Land Rover Defender

Land Rover 90 (1986)

У 1983 році почався випуск нового покоління класичних позашляховиків Land Rover, спочатку довгобазних автомобілів Land Rover 110 (2794 мм) з п'ятьма дверима, вмістимістю 12 місць відповідно, з пружинною підвіскою замість ресорної. Модель мала в своїй назві цифри, рівні колісній базі автомобіля в дюймах.

В 1984 році дебютувала трьохдверна 9-місна короткобазна версія Land Rover 90 (2360 мм).

Назву Defender (захисник) дали класичному Land Rover в 1990 році, коли фірмою володів концерн British Aerospace. Від безіменних машин Land Rover 110 та 90 ці позашляховики відрізнялися головним чином сучаснішими дверними ручками. У стандартному комплектації з'явилися гідропідсилювач руля та повний привід. З'явився чотиридверний пікап - «кінг-сайз» з колісною базою 130 дюймів. Втім, ні «Захисник», ні поява нових моделей Discovery та Range Rover не змогли врятувати фірму Land Rover від продажу спочатку BMW (1994), а потім Форду (2000) і Tata Motors (2008).

Land Rover Defender 110

З 2001 року більшість «цивільних» Захисників оснащують трансмісією з постійним повним приводом, жорстко блокуючим міжосьовим диференціалом, вільними міжколісними диференціалами і протибуксувальною системою 4ЕТС, але для комерційних і військових версій, а також за замовленням встановлюють класичні трансмісії part-time з підключеним переднім мостом та жорсткими блокуваннями міжколісних диференціалів.

Нинішнє покоління Defender було представлено в 2006 році. Фордівці як могли освіжили зовнішність ветерана — з'явилися передня панель у стилі Discovery 3, комфортні сидіння, а пасажирів розсадили по ходу руху автомобіля.[1]

Land Rover Defender 130

В Україну Defender поставляється з трьома варіантами кузова, при трьох (90, 110, 130 дюймів) розмірах колісної бази.

Після більше, ніж 60 років існування, у січні 2016 було припинено випуск легендарного Land Rover Defender. Навряд чи знайдеться ще хоча б один транспортний засіб, який зміг би продемонструвати таку універсальність, здатність їздити по бездоріжжю та міцність, як Defender. У лінійці моделей він посідав своє законне місце між Range Rover і Discovery. Перед самим закінченням випуску автомобіля, з конвеєра зійшло три спеціальних лімітованих версії - Heritage, Autobiography і Adventure[2]. 

В січні 2018 року відділення Land Rover Classic створило лімітоване видання Дефендер, присвячене 70-річчю Ленд Ровера. Хоча Defender припинили випускати в січні 2016 року, інтерес до легендарної машини зберігся. Тому вирішено було створити незвичайну колекційну версію позашляховика: Land Rover Defender Works V8 70th Edition. Новий Defender Works V8 отримав п'ятилітровий «атмосферник» з віддачею в 405 к.с. і 515 Нм. Двигун сполучений з восьмиступеневим «автоматом» ZF, двоступеневою роздавальною коробкою і посиленими диференціалами. Розгін з місця до сотні у такої версії займає 5,8 с (дані для короткої модифікації Defender 90), а максимальна швидкість обмежена електронікою на 170 км/год.

Легковий автомобіль підвищеної прохідності (позашляховик) середнього класу. Рама тримальна сходового типу, на яку встановлюється кузов з алюмінієвого сплаву. Шестиступінчаста трансмісія з постійним повним приводом, двоступеневою роздаточною коробкою і міжосьовим диференціалом який блокується. Відмінні позашляхові якості автомобіля забезпечуються за рахунок постійного повного приводу, дорожнього просвіту висотою 26 см, невеликих звісів кузова (кут в'їзду 49°, з'їзду 35°), кута поздовжньої прохідності 150°, глибини броду до 0,5 м (без шноркелю) і ходу підвіски до 655 мм. Завдяки простій та надійній конструкції 75% цих автомобілів, випущених з 1948 року, досі на ходу.

На зміну ненажерливим карбюраторним двигунам - з обсягами 2,3, 2,5 і 3,5 літрів (останній - двохкарбюраторний) і потужністю 65, 75 і 116 к.с., відповідно, прийшли сучасні і більш економічні інжекторні силові агрегати. Старі двигуни досить ненажерливі і на 100 км пробігу в місті споживають від 16 л (серія 90) до 25 л (серія 110) бензину з октановим числом не менше 90. Нові силові агрегати набагато економічніше. Так, 3,9-літровий бензиновий 182-сильний двигун V8 в версії 110 споживає близько 20 л на 100 км у міському циклі, хоча на шосе цей показник не опускається нижче 13 л на 100 км пробігу. Дизельні двигуни ще більш економічні і витрачають приблизно 10-14 л солярки на 100 км.

З 2007 року на автомобіль почали встановлювати новий 2,4-літровий дизельний двигун від Ford Transit з системою безпосереднього вприскування під високим тиском Common Rail і системою регулювання, що дозволяє використовувати низькоякісне пальне.

На Женевському автосалоні 2013 року презентовано концепт електромобіля Land Rover Defender з двигуном потужністю 94 к.с. та літій-іонними батареями, яких вистачає на 8 годин повільної їзди в умовах бездоріжжя[3].

Бензинові

• 2.25 л 11H I4 77 к.с. при 4000 об/хв (1983–1985)
• 2.5 л 17H I4 83 к.с. при 4000 об/хв 182 Нм при 2000 об/хв (1985–1993)
• 3.5 л Rover V8 134 к.с. при 6000 об/хв 190 Нм при 2000 об/хв (1983–1986)
• 3.5 л Rover V8 134 к.с. при 6000 об/хв 190 Нм при 2000 об/хв (1986–1993)
• 2.8 л BMW M52B28 I6 183 к.с.
• 3.9 л Rover V8 183 к.с. при 5000 об/хв 315 Нм при 2000 об/хв
• 5.0 л Jaguar AJ133 V8 405 к.с. 515 Нм (2018)

Дизельні

• 2.25 л 10J diesel I4 67 к.с. при 4000 об/хв (1983)
• 2.5 л 11J/12J diesel I4 67 к.с. при 4000 об/хв (1984–1993)
• 2.5 л turbodiesel I4 85 к.с. при 4000 об/хв (1986–1990)
• 2.5 л 200 Tdi turbodiesel I4 107 к.с. при 4000 об/хв 264 Нм при 1800 об/хв (1990-1994)
• 2.5 л 300 Tdi turbodiesel I4 111 к.с. при 4000 об/хв 264 Нм при 1800 об/хв (1994-1998)
• 2.5 л Td5 turbodiesel I5 122 к.с. при 4000 об/хв 300 Нм при 1950 об/хв (1999-2006)
• 2.4 л Ford Duratorq turbodiesel I4 122 к.с. при 4000 об/хв 360 Нм при 1950 об/хв (2007–2012)
• 2.2 л Ford Duratorq turbodiesel I4 122 к.с. при 4000 об/хв 360 Нм при 1950 об/хв (2012–2016)

Дизельні

• D200: 2.0L I4 turbodiesel 200 к.с. 430 Нм
• D240: 2.0L I4 turbodiesel 240 к.с. 430 Нм
• D200: 3.0L I6 turbodiesel 200 к.с. 500 Нм (MHEV)
• D250: 3.0L I6 turbodiesel 249 к.с. 570 Нм (MHEV)
• D300: 3.0L I6 turbodiesel 300 к.с. 650 Нм (MHEV)

Бензинові

• P300: 2.0L I4 turbo 300 к.с. 400 Нм
• P525: 5.0L V8 supercharged 525 к.с. 625 Нм

Гібридні

• P400: 3.0L I6 turbo 400 к.с. 550 Нм (MHEV)
• P400e: 3.0L I6 turbo hybrid 404 к.с. 645 Нм (PHEV)

В січні 2021 року Латвія передала Україні 7 санітарних автомобілів на шасі Land Rover Defender[4].