Mexicana

Mexicana (офіційна назва — Compañía Mexicana de Aviación, S. A. de C. V.) — мексиканська авіакомпанія, найбільший авіаперевізник країни за кількістю перевезених пасажирів. Виконує польоти в Північну і Центральну Америку, острови Карибського моря і в Європу. Найстаріша авіакомпанія Північної Америки. 10 листопада 2009 року Mexicana вступила до альянсу Oneworld[1].

Mexicana
ІАТА
MX		 ІКАО
MXA		 Позивний
MEXICANA
Тип авіакомпанія
Дата заснування 1921
Завершення діяльності 28 серпня 2010
Хаби Мехіко, Miguel Hidalgo y Costilla Guadalajara International Airportd і Канкун (аеропорт)d
Альянс Oneworld
Штаб-квартира Мехіко
Сайт

Історія

1921-1960

Компанія була утворена 12 липня 1921 року двома громадянами США, коли компанія «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S. A» була допущена до виконання польотів за маршрутом Мехіко -Тампіко урядом Мексики. Метою цього була доставка коштів до нафтових родовищ поблизу Тампіко. Першими літаками авіакомпанії були два двомісних біплана Лінкольн Стандарт. Пізніше авіакомпанія стала перевозити поштові відправлення і здійснювати аерофотозйомку. У 1924 році «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S. A» була викуплена «Compañía Mexicana de Aviación», яка і існує донині. У лютому 1929 Джуан Тріп, засновник компанії Pan Am, став основним акціонером компанії, після чого Mexicana стала виконувати свій перший міжнародний рейс за маршрутом Мехіко-Туспан-Тампіко-Браунсвілл (США).

У 1930-х роках Mexicana збільшила число своїх маршрутів і вдосконалила обслуговування. Було відкрито маршрут Браунсвілл-Гватемала із зупинкою в Велакрусе, Ікстепеке і Тапачуле. Також були запущені польоти в Коста-Рику, Сальвадор і Кубу, а співпраця з Pan Am дозволило виконувати польоти в Нікарагуа і Панама. У 1936 році Mexicana стала першою іноземною авіакомпанія виконує польоти в Лос-Анджелес. Флот авіакомпанії так само розширився за рахунок покупки восьми нових Fairchild FC2s і трьох Fokker F10s.

Сорокові роки, насамперед характеризуються бурхливим зростанням внутрішніх мексиканських маршрутів компанії, хоча був відкритий і міжнародний маршрут Мехіко-Гавана. А купівля літаків DC-4 дозволила зробити маршрут Мехіко-Лос-Анджелес безпосадочним. У наступному десятилітті Mexicana розвивалася досить повільно, але були придбані кілька літаків DC-6s і була відкрита власна школа стюардес.

1960-1990

У 1960-х Mexicana купила 3 реактивних De Havilland Comet, перший політ на яких відбувся 4 липня 1960 року за маршрутом Мехіко-Лос-Анджелес. Але власником компанії все ще залишалася Pan Am, і нові реактивні літаки були покликані замінити Boeing 707, але вони не виправдали очікувань керівництва Pan Am. Незважаючи на використання сучасних літаків, конкуренція була дуже жорсткою і до кінця 1960-х над компанією нависла загроза банкрутства. Незважаючи на труднощі компанія все ж отримала свої перші Boeing 727, але пізніше в 1969 році два літаки цього типу були втрачені в катастрофах (поблизу Монтеррея та Мехіко). У 1971 році Mexicana почала виконувати рейси в Сан Джуан та Денвер. У цей час компанія володіла найбільшим флотом реактивних літаків (19 літаків) в Латинській Америці і експлуатувала найбільше число літаків Boeing 727 за межами Сполучених Штатів.

У 1982 році уряд Мексики викупило 58 % акцій компанії, а в серпні 1989 року повністю націоналізував авіаперевізника[2]. У 1984 році було закінчено будівництво нової штаб-квартири компанії, своїм виглядом нагадує авіадиспетчерської вишки. У березні 1986 року з одним з Боїнгів 727, які належали компанії, сталася катастрофа. Літак прямував в Пуерто-Вальярту раптово загорівся і впав в горах західного Мехіко, при цьому всі пасажири і члени екіпажу загинули[3].

1990-справжні дні

На початку 1990-х ринок авіаперевезень Мексики перестав регулюватися державою, тому у авіакомпанії з'явилися нові конкуренти. Щоб йти в ногу з часом компанія придбала кілька Airbus A320 в 1991 році і Fokker F100s 1992. В середині 90х у зв'язку з девальвацією мексиканського песо, авіакомпанія потрапила в складне фінансове становище, після чого відбулася зміна керівництва. Також Mexicana була змушена відмовитися від кількох нерентабельних маршрутів та використання літаків DC-10s. Але разом були відкриті і нові напрямки. Почали виконуватися польоти до Ліми, Перу, Буенос-Айрес і Монреаль. Щоб успішно виконувати польоти за цим новим маршрутом, компанія взяла в лізинг Boeing 757, який був набагато сучаснішим DC-10. В цей же час Mexicana розпочала співпрацю United Airlines, що пізніше 2001 дозволило їй вступити в Star Alliance. Але вже в 2004 компанія залишає альянс через банкрутство United Airlines.

У 2005 році авіакомпанія була виставлена на продаж урядом Мексики і 25 листопада була продана мексиканській мережі готелів Grupo Pasadas за 165,5 мільйонів доларів. У 2008 році Mexicana отримала офіційне запрошення для вступу в Oneworld[4], причому виступала спонсором іспанська компанія Iberia. 10 листопада 2009 року компанія офіційно приєдналася до альянсу Oneworld.

Флот

На листопад 2009 року флот авіакомпанії " Mexicana складається з 66 літаків такого типу[5]:

Тип Всього Замовлено Пасажирів

(Бізнес/СЭконом)

 Маршрути
Airbus A318-100 10 0 100 (12/88) Короткі і середні дистанції

Канада, Центральна Америка, Мексика та США

Airbus A319-100 21 4 120 (12/108) Середні дистанції

Канада, Центральна Америка, Мексика, Кариби і США

Airbus A320-200 29 0 150 (12/138) Середні дистанції

Куба, Мексика, Південна Америка та США

Airbus A330-200 2 0 211 (48/163) Довгі дистанції

Мадрид

Boeing 767-200ER 2 0 156 (40/116) Довгі дистанції

Сан Пауло і Лондон

Boeing 767-300ER 2 0 169 (42/127) Довгі дистанції

Буенос Айрес

Пункти призначення

Європа

Північна Америка

Карибські Острови

Центральна Америка

Південна Америка

Примітки
  1. Nasdaq.com Mexicana Airlines To Join Oneworld Alliance In November
  2. "Mexico to sell Mexicana Airline, " Houston Chronicle, May 24, 1989.
  3. Mexicana Flight 940
  4. Mexicana to become part of oneworld on 10 November (прес-реліз). Oneworld. 21 сентября 2009. Процитовано 22 сентября 2009.[недоступне посилання з травня 2019]
  5. Fleet of Mexicana. Архів оригіналу за 24 листопада 2011. Процитовано 16 лютого 2019.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.