Alfa Romeo Tipo A
Alfa Romeo Tipo A Monoposto — перший одномісний перегоновий автомобіль, спроектований італійською автомобільною компанією Alfa Romeo. Модель оснащувалась двома шестициліндровими рядними (L6) двигунами марки 6C 1750, що встановлювались поряд і одну трансмісію. Двигуни розвивали потужність у 230 к.с. (172 кВт), максимальна швидкість автомобіля сягала 240 км/год (149 миль/год). При високій потужності приводу, сама модель автомобіля була важкою у керуванні й мала недостатню міцність конструкції[1].
 Alfa Romeo Gran Premio Tipo A (1931) | |||||||||||
| Серія | Гран-прі | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Інженер (и) | .svg.png.webp){kind=small} Alfa Romeo | ||||||||||
| Конструктор | Вітторіо Яно | ||||||||||
| Попередня | Alfa Romeo P2 | ||||||||||
| Наступна | Alfa Romeo P3 | ||||||||||
| Технічні характеристики | |||||||||||
| Шасі | задньоприводне | ||||||||||
| Довжина | 4100 мм | ||||||||||
| Ширина | 1590 мм | ||||||||||
| Ширина колії | 1380 мм (54,3 дюйма) | ||||||||||
| Колісна база | 2794 мм (110 дюймів) | ||||||||||
| Двигун | 6C 1750, 2 × 1752 см³, два шестициліндрові двигуни (L6), тип DOHC, розташовані уздовж кузова паралельно один до одного, карбюратори Memini DOA, ротаційно-поршневий нагнітач передньомоторний | ||||||||||
| Потужність | 230 к.с. при 5200 об/хв | ||||||||||
| Трансмісія | Alfa Romeo 3 передачі механічна (ручна) | ||||||||||
| Вага | 930 кг | ||||||||||
| Історія виступів | |||||||||||
| Команда | Alfa Romeo | ||||||||||
| Пілоти | 1931 Таціо Нуволарі 1931 Джузеппе Кампарі1931 Луїджі Арканджелі | ||||||||||
| Дебют | 1931 | ||||||||||
| Останній ГП | 1931 | ||||||||||
| |||||||||||
Найбільше досягнення цієї моделі було зроблене на Кубку Ачербо у 1931 році, де Таціо Нуволарі прийшов до фінішу третім, а Джузеппе Кампарі переміг. У тому ж році в Монці під час тестового заїзду на Гран-прі Італії загинув Луїджі Арканджелі. Складна конструкція автомобіля у кінцевому підсумку привела до його низької надійності. В результаті В. Яно почав розробляти новий автомобіль, Tipo B (P3), щоб вирішити проблеми попередньої конструкції[2].
Tipo A було виготовлено лише у чотирьох примірниках і тільки одна репліка збереглась в Історичному музеї Alfa Romeo в Арезе[3].
Примітки
- Owen, 1985, с. 29.
- Alfa Romeo Tipo A Monoposto. ultimatecarpage.com. Архів оригіналу за 29 вересня 2007. Процитовано 4 вересня 2007.
- 1934 Alfa Romeo Tipo B P3. conceptcarz.com. Архів оригіналу за 18 серпня 2007. Процитовано 4 вересня 2007.
Джерела
- Owen, David. Grandi Marche - Alfa Romeo. — Milano : Edizioni Acanthus, 1985.
- Borgeson, Griffith. The Alfa Romeo Tradition. — City : Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, UK, 1990. — ISBN 0-85429-875-4.
- Tabucchi, Maurizio. Alfa Romeo 1910 - 2010. — Giorgio Nada Editore, 2010. — ISBN 978-88-7911-502-5.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Alfa Romeo Tipo A
| Alfa Romeo Automobiles S.p.A., графік авто 1910-1949 рр. Наступні -> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Клас | 1910-ті | 1920-ті | 1930-ті | 1940-ві | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цил. | 12 HP/15 HP/24 HP/15-20 HP/20-30 HP | 20/30 HP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-цил. | 40/60 HP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цил. | G1/G2 | RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цил. | 6C 1500/1750/1900/2300/3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-цил. | 8C 2300/2600/2900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночний автомобіль | GP | P1/P2 | A | P3 | Bi-motore | 308 | 158/159 Alfetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8C-35 | 12C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||