Avro 626

Після успішного прийняття на озброєння навчального літака Avro Tutor, компанія Avro вирішила переробити цей дизайн для виробництва на експорт. Нова модель отримала індекс виробника 626 і була спроєктована з можливістю легкого переобладнання для навчання всіх основних ролей екіпажу. В основному варіанті це був літак початкової підготовки пілотів, але міг використовувались для навчання польоту за приладами, бомбардування, стрільби з турелі, навігації, нічним польотам, аерофоторозвідці і зв'язку. Зазвичай це був двомісний літак, але для навчання стрільби могло бути додане додаткове місце. Також передбачалось встановлення шасі або поплавків в залежності від необхідності.

В 1931 році відбулось перше представлення Avro 626 за кордоном, коли капітан Норман Макмілліан перетнув Анди на ньому. Тоді також було продемонстровано звичайний варіант і варіант гідролітака. В результаті Аргентинські повітряні сили оформили замовлення на 14 літаків і відразу прибрали демонстраційний літак.

Avro 626 виготовлялись з двома типами двигунів Armonstrong Siddeley Lynx IVC потужністю 240 к.с. або Armstrong Siddeley Cheetah V потужністю 260 к.с.

В ВПС Великої Британії 7 Avro 626 були замовлені для виконання специфікації 32/34, створеної для заміни Avro Tutor в Навігаційній школі авіації.[1]

• Avro 626 — двомісний навчальний літак
• Avro Prefect — позначення літака в повітряних силах Великої Британії і Нової Зеландії. Новозеландські літаки були тримісними, британські — двомісними, але використовувались тільки для навчання навігації.
• Avro 637 — озброєний варіант для використання в ВПС Китаю. Літак оснащувався одним курсовим 7,69-мм кулеметом Vickers і одним 7,69-мм кулеметом Lewis в кабіні стільця. Також мав дещо більші крила з заокругленими кінцями.
• Tatra T.126 — чехословацькі літаки виготовлені за ліцензією. Планувалось випускати дві версії: одну з двигуном Avia Rk. 17 і одну з двигунами Armstrong Siddeley Cheetah V. Але було виготовлено тільки один літак.

Avro 626 (NZ203) в музеї Повітряних сил Нової Зеландії в Крайстчерчі

Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]

Avro 626 Повітряних сил Канади

Чотири перші Avro 626 ВПС Єгипту

 Аргентина

Авіація армії Аргентини — 15 літаків.

 Австрія

Повітряні сили Австрії — 7 літаків.

 Бельгія

Повітряні сили Бельгії — 12 літаків, два ще використовувались в 1940 році.

 Бразилія

Повітряні сили Бразилії — 16 літаків.

Канада

Повітряні сили Канади — 12 літаків. Відрізнялись пристосованнями для холодної погоди — закритими кабінами і можливістю встановлювати лижі.

Республіка Китай

Військово-повітряні сили Китайської Республіки — отримали 11-13 літаків, які брали участь в японсько-китайській війні

 Чилі

Повітряні сили Чилі — 20 літаків.

 Чехословаччина

Повітряні сили Чехословаччини — отримали один літак, і Tatra почала виробництво за ліцензією, але тільки один було збудовано до мюнхенської угоди.

Єгипет

Повітряні сили Єгипту — 27 літаків, які стали їх першими військовими літаками.

 Естонія

Повітряні сили Естонії — 4 літаки.

Греція

Повітряні сили Греції — 21 літак, які були на службі перед вступом Греції в війну. Три літаки були евакуйовані після капітуляції і включені в ВПС Великої Британії в Єгипті.

 Ірландія

Повітряні сили Ірландії — 4 літаки.

 Литва

Повітряні сили Литви — 4 літаки, які були захоплені СРСР після вторгнення.

 Нова Зеландія

Королівські військово-повітряні сили Нової Зеландії — 4 літаки.

 Португалія

Повітряні сили Португалії — отримали 26 літаків, також було оформлено ліцензійне виробництво на заводі OGMA.

Іспанія

Повітряні сили Іспанської республіки — використовували декілька літаків під час громадянської війни, які щоправда були поставлені з не напряму від виробника.

 Велика Британія

Повітряні сили Великої Британії — 7 літаків.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Avro 626

• Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675. (англ.)