Tatra T4

Традиційно для вагонів марки «Tatra», Т4 модифікувалися окремо для кожної країни, в яку поставлялися. Від цього залежить перша буква приставки. Інші символи означають модифікації вагонів що капітальні ремонти на інших заводах.

• Tatra T4D — моторний вагон, що вироблявся для Німецької Демократичної Республіки. Такі вагони працювали/працюють на вулицях чотирьох міст: Дрездена, Галле, Лейпцига та Магдебурга. Вагон має 26 місць для сидіння і 88 для стояння. Між 1968 і 1986 роками було введено в експлуатацію 1766 вагонів. Модель має багато модифікацій, як заводських, так і паркових: Tatra T4DC (в Галле), Tatra T4DM (в Лейпцигу), Tatra T4DMS (в Дрездені).
• Tatra T4SU — моторний вагон, що вироблявся для СРСР. У Радянському Союзі вагони експлуатувалися в мережах, максимальна ширина вагонів на яких була обмежена 2,20 м. Від типових вагонів Tatra T4D та Т4YU відрізняються великою перегородкою між салоном та кабіною водія.
• Tatra T4R — моторний вагон, що вироблявся для Румунії. Вагони, технічно не відрізнялися від тих, що постачалися в Радянський Союз.
• Tatra T4YU — моторна заводська модифікація, що вироблялася для Югославії. Постачання вагонів до Югославії почалося в 1967 році. Вперше експлуатація двох оригінальних вагонів T4 була розпочата в Белграді, але незабаром один з вагонів був відправлений назад на завод для розбирання, а другий вагон був перероблений в причіпний і відправлений у Халл. Приблизно в 1972 році дванадцять вагонів, вже з радянським обладнанням, знову були відправлені в Белград, де і пропрацювали аж до 1990-х років. Хорватське місто Загреб придбало 95 вагонів в період з 1977 по 1983 роки, більшість з яких експлуатуються і по сьогодні. Ці вагони по електричному обладнанню більш схожі на німецький варіант.
• Tatra B4D, Tatra B4YU — причіпний безмоторний вагон. Відмінність цих вагонів в тому, що в них відсутнє тягове високовольтне електричне обладнання та кабіна для водія.

У 1998 році в Бухаресті було здійснено спробу створити зчленований 6-ти дверний вагон з двох вагонів Т4. Новий вагон повинен був отримати назву «Bucur», але через недостатнє фінансування проєкт просувався повільно, і загальна кількість вироблених вагонів невідома, однак спочатку передбачалося модернізувати всі 130 наявних вагонів T4.

Tatra T4SU на вулиці Коновальця у Львові

Tatra T4R у Бухаресті

Країна	Місто	Тип	Роки поставок	Кількість, шт	Реєстраційний номер	Примітки
Естонія	Таллінн	T4SU	1973-1979	60	250-309
Латвія	Лієпая	T4SU	1976-1979	15	201-215
Німеччина	Дрезден	T4D	1967-1984	572
	Галле	T4D	1968-1986	323	901-1223
	Лейпциг	T4D	1968-1986	597	1601-2197
	Магдебург	T4D	1968-1986	274	1001-1274
Росія	Калінінград	T4SU	1971-1979	223	101-323
Румунія	Арад	T4R	1974-1981	100	80-179
	Браїла	T4R	1978	10	19-28
	Бухарест	T4R	1973-1975	131	3301-3431
	Галац	T4R	1978	10	61-70
	Ясси	T4R	1978-1981	70	201-270
Сербія	Белград	T4YU	1967-1972	22	1-20, 111, 112
Україна	Вінниця	T4SU	1971-1979	42	106-147
	Дніпро	T4D-MT	2011	29	1425-1433, 1435, 1437, 1439-1449, 1451, 1453, 1455, 1457, 1459, 1461, 1462	Надійшло з Дрездена
	Житомир	T4SU	1977-1979	18	1-18
	Львів	T4SU	1972-1979	73	801-873	1982 року надійшло 9 вагонів з Калінінграду (874-882)
Хорватія	Загреб	T4YU	1976-1983	95	401-494	номер 405 дублюється
Болгарія	Софія	T4DC	1976-1983	30		ex Halle

У 2000-х роках колишні східнонімецькі міста, у зв'язку з оновленням рухомого складу, здійснювали активний розпродаж вагонів Tatra T4D. Всі вони перед цим пройшли ремонт у Німеччині, тому перебували у хорошому стані. Завдяки цьому порушилася заводська класифікація моделей. Такі вагони активно скуповували міста, такі як, зокрема, П'ятигорськ, Софія, Алмати та інші.

• Список випущених вагонів Т4 (нім.)