Херсонський тролейбус
Херсóнський тролéйбус — тролейбусна система, один з видів громадського транспорту в Херсоні.
| Херсонський тролейбус | |
|---|---|
.jpg.webp) | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |
 Україна |
| Місто |
 Херсон |
| Дата відкриття | 16 червня 1960 |
| Кількість маршрутів | 7[1] |
| Пасажиропотік | ▼ 19 428,2 тис. чол. (2016)[2] |
| Довжина контактної мережі | ▬ 97,2 км (01.01.2017)[3] |
| Кількість депо | 1 |
| Кількість тролейбусів | ▬ 54 пасажирських (29.01.2022)[4] |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | ЗіУ-682, ЗіУ-683В01, ЮМЗ Т2, ЛАЗ E183D1, Богдан Т70117, Škoda 14Tr10/6 |
| Вартість проїзду | 6,00 ₴ |
| Експлуатуюче підприємство | МКП «Херсонелектротранс» |
Загальна інформація
Для Херсона тролейбус — найбільш екологічно чистий вид транспорту, хоча останнім часом все більше починає ставати транспортом малозабезпечених громадян і пільговиків. Особливо цьому сприяє відсутність активного втручання влади — хронічне недофінансування та зменшення кількості тролейбусів на маршрутах, катастрофічно ранній заїзд в депо. На розірвання цього «мертвого кола» уже ледь-ледь догоряє надія більшості городян, які мріють про розвиток електротранспорту в місті.
Щодня на лініях працює 30—40 тролейбусів, за наявності 82 машин в інвентарному списку тролейбусного депо міста (з яких багато наразі не працює).
Державне комунальне підприємство «Херсонелектротранс» засноване як Херсонське тролейбусне управління згідно з рішенням Херсонської міської ради депутатів від 02.06.1960 № 787, підписаного головою виконкому Даниловим Л. В. та секретарем виконкому Однаждової Л. Вирішальний внесок в створення ХТУ вніс Данилов Л. В., що особисто займався вирішенням питань в Раді Міністрів СРСР, забезпеченням матеріальних фондів і пошуком підготовлених кадрів. Перший начальник ХТУ — Зайцев І. Н., головний інженер — Васюк С. А., начальник служби руху — Комов І. С.
Рішенням виконавчого комітету Херсонської міської ради депутатів від 27 травня 1996 року № 628 Херсонське тролейбусне управління (ХТУ) було перейменоване на Державне комунальне підприємство «Херсонелектротранс». Це єдине транспортне підприємство в Херсоні, яке перевозить всі пільгові категорії пасажирів і від його роботи багато в чому залежить соціальний стан міста.
Тролейбусне депо Херсона обслуговує абсолютно всі міські тролейбусні маршрути. Біля депо проходить маршрут № 1 «Залізничний вокзал — 3-тя фабрика ХБК». На теперішній час на балансі підприємства наступні типи тролейбусів: ЗіУ-682, ЗіУ-683В01, ЮМЗ Т2, ЛАЗ E183D1, Богдан Т70117, Škoda 14Tr10/6.
Історія
| Роки | Хронологічні відомості |
|---|---|
| 1960 | 10 червня 1960 року в Херсоні почав свій перший робочий день тролейбус МТБ-82Д. Він курсував за єдиним тоді маршрутом від залізничного вокзалу до вулиці Хороводної (нині — вул. М. Суботи). На маршруті працювало всього 6 тролейбусів, а протяжність першого маршруту становила близько 7 км. 13 грудня відбувся пробний виїзд тролейбуса на нову лінію, яка простяглася вулицею Перекопською від вул. Хороводної до Бавовняного комбінату. |
| 1962 | 11 серпня відбулося урочисте офіційне відкриття тролейбусного маршруту № 2 «Вокзал — Кузні». П'ять тролейбусів вийшли на нову лінію. Парк поповнився трьома машинами марки ЗіУ-5 (№ 23, 24, 25) — комфортабельними, технічно досконалими, подібних яким не було в жодній країні Європи. |
| 1964 | До дня будівельника, 9 серпня, херсонці отримали чудовий подарунок — реконструйовану вулицю Комунарів (нині — вул. Воронцовська) — морські ворота міста. Нова тролейбусна лінія пов'язала порт з іншими районами міста. |
| 1966—1967 | У січні відкритий маршрут № 6, що зв'язав Житлоселище із Суднобудівним заводом. Херсонські корабели відтепер отримали можливість дістватися на роботу прямим маршрутом — швидко і зручно. Кількість тролейбусів в депо досягла 87 машин. Тролейбуси марки ЛАЗ 695Т надходили з Одеси . За 6 років роботи освоєні маршрути № 2, № 3, № 4, № 5 і № 6. У грудні 1967 року відкритий маршрут № 7 — «Гідропарк — Житлоселище» (через Забалку), в депо налічувалося 110 тролейбусів. |
| 1976 | 19 січня о 06:00 ранку почалися регулярні рейси на тролейбусному маршруті № 9: «Шуменський мікрорайон — Одеська площа». Чотирнадцять комфортабельних тролейбусів ЗіУ-9 на новий маршрут повели передові водії Херсонського тролейбусного управління Дерова П., Клепіков І., Баклан А., Подорогин С., Кривополов М., Коршунова К. та ін. |
| 1984 | На вулицях Херсона з'явилися тролейбуси маршруту № 12 «Таврійський житловий масив — 3-я фабрика ХБК». Це значно поліпшило пасажирське обслуговування, перш за все текстильників та комбайнобудівників, що проживали в новому мікрорайоні. У підготовці тролейбусної лінії 12-го маршруту брали участь десятки підприємств і організацій обласного центру. |
| 1985 | В Херсоні діють 12 тролейбусних маршрутів. В тролейбусному парку максимальна кількість машин за всю історію — 156. |
| 1988 | У Херсоні був перейнятий передовий досвід киян і успішно впроваджені[5] тролейбусні потяги[6] із двох тролейбусів ЗіУ-9[7] з'єднаних за системою[8] Володимира Веклича.[9]
8 червня на 12-му маршруті[10] від ХБК до мікрорайону Таврійський був здійснений пробний рейс тролейбусного поїзда № 361+362. Пізніше було зібрано ще 9 поїздів, які працювали на маршрутах № 1 і № 12. Вони мали паркові номери 377+376, 382+383, 388+387, 394+395, 396+397, 398+399, 404+405, 406+407, 413+414. За кресленнями киян у 1981 році в Алма-Аті система Володимира Веклича була адаптована під тролейбуси ЗіУ-9.[6] [7] Після успішних іспитів системи Ленінградським заводом по ремонту міського електротранспорту була розроблена робоча документація з подальшим впровадженням поїздів більше ніж у 20 містах СРСР[11]. На заводі вироблявся зчіпний пристрій і херсонські водії їздили до Санкт-Петербургу стажуватися. |
| 1990 | До свого 30-річчя Херсонське тролейбусне управління стало багатогалузевим, технічно оснащеним підприємством. Контактна мережа херсонського тролейбуса склала 117,3 км, на якій працювало 167 машин марки ЗіУ-682. 13 маршрутів зв'язали всі основні мікрорайони та житлові масиви міста. Міськвиконком виділив 10 га землі в районі Миколаївського шосе, біля видавництва «Наддніпрянська правда», під спорудження нового тролейбусного депо на 200 машин. |
| 1993 | У березні відкрито музей Херсонського толейбусного управління. На стендах відображалися всі періоди розвитку підприємства. Співробітник підприємства Домущей В. І. створив макети тролейбусів від першого МТБ-82Д до ЗіУ-682 території підприємства нового 2-го депо, будівництво якого почалося, але припинилося через відсутність фінансування. В музеї зберігаються численні кубки футбольної команди, грамоти, вимпели, подарунки… |
| 1995 | Колектив тролейбусного управління відзначив 35-ту річницю херсонського тролейбуса. У Херсоні діють 15 тролейбусних маршрутів. Останній, 15-й, з'єднав район ХБК з Шуменським мікрорайоном. Щодня на міські лінії виходять до 100 — 105 тролейбусів. За 35 років перевезено більше 1 млрд 700 млн пасажирів.
Не припинялося і будівництво другого депо у районі Північного селища. Його першу чергу передбачалося ввести в дію в кінці року, а другу — в кінці 1996 року. |
| 1996 | Рішенням виконавчого комітету Херсонської міської ради депутатів від 27.05.1996 № 628 Херсонське тролейбусне управління (ХТУ) було перейменоване в Державне комунальне підприємство «Херсонелектротранс». |
| 2000 | Починається процес стагнації. Кількість машин в тролейбусному парку скоротилась до 104, на маршрути виходило 75 машин. |
| 2002 | Початок року порадував херсонців появою нових тролейбусів марки ЮМЗ Т2. У місто надійшло 10 машин побудованих на Південному Машинобудівному Заводі (м. Дніпро). Всі тролейбуси працюють на маршруті № 1: «Залізничний вокзал — ХБК». Вони отримали паркові номери 471—480. У місті 91 тролейбус, проте на лінії виїжджають далеко не всі. Кількість маршрутів знизилася до восьми.
Вартість проїзду в тролейбусі становила 40 коп. |
| 2004 | До Херсона надійшла чергова партія дніпровських тролейбусів ЮМЗ Т2.
24 березня парк оновився 2-ма новими машинами, а через пару днів поступили ще 4 тролейбуси. На правому борту всіх нових машин красувалися слова: «Місту Херсону від Президента Україні» (між задніми та середніми дверима), «На честь 60-річчя Херсонської області» (між середніми і передніми дверима). |
| 2005 | На лінії міста працюють 81 машини, в тролейбусному парку продовжується скорочення машин до 98. |
| 2008 | Почалося будівництво лінії Херсон — Олешки, проте через фінансову кризу роботи було призупинено. У лютому 2008 року поступають перші в місті тролейбуси ЛАЗ E183D1, які отримали бортові номери 489, 490. |
| 2013 | З 1 травня встановлюються нові тарифи: вартість однієї поїздки — 1,25 грн; вартість місячних проїзних квитків: для учнів загальноосвітніх шкіл — 30 грн; для студентів денних відділень — 38 грн; для громадян, підприємств та організацій — 100 грн.[12] |
| 2015 | 19 березня надійшли 2 б/в тролейбуси ЮМЗ Т2 2003 року виробництва з Києва. 17 червня тролейбуси вийшли на маршрут № 1 під №№ 491 та 492. |
| 2016 | 26 березня — тролейбуси не вийшли на лінії. Водії влаштували страйк через багатомісячну заборгованість невиплати заробіньої плати.
25 липня — затверджена мережа тролейбусних маршрутів Херсона в новій редакції. В грудні міська влада мала намір підвищити тариф на проїзд в тролейбусах до 2 гривень з 1 січня 2017 року. Ціна проїзних квитків повинна була подорожчати для студентів денних відділень (з 38 гривень до 45 гривень) і громадян, підприємств і організацій (з 100 гривень до 120 гривень), а ціна місячних проїзних квитків для школярів залишитися незмінною — 30 гривень[13]. Але підвищення вартості проїзду було відтерміновано на початок 2017 року. Станом на грудень — на балансі тролейбусного парку перебувало 82 машини, з них 41 машина в робочому стані. В робочі дні на лініях працювали — 35 машин, у вихідні — 32. |
| 2017 | На підставі рішення виконкому Херсонської міської ради № 39 від 31 січня 2017 року з 13 лютого проїзд в херсонських тролейбусах становить 2,5 грн.[14] Подорожчали і місячні проїзні квитки:
З 1 березня у Херсоні почав функціонувати електронний сервіс оплати проїзду. У кожному тролейбусі наклеєно по п'ять наліпок з QR-кодом, за яким кожен бажаючий пасажир за допомогою свого смартфона зможе відсканувати його і таким чином зробити оплату проїзду. З 3 квітня збільшився випуск в будні дні на маршруті № 1 з 11 до 12 машин, а на маршруті № 8 випуск зменшився з 6 до 5 машин. З 4 квітня у тролейбусах з'явилась можливість оплатити проїзд за допомогою банківської карти через POS-термінал, який є в наявності у кожного кондуктора тролейбуса. |
| 2018 | 14 вересня встановлений пам'ятник «Тролейбус-трудяга» (колишній лінійний тролейбус ЗіУ-682 № 421) на честь 240-ї річниці заснування Херсона. |
| 2019 | 30 січня надійшли два нових тролейбуси Богдан Т70117 (№ 497, 498), а 3 лютого — наступні два (№ 499, 500). 6 лютого після презентації, тролейбуси вийшли на маршрут № 1[16].
Вперше за всю історію МКП «Херсонелектротранс», за власні кошти підприємства, придбані два вживаних тролейбуси Škoda 14Tr10/6, які раніше експлуатувалися у Братиславі (Словаччина). 22 березня надійшов перший тролейбус Škoda 14Tr10/6, який отримав № 501[17], 29 березня надійшов другий тролейбус Škoda 14Tr10/6 № 502. |
Маршрути
.jpg.webp)
25 липня 2016 року виконком Херсонської міської ради затвердив мережу діючіх тролейбусних маршрутів у новій редакції:
Рухомий склад
| Перелік рухомого складу | ||||||||
| Тип моделі | Фото | Виробник | Роки випуску | Роки експлуатації | Загальна кількість | Кількість станом на червень 2019 |
Бортові номери | Примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ЗіУ-682 (і його модифікації) |  |
Завод ім. Урицького (м. Енгельс) |
1972 | 1972 — понині | 274 | 14 | 394, 400, 407, 408, 410, 424, 425, 429, 435, 442, 446, 447, 449, 462 | 421 (пам'ятник, до 09.2017 — лінійний) |
| ЗіУ-683В01 | Завод ім. Урицького (м. Енгельс) |
1992—1994 | 1992 — понині | 17 | 5 | 453, 457, 458, 460, 466 | ||
| ЮМЗ Т1Р (Т2П) | Південний машинобудівний завод (м. Дніпро) |
1992—1996 | 1993—2017 | 2 | — | 450, 451 | До 2002 року — ЮМЗ Т1, списані 2017 року | |
| ЮМЗ Т2 | .jpg.webp) |
Південний машинобудівний завод (м. Дніпро) |
2001, 2003, 2004, 2006 | 2002 — понині | 20 | 20 | 471—488, 491, 492 | |
| ЛАЗ E183D1 | ЛАЗ (м. Львів) |
2008 | 2008 — понині | 2 | 2 | 489, 490 | ||
| Богдан Т70117 | Автоскладальний завод № 1 (Богдан Моторс) (м. Луцьк) |
2017 | 2017 — понині | 4 | 4 | 493—496 | ||
| Богдан Т70117 | Автоскладальний завод № 1 (Богдан Моторс) (м. Луцьк) |
2019 | 2019 — понині | 4 | 4 | 497—500 | Обладнані акумуляторами для можливості автономного ходу до 3 км | |
| Škoda 14Tr10/6 | Škoda-Ostrov (Чехія) |
1991 | 2019 — понині | 2 | 2 | 501, 502 | До 22.03.2019 — Братислава, № 6295[18], до 29.03.2019 — Братислава, № 6302[19] | |
| АКСМ 321 (БКМ-Україна) | 2021 | 4 | ||||||
| Всього: | 55 | |||||||
Енергогосподарство
Живлення мережі забезпечують 11 тягових підстанцій[3].
Експлуатуюче підприємство
Міське комунальне підприємство «Херсонелектротранс» (МКП «Херсонелектротранс»), адреса: 73036, Херсон, вулиця Залаегерсег, 12. 46°39′55″ пн. ш. 32°39′12″ сх. д.
Цікаві факти
- По вулиці Некрасова, від проспекту 200 років Херсона до проспекту Сенявіна досі знаходяться «залишки» демонтованої ділянки маршруту № 11, що до початку 2000-х років проходив цією вулицею.
Нереалізовані проекти
Згідно з Генеральним планом Херсона, затвердженим у липні 1981 року, після закінчення будівництва Цюрупинського пішохідно-автомобільного мосту через нього мали пустити тролейбусну лінію з Херсона до Голої Пристані.
2008 року почалося будівництво лінії Херсон — Олешки. Планувалося, що цей маршрут отримає № 16 «Херсонський залізничний вокзал — Річковий порт Цюрупинська». Довжина лінії мала скласти 22,5 км, планувалося спорудити 7 зупинок у Олешках і 10 — у Херсоні. За проектом, для експлуатації тролейбусної лінії планувалося використовувати 10 машин ЛАЗ E183D1. Будівництво призупинено через економічну кризу.
Примітки
- Затверджено мережу тролейбусних маршрутів Херсона в новій редакції // Херсон. Офіційний сайт міста. — 2016. — 25 липня.
- Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2016) // Головне управління статистики у Херсонській області.
- Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
- Інвентарний парк тролейбусів в містах України станом на 12.01.2018 // Корпорація «Укрелектротранс».
- Брамський К. А. Український тролейбус починався так… // Міське господарство України. — 2005. — № 3. — С. 37-40. — ISSN 0130-1284
- Крат В. Спогади про визначного науковця Володимира Пилиповича Веклича // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В. П.) / під. ред. К. А. Брамського. Київ: 2013 — С. 21-28
- Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
- Брамський К. А. Тролейбусний потяг Володимира Веклича // газета «Всеукраїнська технічна газета». 11 грудня 2003 р.
- Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
- Захаров А. С днём рождения, херсонский троллейбус! // Мой город - Херсон
- Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц - Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
- Рішення виконкому Херсонської міської ради № 110 від 16 квітня 2013 року
- С 1 января 2017 года проезд в херсонских троллейбусах может подорожать до 2 гривен // Херсонські факти. 23 листопада 2016
- У Херсоні дорожчає проїзд у тролейбусах і маршрутках // День. 12 січня 2017
- Рішення виконкому Херсонської міської ради № 39 від 31 січня 2017 року
- Презентація тролейбусів Богдан Т70117 у Херсоні (відео) // Херсон Daily, 2019-02-06
- У Херсоні вперше будуть експлуатуватися тролейбуси Škoda 14Tr (фото, відео) // Новини Херсону, 2019-03-22 (рос.)
- Херсон, Škoda 14Tr10/6 № 501 (фото)
- Херсон, Škoda 14Tr10/6 № 502 (фото)
Посилання
- Херсонський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт»
- Карта маршрутів тролейбусів, автобусів і маршруток Херсона // EasyWay
- Транспорт Херсона
- Херсонський тролейбус // Група Vk.com
- Група Facebook про транспорт Херсона
- Херсон закупить 50 нових тролейбусів. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 30 квітня 2019. Процитовано 30 квітня 2019.
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.