Rīgas satiksme

У 1992 році було реорганізоване державне підприємство «Ризький автобусний парк» (латис. Rīgas autobusu parks), у результаті чого пасажирські перевезення у Ризі здійснювали два муніципальні підприємства — автобусні парки «Іманта» (Imanta) і «Талава» (Tālava), які обслуговували лівий та правий береги Даугави відповідно. Технічний стан автобусів обох підприємств був незадовільний. Основу тогочасного рухомого складу обох підприємств становили б/в автобуси, отримані зі Швеції, Данії, Німеччини та Нідерландів. Враховуючи незадовільний технічний стан автобусів, у 1993 році підприємства зацікавилися можливістю отримання кредиту від Світового банку з метою придбання нових автобусів та реконструкції центру технічного обслуговування. У 1997 році було укладено кредитний договір зі Світовим банком, і вже в листопаді було закуплено перші 52 автобуси марки Mercedes-Benz. У 2001 році міське самоврядування почало програму оновлення автобусних парків, плануючи придбати ще 355 автобусів.

20 лютого 2003 року згідно з постановою Ризької думи завдяки об'єднанню автобусних парків «Іманта» і «Талава» було утворено підприємство «Rīgas satiksme». Об'єднання було позитивно оціненим, оскільки через створення об'єднаного підприємства «Rīgas satiksme» було досягнуто значних прибутків і врегульовано виплати за придбані автобуси. Спочатку підприємство забезпечувало лише автобусне сполучення у Ризі та прилеглих до неї районах. 1 січня 2005 року підприємство «Rīgas Satiksme» об'єдналося з ТОВ «Tramvaju un Trolejbusu Pārvalde» (з латис. «Управління трамваїв і тролейбусів», електротранспортне підприємство), ТОВ «Rīgas Autostāvvietas» («Ризькі автостоянки») та ТОВ «Rīgas Domes autobāze» («Автобаза Ризької думи»), в результаті чого вже об'єднане «Rīgas Satiksme» стало найбільшим підприємством міського самоврядування та найбільшим транспортним підприємством Риги.

З 1 травня 2009 року у громадському транспорті Риги діють системи електронної оплати. Платіжна картка громадського транспорту Риги називається Е-талоном.[4]

З 1 січня 2012 року підприємство «Rīgas satiksme» забезпечує мікроавтобусні пасажирські перевезення. Наприкінці 2013 року було засновано повне товариство «Rīgas mikroautobusu satiksme» («Ризьке мікроавтобусне сполучення»).

В червні 2016 року змінилися назви близько 40 зупинок автобусних, тролейбусних і трамвайних маршрутів.[5]

Наразі ТОВ «Rīgas satiksme» є членом Латвійської асоціації автоперевізників пасажирів, Латвійської асоціації якості та Латвійської асоціації автоінженерів.

Кількість пасажирів, перевезених громадським транспортом Риги:[6]

Після утворення підприємства його рухомий склад був поступово оновлений; старі автобуси фірми «Ikarus» були замінені новими моделями мідібусів тієї ж фірми, новими автобусами фірми «Solaris» або автобусами Mercedes-Benz Citaro і Mercedes-Benz O345. У більшості автобусів до 1 квітня 2009 року працювали кондуктори, хоча у випадку відсутності кондукторів на певних маршрутах їх обов'язки виконували водії автобусів. З 1 квітня 2009 року в автобусах також було введено систему Е-талона.

Станом на 1 січня 2015 року в Ризі діють 53 автобусні маршрути. Курсують автобуси Solaris Urbino (12/15/18), Mercedes-Benz Citaro (C/L/G) Conecto (O345/O345G) та мідібуси Ikarus E91.

Перші тролейбуси в Ризі з'явилися у 1947 році за рахунок частини бюджету, спочатку виділеного на нові трамваї; більш швидкі тролейбуси мали поступово витіснити повільніші трамваї із центру міста. Перевезення спочатку здійснювалися тролейбусами, виробленими у Радянському Союзі, хоча пізніше вони були замінені на тролейбуси фірми Škoda, завезеними із Чехословаччини. Кондуктори у тролейбусах працювали ще п'ять років після того, як зникли з автобусів, де з 1975 року їх замінили електронні апарати з видачі квитків. Кондуктори знову з'явилися в тролейбусах у 1997 році.

Тролейбуси у складі підприємства «Rīgas Satiksme» почали діяти на початку 2005 року, коли воно об'єдналося з ТОВ «Трамвайне і тролейбусне управління» (латис. SIA Tramvaju un Trolejbusu pārvalde). Спершу до рухомого складу належали як старі, так і нові моделі тролейбусів Škoda, один тролейбус МАЗ,11 тролейбусів АКСМ-333 з Білорусі, один тролейбус АКСМ-321 та нові тролейбуси Solaris Trollino 18. У тролейбусах, так само, як і в трамваях, працювали кондуктори, але з 1 березня 2008 року були введені компостери. З 1 квітня 2009 року замість них було введену систему Е-талон.[13]

Наразі завершено закупівлю 150 нових тролейбусів Škoda 24Tr Irisbus, 60 з яких не оснащені дизельними генераторами. Тролейбуси 9-го і 27-го тролейбусних маршрутів, що курсують у центрі Риги, оснащені вбудованими дизельними генераторами. Також були закуплені нові тролейбуси Škoda 27Tr Solaris.

Станом на 2018 рік у Ризі діють 17 тролейбусних маршрутів.

Трамвай Škoda 15T на вулицях Риги

Трамвай Tatra T3A на вулицях Риги

Так само, як і тролейбуси, трамваї увійшли до складу підприємства на початку 2005 року, коли воно об'єдналося з ТОВ «Трамвайне і тролейбусне управління». Для перевезень використовувалися вироблені у Чехії трамваї Tatra T3 (ризька модифікація Tatra T3A) та невелика кількість трамваїв Tatra T6B5, відомих у Ризі після реновації як Tatra T3MR).

«Rīgas Satiksme» у 2010 році планувало замінити старі трамваї 20-ма новими трамваями Škoda 15T ризької модифікації. Вони відрізнялися від звичайних трамваїв цієї моделі передньою частиною, кольором і відстанню між колесами. Перші 20 трамваїв курсували по 6-му трамвайному маршруту. 29 березня 2010 року було прийнято перший новий трамвай, але з 1 червня 2010 року 6-м маршрутом почав курсувати перший низькопідлоговий трамвай Škoda 15T.[14] Наступні 19 трамваїв були отримані до кінця 2011 року. У 2012 році Рига отримала ще 6 низкопідлогових трамваїв з 4 секціями. З 7 лютого 2013 року такі трамваї також курсують по 11-му трамвайному маршруту. Проте у квітні 2017 року місто отримало ще один низькопідлоговий трамвай для Імантського напрямку. З 5 червня 2017 року низькопідлогові трамваї також їздять по відновленому 1-му трамвайному маршруту (об'єднані 4-й і 6-й маршрути), інші 19 трамваїв планувалося отримати до кінця 2017 року.

Спочатку у трамваях також працювали кондуктори, яких з 1 березня 2007 року замінили компостери. 1 квітня 2009 року замість компостерів було введено систему Е-талон. У нових трамваях також є автомати з продажу квитків.

Наразі у Ризі діють 8 трамвайних маршрутів.

Станом на 2012 рік на підприємстві «Rīgas Satiksme» працювали 4386 співробітників, 66% з яких були чоловіками, а 34% — жінками. Середній вік працівників підприємства складав 48 років. Найбільше на підприємстві працювало водіїв транспортних засобів — автобусів, тролейбусів і трамваїв відповідно; другу найбільшу групу складали ремонтні працівники — їхня щоденна праця полягала у підтримці технічного стану транспортних засобів та інших роботах, спрямованих на підтримку забезпечення транспортного сполучення засобами рухомого складу. Приблизно 23% співробітників підприємства мали вищу освіту. Підприємство «Rīgas Satiksme» проводить освіту своїх співробітників, внутрішні семінари і курси.

Фіксована вартість проїзду (чинна з 1 лютого 2015 року) становить 1.15 євро за одну поїздку (2 євро, якщо купувати квиток у водія) та діє у всіх автобусах, трамваях і тролейбусах «Rīgas Satiksme» у межах міста. Вартість проїзду в регіональних автобусах залежить від пункту призначення.

До 2008 року плату за проїзд у громадському транспорті Риги збирали кондуктори[15] і ця практика була доволі поширеною навіть після того, як кондукторів прибрали з трамваїв і тролейбусів.

2010 рік

• 25 квітня 2010 року — аварія за участю автобуса 23-го маршруту у м. Баложі біля автобусної зупинки «вулиця Межа» (латис. Meža iela). Водій автобуса знаходився у стані алкогольного сп'яніння. Внаслідок аварії 3 особи загинули, 4 зазнали поранень.[16]

2012 рік

• 12 листопада 2012 року — у ризькому районі Юґла на вулиці Квелес водій автобуса 40-го маршруту передчасно зачинив двері автобуса, у результаті чого з нього випала жінка, яка пізніше померла у лікарні від отриманих поранень.[17]

2014 рік

• 26 травня 2014 року — у Ризі водій тролейбуса 18-го маршруту, проїжджаючи по вулиці Александра Чака, збив жінку з дитиною на пішохідному переході; жінка з дитиною отримали поранення та невдовзі померли в лікарні.[18]

• 2 вересня 2014 року — у трамвай 7-го маршруту з бортовим номером 35119 на вулиці Маскавас врізався сміттєвоз. Постраждало багато осіб, хоча важких травм зафіксовано не було. Поліція відкрила карну справу, а рух трамваїв за 3-м і 7-м маршрутом було припинено; пошкоджений трамвай після аварії було списано.

• 7 грудня 2014 року — у Ризі автобус 36-го маршруту на вулиці Клейсту зіштовхнувся з вантажівкою, яка виїхала на зустрічну смугу.[19] Постраждали 11 пасажирів автобуса, 3 з яких були у важкому стані.[20] Водій вантажівки загинув на місці.[21]

2016 рік

• 1 травня 2016 року — під маршрутний автобус Rīgas Satiksme на зупинці «Центральний ринок» (латис. Centrāltirgus) потрапив пішохід, який загинув на місці аварії. Вулицю у цьому місці можна переходити тільки через пішохідний тунель.[22]
• 15 серпня 2016 року — у центрі Риги на вулиці Брівібас тролейбус 17-го маршруту зіштовхнувся з вісьмома автівками; внаслідок аварії загинула одна особа. Спочатку існувала версія, що аварія трапилася через технічні причини, але пізніше, після аналізу відеозаписів транспортного засобу, виявилося, що аварія сталася через помилку водія.[23]
• 30 грудня 2016 року — трамвай 10-го маршруту з бортовим номером 30841 зійшов з рейок у мікрорайоні Пардауґава на бульварі Перемоги та врізався у таксі. Ніхто не постраждав. Через аварію було призупинено рух трамваїв за маршрутами 2, 4, 5 і 10.[24]

2017 рік

• 11 липня 2017 року — трамвай 1-го маршруту з бортовим номером 50661 на Кам'яному мості зіштовхнувся з вантажівкою і зійшов з рейок. Ніхто не постраждав, але через аварію було призупинено рух трамваїв за маршрутами 2, 4, 5 і 10.
• 29 липня 2017 року — на перехресті вулиці Бебру і бульвару Анніньмуйжас спалахнув дах трамвая 1-го маршруту і пантограф площею 1 м². Ніхто не постраждав. Через аварію на тривалий час було призупинено рух трамваїв за маршрутами 1 і 4.

2018 рік

• 20 липня 2018 року — трамвай 5-го маршруту на перехресті вулиць Дамб'я та Ґанібу дамбіс зіштовхнувся із вантажівкою. У результаті трамвай зійшов із рейок та впав на бік. Постраждалих не було, проте було призупинено рух трамваїв за маршрутами 5 та 9.

• Леонс Бемхенс, 1993 рік (також директор автобусного парку «Талава») — 12 грудня 2018 року
• Анрійс Матісс (в.о.), 13 грудня 2018 року — 5 лютого 2019 року
• Ернестс Саулітіс (в.о.), 5 лютого 2019 року і донині

• Рига
• Ризький автобус
• Ризький тролейбус
• Ризький трамвай
• Громадський транспорт у Ризі
• Ризький метрополітен
• Pasažieru vilciens (приміська та національна пасажирська залізниця)
• Ризький міжнародний автовокзал

• Офіційна сторінка Rīgas satiksme(латис.)(англ.)
• Маршрути автобусів, тролейбусів, трамваїв на карті Риги(рос.)