Aprilia Racing

Aprilia Racing

Сезон 2021 MotoGP
Статистика виступів у MotoGP
Дебют	1985
Остання гонка	2011
Чемпіони світу
Всього	19
Moto2/250cc	Макс Б'яджі (1994) Макс Б'яджі (1995) Макс Б'яджі (1996) Лоріс Капіроссі (1998) Валентіно Россі (1999) Марко Меландрі (2002) Мануель Поджиалі (2003) Хорхе Лоренсо (2006) Хорхе Лоренсо (2007)
Moto3/125cc	Алессандро Граміньї (1992) Казуто Саката (1994) Валентіно Россі (1997) Казуто Саката (1998) Роберто Локателлі (2000) Арно Вінсен (2002) Альваро Баутіста (2006) Габор Талмаші (2007) Хуліан Сімон (2009) Ніко Тероль (2011)
Інша інформація
Сайт	bearacer.com

Aprilia дебютувала у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP у середині 1980-их в класі 125cc та 250cc з італійськими гонщиками Алессандро Граміньї та Лорісом Реджіані. Це стало ключем до філософії команди «Зроблено в Італії». Відносно невеликий виробник в порівнянні з японськими гігантами, Aprilia завжди приділяла багато уваги участі в мотогонках, здобувши у класі 125cc 10 кубків конструкторів, та ще 9 у класі 250cc, ставши четвертим найуспішнішим виробником в історії MotoGP.

У 1987 році Лоріс Реджіані на Гран-Прі Сан Марино в класі 125cc виграв на Aprilia першу гонку.

Граміньї у 1992 році здобув для Aprilia перший титул чемпіона світу в класі 125cc,[1] Через два роки Казуто Саката здобув другий титул у тій же категорії.

Перший тріумф у класі 250cc був пов'язаний з Максом „Імператором“ Б'яджі, який поклав успішний початок ері домінування Aprilia в класі, вигравши на Aprilia RSV250 3 чемпіонати світу поспіль у 1994-1996 роках.[2]

У сезоні 1998 Лоріс Капіроссі виграв ще один чемпіонат у класі „четвертинок“.

Кінець 1990-х ознаменувався успішною співпрацею «Aprilia Racing» з Валентіно Россі, який виграв свої перші 2 з 9 чемпіонатів на мотоциклах Aprilia. Перші чотири роки своєї кар'єри він провів саме на мотоциклах Aprilia, вигравши у 1997 році чемпіонат в класі 125cc, а в 1999-у — в класі 250cc, після чого перейшов у „королівський“ клас.

Aprilia Racing також вирішила зробити великий стрибок, перейшовши до класу 500cc, де вже понад чверть століття тріумфували японські виробники. Звичайно, задача не була легкою, і в перші роки (1996-2000) завод з Ноале, з президентом Івано Беджіо та нідерландським інженером Яном Віттевеєном працював над розробкою конкурентного прототипу. Допомагали у цьому Лоріс Реджіані, Тетсуя Харада, Доріано Ромбоні та Джеремі МакВільямс, які представляли команду у гонках.

У менших класах успішні виступи команди продовжувались, завдяки новій хвилі італійських талантів. У класі 125cc в сезоні 2000 черговий титул здобув Роберто Локателлі, у 250cc Марко Меландрі та Мануель Поджиалі тріумфували у 2002 та 2003 роках відповідно.

Між тим, шлях Aprilia до успіху в прем'єр-класі продовжувався. У 2002-му клас 500cc був замінений на MotoGP, разом з цим змінився технічний регламент: дозволений робочий об'єм двигуна був збільшений з 500 см³ до 990 см³. Сподіваючись кинути виклик японським гігантам Honda і Yamaha, Aprilia дебютувала в чемпіонаті з інноваційним 3-циліндровим RS Cube. Однак, незважаючи на зусилля Реджіса Лаконі, Коліна Едвардса, Норіюкі Хаги, Гаррі МакКоя та Джеремі МакВільямса, бажані результати не були досягнуті, що змусило Aprilia відмовитись від участі у класі MotoGP в кінці сезону 2004.

Акцент був зміщений до класів 125cc та 250cc, де Aprilia не оминула увагою появою ряду висхідних зірок у сусідній Іспанії. Так, Альваро Баутіста переміг у класі 125cc в 2006 році, а Хорхе Лоренцо двічі тріумфував в категорії 250cc у 2006 і 2007 роках.

Пізніше ще два іспанці— Хуліан Сімон у 2009-му та Ніко Тероль у 2011-му здобули на Aprilia останні перемоги до введення класу Moto3, після чого завершилась досить успішна ера Aprilia Racing у MotoGP.

12 вересня 2014 року було офіційно повідомлено про підписання 4-річного контракту між «Aprilia Racing» та командою Фаусто Грезіні Gresini Racing для участі у класі MotoGP з сезону сезону 2015. Від цього виграли обидві сторони: Грезіні зекономив кошти, які мав витратити на мотоцикли, а Aprilia отримала досвідченого партнера для розвитку свого гоночного проекту, а також зекономила кошти, орієнтовно 3,4 млн.€.[3] Одним із гонщиків буде Альваро Баутіста. Сам Грезіні протягом одного сезону своєї кар'єри виступав на Aprilia: у 125cc у 1989 році.[4]

• Офіційний сайт (англ.)