Tatra T4

Tatra Т4 — односторонній трамвайний вагон, що серійно випускався підприємством «ČKD Praha Smihov»[2]. Вагон являє собою споріднену модель вагона Tatra T3 проте зі зменшеною шириною кузова (2200мм).

Tatra T4
Tatra T4SU у Львові
Виробництво
Підприємство-виробник ČKD Tatra
Випускався 1967-1984 рр
Екземпляри 2635
Розміри
Довжина 14000 мм
Ширина 2200 мм
Висота 3063 мм
Максимальна швидкість 50 або 65 км/год
Ширина колії 1000, 1435, 1450
База вагону 6300 мм
Види передач циліндричні і конічні колеса
Місткість
Місць для сидіння 20-28[1]
Двигун
Керування Прискорювач
Потужність 4 х 44 кВт
Номінальна напруга контактної мережі 600 В
Номінальна напруга допоміжних ланцюгів 24 В
 Tatra T4 у Вікісховищі

Модифікації

Традиційно для вагонів марки «Tatra», Т4 модифікувалися окремо для кожної країни, в яку поставлялися. Від цього залежить перша буква приставки. Інші символи означають модифікації вагонів що капітальні ремонти на інших заводах.

  • Tatra T4D — моторний вагон, що вироблявся для Німецької Демократичної Республіки. Такі вагони працювали/працюють на вулицях чотирьох міст: Дрездена, Галле, Лейпцига та Магдебурга. Вагон має 26 місць для сидіння і 88 для стояння. Між 1968 і 1986 роками було введено в експлуатацію 1766 вагонів. Модель має багато модифікацій, як заводських, так і паркових: Tatra T4DC (в Галле), Tatra T4DM (в Лейпцигу), Tatra T4DMS (в Дрездені).
  • Tatra T4SU — моторний вагон, що вироблявся для СРСР. У Радянському Союзі вагони експлуатувалися в мережах, максимальна ширина вагонів на яких була обмежена 2,20 м. Від типових вагонів Tatra T4D та Т4YU відрізняються великою перегородкою між салоном та кабіною водія.
  • Tatra T4R — моторний вагон, що вироблявся для Румунії. Вагони, технічно не відрізнялися від тих, що постачалися в Радянський Союз.
  • Tatra T4YU — моторна заводська модифікація, що вироблялася для Югославії. Постачання вагонів до Югославії почалося в 1967 році. Вперше експлуатація двох оригінальних вагонів T4 була розпочата в Белграді, але незабаром один з вагонів був відправлений назад на завод для розбирання, а другий вагон був перероблений в причіпний і відправлений у Халл. Приблизно в 1972 році дванадцять вагонів, вже з радянським обладнанням, знову були відправлені в Белград, де і пропрацювали аж до 1990-х років. Хорватське місто Загреб придбало 95 вагонів в період з 1977 по 1983 роки, більшість з яких експлуатуються і по сьогодні. Ці вагони по електричному обладнанню більш схожі на німецький варіант.
  • Tatra B4D, Tatra B4YU — причіпний безмоторний вагон. Відмінність цих вагонів в тому, що в них відсутнє тягове високовольтне електричне обладнання та кабіна для водія.

У 1998 році в Бухаресті було здійснено спробу створити зчленований 6-ти дверний вагон з двох вагонів Т4. Новий вагон повинен був отримати назву «Bucur», але через недостатнє фінансування проєкт просувався повільно, і загальна кількість вироблених вагонів невідома, однак спочатку передбачалося модернізувати всі 130 наявних вагонів T4.

Міста, в котрих експлуатуються трамвайні вагони Tatra T4

Tatra T4R у Бухаресті
Країна Місто Тип Роки поставок Кількість, шт Реєстраційний номер Примітки
 Естонія Таллінн T4SU 1973-1979 60 250-309
 Латвія Лієпая T4SU 1976-1979 15 201-215
 Німеччина Дрезден T4D 1967-1984 572
Галле T4D 1968-1986 323 901-1223
Лейпциг T4D 1968-1986 597 1601-2197
Магдебург T4D 1968-1986 274 1001-1274
 Росія Калінінград T4SU 1971-1979 223 101-323
 Румунія Арад T4R 1974-1981 100 80-179
Браїла T4R 1978 10 19-28
Бухарест T4R 1973-1975 131 3301-3431
Галац T4R 1978 10 61-70
Ясси T4R 1978-1981 70 201-270
 Сербія Белград T4YU 1967-1972 22 1-20, 111, 112
 Україна Вінниця T4SU 1971-1979 42 106-147
Дніпро T4D-MT 2011 29 1425-1433, 1435, 1437, 1439-1449, 1451, 1453, 1455, 1457, 1459, 1461, 1462 Надійшло з Дрездена
Житомир T4SU 1977-1979 18 1-18
Львів T4SU 1972-1979 73 801-873 1982 року надійшло 9 вагонів з Калінінграду (874-882)
 Хорватія Загреб T4YU 1976-1983 95 401-494 номер 405 дублюється
 Болгарія Софія T4DC 1976-1983 30 ex Halle

У 2000-х роках колишні східнонімецькі міста, у зв'язку з оновленням рухомого складу, здійснювали активний розпродаж вагонів Tatra T4D. Всі вони перед цим пройшли ремонт у Німеччині, тому перебували у хорошому стані. Завдяки цьому порушилася заводська класифікація моделей. Такі вагони активно скуповували міста, такі як, зокрема, П'ятигорськ, Софія, Алмати та інші.

Примітки

  1. залежно від модифікації
  2. Прага — Завод ЧКД Татра — TransPhoto. transphoto.ru. Процитовано 23 вересня 2016.

Посилання

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.