Alpine A610

Alpine A610 (1991-1995)

Через обмежений бюджет на старті проекту дизайн автомобіля мало відрізняється від GTA, за винятком хіба що спливаючих фар, чим він нагадує GTA V6 US-spec 1987 року, випущений для ринку США (імовірно, через зовнішню схожість оригінальної GTA з моделлю Ford Sierra; справжньою причиною була потреба розташувати акумулятор попереду для зміни співвідношення ваги між передньою та задньою частинами автомобіля з 37:63 до 43:57 порівняно з GTA).[6] В усьому іншому це було відмінне авто, що взяло від GTA лише конструкцію вікон. Тут присутні всі головні риси спортивних автомобілів Alpine, починаючи з A110 (напр., заднє розташування двигуна та шасі зі сталевою хребтовою рамою), а кузов виготовлений із композитних матеріалів.[3]

Цікавою особливістю моделі та водночас даниною традиції Alpine було задньомоторне компонування автомобіля разом із заднім приводом. Подібне поєднання не дуже поширене серед автомобілів класу GT і близьких до нього (як, наприклад, різні модифікації Porsche 911 або DeLorean DMC-12) через підвищену схильність до заносу. Наразі серед масових моделей можна виділити ту саму Porsche 911, Tesla Model S і Smart Fortwo, на яких для покращення керованості використовуються складні електронні пристрої.

Автомобіль іменувався виключно як Alpine, оскільки спроба поєднання назв Alpine та Renault (спочатку як Alpine Renault, потім як Renault Alpine) не пішла на користь спортивному іміджу бренду Alpine. Двигун типу PRV[7] залишили, але об'єм був збільшений до 3 літрів, що дозволило йому видавати 250 к.с. і розганяти авто до сотні за 5,7 секунди. Двигуни V6 моделей Alpine GTA/A610 оснащувалися системою керування Renix. Стандартна комплектація також включала шкіряний салон (виробництва Connolly Leather у британській версії), CD-плеєр і 16-дюймові легкосплавні диски.[8] У вересні 1993 року з'явилася потужніша 280-сильна модифікація A610 280 ch, яка виявилася занадто дорогою, щоб бути популярною.

Поява A610 не допомогла значно збільшити продажі Alpine, котра перебувала в кризі після виходу комерційно невдалої GTA, тому невдовзі керівництво Renault прийняло рішення припинити виробництво, незважаючи на визнання автомобільної преси і схвальні відгуки з боку британського автомобільного шоу Top Gear. A610 наразі залишається останньою серійною машиною, що носила ім'я Alpine, адже роботу над прототипом A710 було згорнуто раніше. Загальний обсяг виробництва моделі склав лише 818 екземплярів (67 мали праве розташування керма)[8], у тому числі 31 авто обмеженої серії A610 Magny-Cours і 2 авто A610 Albertville 92. Після закінчення випуску A610 у квітні 1995 року на заводі Alpine у Дьєпі почали виготовляти автомобілі з маркуванням Renault Sport (RS). Первістком став родстер Renault Sport Spider.

Колекційні масштабні моделі практично всіх автомобілів Alpine у масштабі 1:18 виготовляє французька фірма OttOmobile. Вони виходять обмеженими накладами і виробляються не з литого металу (див. лиття металів під тиском), а з полірезину, що дозволяє досягти високого ступеню деталізації.[13] З лінійки A610 доступні A610 Turbo, A610 Magny-Cours і A610 Albertville.[14]

• Alpine GTA

• Французька спільнота Alpine Renault (фр.), (англ.)
• Інтернет-форум Alpine Renault (фр.)