Черкаський тролейбус

Черкáський тролейбус тролейбусна система міста Черкаси.

Черкаський тролейбус
Тролейбусна система
Країна  Україна
Місто Черкаси
Дата відкриття 5 листопада 1965 (56 років)
Кількість маршрутів 16
Пасажиропотік 19 416,7 тис. осіб (2016)[1]
Довжина контактної мережі 124,2 км (01.01.2017)[2]
Кількість депо 1
Кількість тролейбусів 98 пасажирських, 2 службових (01.01.2019)[3]
Моделі тролейбусів в експлуатації ЗіУ-682, ЗіУ-683, ЗіУ-6205, Київ-12.05, ЛАЗ E183D1, БКМ 321, Богдан Т70117 (пасажирські);
КТГ-1, КТГ-4 (службові)
Вартість проїзду 5,00 1 квітня 2021)
Експлуатуюче підприємство КП «Черкасиелектротранс» Черкаської міської ради
 Черкаський тролейбус у Вікісховищі

Історія

Тролейбусний парк у Черкасах був відкритий 5 листопада 1965 року. Першими тролейбусами були ЛАЗ 695Т, які складались в Одесі як ОдАЗ-695Т.

1996 року була прокладена тролейбусна лінія до аеропорту. Тоді з'явилися маршрути № 14Е і 15Е. Літера «Е» означала «Експрес». Маршрут № 14Е пролягав від вулиці Сумгаїтської до аеропорту, а маршрут № 15Е від залізничного вокзалу. Курсували вони дуже швидко, так як пропускали деякі зупинки. Пізніше лінію від вулиці Сумгаїтської продовжили до вулиці Руставі і маршрут № 14Е перетворився в звичайний маршрут № 14. Маршрут № 15Е було подовжено до річкового порту і перейменували в маршрут № 5Е. Маршрут існував до великого скорочення, потім його намагалися відновити 2006 року, але проіснував він недовго.

Починаючи з 1999 року, часів, коли всі автобуси були або «експресами» або комерційними, з'явилися комерційні тролейбуси. Вони відрізнялися від звичайних цифрою «3» попереду звичайного номера, проїзд коштував 20 коп. (в звичайних 30 коп.), але платили всі категорії пасажирів. Тоді існували трьохзначні тролейбусні маршрути — № 310 та 322 (Санаторій «Україна» — вул. Конєва).

Існував маршрут № 70, який був подовженим до санаторію «Україна» варіантом маршруту № 7. Сьогодні цей маршрут називається № 7А. Існували маршрути № 16 і 17, які складали рівно половину від маршруту № 1. Маршрут № 16 курсував від санаторію «Україна» до Будинку торгівлі, а маршрут № 17 — від будинку торгівлі до заводу «Аврора».

На період ремонту тролейбусної лінії в центрі міста, було введено маршрути № А та Б. Маршрут А курсував по кільцю вул. Смілянська — вул. 30 років Перемоги вул. Сумгаїтська бульвар Шевченка, а маршрут Б відповідно навпаки. Саме ці маршрути послужили прообразами нинішніх автобусних маршрутів № 22 і 25.

22 квітня 2016 року відбулася офіційна передача 15 тролейбусів моделі БКМ 321 від ПАТ «Азот» місту, а з 6 травня 2016 року розпочали роботу на міських маршрутах.

Протягом квітня 2017 року черкаські тролейбуси охоплено системою моніторингу громадського транспорту через мобільний додаток MapaMagic[4].

22 січня 2021 року, через зміни в умовах нарахування виплат з міського бюджету, всі 5 спеціальних рейсів, які вели до Азоту, замінилися на звичайні рейси із новими номерами маршрутів[5].

Станом на травень 2021 року 69 тролейбусів комунального підприємства «Черкасиелектротранс» майже досягли 40-річного віку й потребують заміни. Щотижня на КП відбувається в середньому від 100 до 120 ремонтів електротранспорту[6].

Маршрути

Діючі маршрути

КартаОпис маршруту
1 Санаторій «Україна»Соснівкабульвар Шевченка → Центр → площа 700-річчя ЧеркасЗавод «Аврора»
Санаторій «Україна»СоснівкаБульвар Шевченка → Центр → площа 700-річчя ЧеркасВулиця Дорошенка
2 Вулиця Дорошенкаплоща 700-річчя Черкасбульвар Шевченкавулиця ЧорноволаХімселищеЧеркаський шовковий комбінат
3 Санаторій «Україна»Соснівкабульвар Шевченка → Центр → вулиця СмілянськаЗалізничний вокзал
4 Вулиця Генерала Момота вулиця Одеськавулиця Грушевськогобульвар Шевченка → Центр → вулиця СмілянськаХімселищеТролейбусний парк
Вулиця Генерала Момота вулиця Одеськавулиця Грушевськогобульвар Шевченка → Центр → вулиця СмілянськаЗалізничний вокзал
6 Вулиця РуставіПрАТ "Азот"
Вулиця Генерала МомотаПрАт "Азот"
7 Вулиця Бандери бульвар Шевченка → Центр → вулиця ЧорноволаТролейбусний парк
Санаторій «Україна» Соснівкавулиця Бандерибульвар Шевченка → Центр → вулиця ЧорноволаТролейбусний парк
8 Вулиця Руставі вулиця 30-річчя Перемогивулиця СмілянськаЗалізничний вокзалвулиця СмілянськаБульвар Шевченкаплоща 700-річчя ЧеркасЗавод «Аврора»
Залізничний вокзал вулиця Смілянськабульвар Шевченкаплоща 700-річчя ЧеркасЗавод «Аврора»
Аеропорт вулиця Смілянськазалізничний вокзалвулиця Смілянськабульвар Шевченкаплоща 700-річчя ЧеркасЗавод «Аврора»
9 Річковий вокзалвул. В`ячеслава ЧорноволаПрАТ "Азот"
10 Річковий вокзал вулиця Припортовабульвар Шевченка → Центр → вулиця Грушевськоговулиця Одеськавулиця СумгаїтськаВулиця Теліги
11 Вулиця Руставівулиця Одеськавулиця Грушевськогобульвар Шевченкаплоща 700-річчя ЧеркасВулиця Дорошенка
12 Сезонний (квітень — жовтень) Вулиця Руставі вулиця Одеськавулиця Грушевськогобульвар Шевченкавулиця ІллєнкаВантажний порт
13 Тролейбусний парквулиця Новопречистенька → Сади → ПрАт "Азот"
14 Вулиця Руставі вулиця 30-річчя Перемогивулиця СмілянськаАеропорт
15 Площа Славивул. СимиренківськаПрАТ «Азот»
16 Площа Славивул. СумгаїтськаПрАТ "Азот"
20 ПрАТ «Азот» → (кільцева) пр. Хіміків → вул. Смілянській → бульв. Шевченка → вул. Чорновола
50 Вантажний порт вулиця Іллєнкабульвар Шевченкавулиця Смілянська Аеропорт
70 Вул. Бандеривул. СмілянськаПрАТ "Азот"
90 Річковий вокзалвул. СимиренківськаПАТ "Азот"

Зміни в маршрутах

  • Маршрут № 3 раніше проходив від санаторію «Україна» до аеропорту.
  • У червні 2012 року був відновлений маршрут № 5 (деякий час № 105), але під № 50.
  • Маршрут № 6 раніше проходив від вулиці Руставі до ВО «Азот», а маршрут №  — від вулиці Генерала Момота до тролейбусного парку.
  • Сучасний маршрут № 7А раніше мав № 70.
  • За маршрутом № 8 тролейбуси до 2008 року курсували від ВО «Аврора» до залізничного вокзалу. Маршрути № 8, 8А та 8Р знову прямують через залізничний вокзал тільки при поверненні з вулиці Руставі.
  • Маршрут № 9 був тимчасово відновлений у грудні 2014 року
  • Маршрут № 11 спочатку починався від вулиці Можайського (нині вулиці Степана Бандери), пізніше від вулиці Сєдова (нині вулиці Новопречистенської), ще пізніше від річкового вокзалу, потім взагалі ліквідований. Тимчасово відновлений у грудні 2014 року за останнім варіантом, і знову у дії з 2018 року.
  • Маршрут № 12 раніше починався від вантажного порту, пізніше — від річкового вокзалу. На початку вересня 2016 року його було відновлено за першим варіантом і працював він сезонно — з 15 квітня по 15 жовтня. Незабаром його було закрито і знову відновлено у 2018 році як сезонний маршрут.
  • Маршрут № 14 на певний час був скасований, але у травні 2012 року відновив свою роботу.
  • З листопада 2011 по січень 2012 роки деякі маршрути були здубльовані, наприклад № 1 та № 11. При цьому маршрути-дубльори відрізнялися від оригінальних лише відсутністю безкоштовних місць для пільгових категорій.
  • У середині 2016 року маршрут № 14 подовжили до Лісового мікрорайону, з'єднавши його з аеропортом.
  • У поминальні дні відновлюється робота маршруту № 6А «Тролейбусний парк — Вулиця Генерала Момота».

Цікавий факт про маршрут

У Черкасах діє лише один тролейбусний маршрут № 14, що зовсім не проходить по бульвару Шевченка.

Рухомий склад

Станом на 1 січня 2017 року на балансі КП «ЧЕТС»перебувало 98 пасажирських та 7 службових тролейбусів. Для порівняння, 1992 року був максимум кількості тролейбусів — 159.

У квітні 2020 року Черкаси подали заявку на участь у кредитній програмі "Міський громадський транспорт в Україні ІІ". Місто хоче придбати 10 одинарних троллейбусів, 15 одинарних тролейбусів з автономним ходом та 20 зчленованих тролейбусів.

Сучасні моделі тролейбусів

Діючий рухомий склад
Модель Фото Виробник Кількість на 01.01.2019 Роки постачання Примітки
ЗіУ-682 (ГН; В00; В-012В0А; УА; В-013В0В; Г00)  РРФСР /  Росія,
Завод ім. Урицького
39 19871994 У1—У4, 288—366
ЗіУ-683Б[Б00]  РРФСР /  Росія,
Завод ім. Урицького
20 19911994 2001—2026
ЗіУ-6205  РРФСР /  Росія,
Завод ім. Урицького
10 19931994 2027—2036
Київ-12.05  Україна,
ДП «Антонов»
1 1996 2037 — єдиний у світі тролейбус даної модифікації,
подарунок Черкасам від Києва
ЛАЗ E183D1  Україна,
ЛАЗ
4 2006 372—375
БКМ 321  Білорусь,
Белкомунмаш
15 2012 385—399
БКМ 32102  Білорусь,
Белкомунмаш
1 2012 376
Богдан Т70117  Україна,
Корпорація «Богдан»
8 2015 377—384
ЗіУ-682УА  РРФСР,
Завод ім. Урицького
1988 1 319 (експортний, з автономним ходом від АКБ)
Спеціальні тролейбуси
КТГ-1 УРСР,
КЗЕТ
1 1986 ТВ-4
КТГ-4 УРСР,
КЗЕТ
1 1990 ТВ-5

Історичні моделі тролейбусів

Раніше в Черкасах експлуатувались такі моделі тролейбусів:

Історичні моделі тролейбусів
Модель Роки експлуатації Бортові номери
ОдАЗ-695Т 19651966 1—40
Київ-2,
Київ-4
19671974 41-46, 58—60, 67—68
47, 55—56, 69—88
Київ-6 19721988 89—131, 162—164, 185—186
КТБ-1 1967 48—54, 61—66
ЗіУ-5Д 19721976 132—140
ЗіУ-682Б 19731988 140—161, 165—183
ЗіУ-682В 19762003 187—263
Київ-11у 19932001 370—371

Вартість проїзду

Для оплати проїзду в Черкасах використовується разовий квиток, який дає право однієї поїздки або місячний проїзний квиток.

Динаміка зростання вартості проїзду
Дата
встановлення тарифу
Вартість проїзду, Примітка
До 30 листопада 2018 2,00
1 грудня 2018 3,00
1 квітня 2021 5,00 [7]

З 1 грудня 2018 року вартість проїзду становить 3 , для громадян проїзний коштує 150,00 , для підприємств — 225,60 [8]. З 1 квітня 2021 року вартість проїзду становить 5 гривень. Придбати разовий проїзний квиток можна лише у кондуктора в салоні тролейбуса, компостувати квиток не потрібно.

Енергогосподарство

Живлення мережі забезпечується 11 тяговими підстанціями[2].

Експлуатуюче підприємство

Комунальне підприємство «Черкасиелектротранс» Черкаської міської ради (КП «ЧЕТС»), адреса: 18036, Черкаси, проспект Хіміків, 82. 49°24′07″ пн. ш. 32°03′14″ сх. д.

Статистична інформація

Обсяги перевезень[1]
Рік Перевезено пасажирів, тис. чол.
1995 28 997,1
1996 45 172,6
1997 45 319,6
1998 45 842,6
1999 31 641,7
2000 38 889,5
2001 45 462,8
2002 39 103,5
2003 28 910,2
2004 23 902,2
2005 29 597,9
2006 23 214,9
2007 21 741,2
2008 30 929,0
2009 22 826,6
2010 26 098,1
2011 37 602,3
2012 17 846,7
2013 18 661,0
2014 18 466,4
2015 19 592,3
2016 19 416,7

Джерела

  • Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.

Примітки

Посилання

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.