвався на міні й загинув з більшою частиною екіпажу есмінець «Яків Свердлов», зазнав важких пошкоджень есмінець «Гордий». Близько 21 години чотири з п'яти тральщиків загону прикриття відірвались та приєднались до загону головних сил, проігнорувавши розпорядження командира загону. Зі складу загону прикриття слідом за цим підірвався й загинув есмінець «Скорий»; лідер «Мінськ» та есмінець «Славний» в результаті підривів були важко пошкоджені. Ар'єргард, що прямував без тральщиків, на параванах-охоронцях, від підриву на мінах втратив есмінці «Калінін», «Артем», «Володарський» (разом з усією командою та пасажирами), сторожові човни «Циклон» і «Сніг». Підірвався вантажний транспорт «Елла» з 905 особами на борту, в тому числі 693 поранених, врятовано 49 осіб. Транспорт «Еверіта» з гарнізоном Найссаару на борту, близько 1500 осіб, потонув за хвилину після підриву. Було врятовано не більше десяти осіб. За таких умов командувач флоту наказав стати на якір до сходу сонця. Таке рішення було ухвалено після того, як загін головних сил уже фактично пройшов мінне загородження противника. Інформації про мінну обстановку командувач не мав, оскільки до переходу, з 10 серпня, за його наказом, розвідка і тралення фарватерів не велись з метою недопущення їхнього демаскування.

Близько 4 години ранку два фінських торпедних катери торпедою потопили вітрильно-моторну шхуну «Атта», а потім близько 6:00 ранку захопили два беззбройних буксири (И-18, «Палдіскі»), доставивши їх до Гельсінкі. Близько 6:20 лідери «Мінськ» і «Ленінград» безрезультатно вели вогонь по невідомим торпедним катерам. Імовірно, то були ті самі фінські катери. Версія про помилкове потоплення двох радянських торпедних катерів своїм вогнем, що зустрічається у літературі, не підтверджується документами.

До моменту постановки на якорі у ніч з 28 на 29 серпня флот втратив 26 кораблів і суден потопленими (5 есмінців, 3 транспорти, 1 криголам, 2 буксири, 2 тральщики, 2 підводних човни, 1 канонерський човен, 2 сторожових кораблі, шпитальне судно, рятівне судно, штабний корабель, 3 катери, шаланда), 5 — пошкодженими (3 есмінці, лідер, транспорт), 2 — захопленими ворогом, зникла безвісти 1 наливна баржа.

На світанку (о 5:40) бойові кораблі загонів головних сил, прикриття та ар'єргарду знялись з якоря та повним ходом, до 27 вузлів, пішли на Кронштадт. Есмінець «Суворий» супроводжував «Славного», що підірвався, есмінець «Лютий» буксирував «Гордого». У загоні головних сил справними залишались крейсер «Кіров» та есмінець «Кмітливий», у загоні прикриття — лідер «Ленінград». Близько 6:30 торпедні катери закінчили рятування особового складу з транспорту «Луга» й безрезультатно намагались потопити його артилерійським вогнем. За виявленими розривами розташування транспорту засікла німецька берегова батарея з півострова Юмінда, яка й потопила підірваний транспорт.

До моменту виходу кораблів та конвоїв з зони мінного загородження (близько 9:40) вранці 29 серпня на мінах загинули сторожовий корабель «Сніг», транспорт «Балхаш», рятівне судно «Коливань», два невстановлених судна (імовірно, посильне судно «Юпітер» і буксир «Вільмі»).

О 5:30 ранку над конвоями з'явився перший німецький літак, потім пролітали кілька розвідників, приблизно з 7 години ранку почались безперервні авіанальоти. Користуючись близькістю своїх аеродромів (не більше 100 кілометрів) і практично повною відсутністю радянської авіації, німецька авіація обрушилась на тихохідні конвої, які до того ж мали вкрай слабке зенітне озброєння. Практично без серйозної вогневої протидії німці обирали найбільші цілі. Біля острова Родшер о 13:15 загинув транспорт «Аусма» з гарнізоном Палдіскі, близько 1200 бійців. О 15:10 був потоплений транспорт «Тобол», о 16:15 — транспорт «Калпакс» (на ньому після понад 40 атак авіації загинуло принаймні 1100 осіб, 700 зазнали поранень), о 18:00 — транспорт «Алев», о 18:10 — транспорт «Атіс Кронвалдс», о 18:20 — танкер № 12, о 20:30 — транспорт «Друга п'ятирічка», після 21-ї — транспорт «Вормсі» й буксир «Вента».

Окрім того, зазнали сильних пошкоджень і викинулись на острови Фінської затоки транспорти «Іван Папанін», «Лейк Люцерне», плавмайстерня «Серп і Молот» з новітнім обладнанням та величезною кількістю запчастин для корабельних механізмів, особливо для підводних човнів. Були пошкоджені транспорти «Скрунда», «Ярвамаа», «Шауляй» — всі вони були добиті німецькою авіацією наступного дня. Окрім того, зазнали пошкоджень, але дістались (в тому числі й на буксирі) до Кронштадта канонерський човен «Аргунь», підводний човен «Калев», криголам-буксир «Тасуя», транспорт «Казахстан» і торпедний катер ТКА-74. Ще два посильних катери зникли безвісти, а судно-пастка «Хійусаар» було викинуто хвилями на острів Гогланд.

Кораблі головних сил почали прибувати у Кронштадт з 17:20 29 серпня. До кінця дня 29 серпня туди дістались 24 кораблі й судна, того ж дня до бази на острів Гогланд прибули 16 невеликих суден і катерів.

Того дня, 29 серпня, загинула найбільша кількість евакуйованих бійців і цивільних осіб. Разом з тим, героїчними діями екіпажів решти кораблів і суден під вогнем ворожої авіації було врятовано у морі понад 9 300 осіб, ще понад 6 100 осіб зійшли на острів Гогланд з пошкоджених та палаючих кораблів, що до нього підійшли. Для порятунку людей у морі відряджались кораблі з Кронштадта, з Гогланда та з острова Лавенсаарі, вони врятували тисячі життів.

Авіація Балтійського флоту діяла неорганізовано, малими силами, не в зоні дії основних сил німецької авіації, не забезпечила прикриття транспортів, більше літала над загонами головних сил і прикриття, та й то переважно у другій половині дня.

30 серпня до Кронштадта продовжували прибувати загонами й розрізнено вцілілі кораблі та судна — разом 107 одиниць. Німецька авіація бомбардувала острови Гогланд і Лавенсаарі, добиваючи раніше пошкоджені транспорти, що стояли біля них (розбито й потоплено 6 одиниць). Того ж дня почалось перевезення врятованих бійців, членів команд і громадян з Гогланда до Кронштадта й Ленінграда. У тій операції було задіяно 87 одиниць флоту. Разом до завершення їх евакуації 7 вересня 1941 року було доставлено 11 049 осіб. Втрат у кораблях при цьому не було.