Mercedes-Benz 500K
Mercedes-Benz 500K (Mercedes-Benz W 29) — німецька компанія створила для заміни машин класу SS/SSK (Mercedes-Benz SSK). Презентація автомашини відбулась на 24 Міжнародному автосалоні у Берліні у лютому 1934 року.
| Mercedes-Benz 500K | |
|---|---|
 | |
| Батьківська компанія | Mercedes-Benz |
| Роки виробництва | 1934-1936 |
| Місце виробництва | Зіндельфінген |
| Попередник(и) | Mercedes-Benz 380 |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz 540K |
| Стиль кузова |
4-дв. торпедо 2-дв. родстер 2-дв. купе 2-дв. кабріолет 4-дв. кабріолет 2-дв. лімузин 4-дв. лімузин |
| Компонування | передньомоторний, задньопривідний |
| Платформа |
Typ 500 K "А" Typ 500 K "В" Typ 500 K kurz "С" |
| Двигун(и) |
8-циліндровий, водяного охолодження, 5018 см³ (86мм×108мм), 100/160 к.с. |
| Коробка передач | 4+1 • 5+1 |
| Колісна база |
3290 мм (LWB) 2980 мм (SWB) |
| Довжина |
5150–5250 мм "А" 5000–5170 мм "В" 4880 мм "С" |
| Ширина |
1820–1880 мм "А" 1820–1880 мм "В" 1900 мм "С" |
| Висота |
1580–1650 мм "А" 1520–1640 мм "В" 1500 мм "С" |
| Передня колія |
1515 мм "А" 1535 "А", "В", "С" |
| Задня колія |
1502 мм "А" 1547 "А", "В", "С" |
| Вага |
2300–2350 кг "А" 2250–2350 кг "В" 2170–2250 кг "С" |
| Найвища швидкість | 160 км/год |
| Подібні | Mercedes-Benz 540K |
| Дизайнер | Фрідріх Ґайгер[1], Густав Рор, Герман Аренс |
Історія
Для виробництва моделі W 29 використовували три варіанти шасі — два нормальні «А», «В» з колісною базою 3290 мм і коротке «С» 2980 мм, на якому встановлювали 2-місні кузови. У варіанті «В» нормального шасі мотор з трансмісією зміщено на 185 мм назад, роблячи компонування силових елементів більш близьким до короткого шасі, на якому виготовляли модифікації спортивного родстера і спортивного купе. На шасі «В» встановлювали кузови Спеціальний родстер і автобан-крузер (туристичне).
На автомашинах стояли 8-циліндрові рядні мотори об'ємом 5018 см³ і потужністю 100 к.с. (74 кВт). При максимальному натиску на педаль газу спрацьовувала помпа Roots (компресор), що збільшувало потужність мотору до 160 к.с. (118 кВт) і дозволяло розвинути швидкість 160 км/год при витраті палива 30 л на 100 км.
Усі моделі отримали гідравлічні гальма на усі колеса, систему електробладнання у 12-в з електроприводами очисників вікон, дверних замків, вказівниками повороту, безпечне скло. Шасі, моторна частина, трансмісія були використані в моделі Mercedes-Benz 540K.
Замість 4-ступінчастої синхронізованої коробки передач на замовлення встановлювали 5-ступінчасту. Колеса отримали незалежну підвіску з системою важелів і пружніх елементів. Вартість автомашин сягала 15.000 (сьогоднішній еквівалент 100.000 євро).
Mercedes-Benz 500 K. Cabriolet A. 1934
Mercedes-Benz 500K. Cabriolet B. 1935
Mercedes-Benz 500K. Cabriolet C. 1935
Mercedes-Benz 500K. Roadster. 1934
Mercedes-Benz 500K шаха Іраку. Кузов Ердманна-Россі. 1935
Mercedes-Benz 500K Special Roadster. 1936
Лінійка кузовів
Загалом було вироблено 342 екземпляри моделі 500К та 419 моделі 540К. На їхніх шасі виготовили наступні модифікації6
- 28 відкритих кузовів торпедо
- 23 4-дверних лімузини (500К)
- 29 2-дверних лімузини (540К)
- 12 купе
- 58 родстерів
- 116 кабріолетів А
- 296 кабріолетів В
- 122 кабріолетів С
- 6 автобан-крузерів
- 70 шасі без кузовів
Джерела
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6 (нім.)
Посилання
- Mercedes Benz 500K 1936 (англ.)
- 1934 Mercedes-Benz 500K Roadster (англ.)
- 1934 Mercedes-Benz 500K/540K Spezial Roadster (англ.)
- 1934 Mercedes-Benz 500K (англ.)