Військове летовище «Чкаловський»
Чкаловський (IATA: CKL, ICAO: UUMU) — військовий аеродром у Московській області, за 31 км на північний схід від Москви, на південно-східній околиці міста Щолково (мікрорайон Щолково-3, Щолково-10, селище Чкаловський), за 2 км на захід Зоряного містечка. Заснований на початку 1930-х років.
| Військове летовище «Чкаловський» | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Военный аэродром «Чкаловский» | |||||||||||||||
| ІАТА: CKL • ICAO: UUMU | |||||||||||||||
| Загальні дані | |||||||||||||||
| 55°52′42″ пн. ш. 38°03′42″ сх. д. | |||||||||||||||
| Тип | громадський/військовий | ||||||||||||||
| Оператор | Військово-повітряні сили Російської Федерації | ||||||||||||||
| Обслуговує | |||||||||||||||
| Розташування | |||||||||||||||
| Висота над р. м. | 152 м / 499 фт | ||||||||||||||
| Вебсайт | www.chkalovair.ru(рос.)] | ||||||||||||||
| Злітно-посадкові смуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Ідентифікатори і посилання | |||||||||||||||
| GeoNames | 8030055 | ||||||||||||||
  CKL | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
 Військове летовище «Чкаловський» у Вікісховищі | |||||||||||||||
Загальні дані
Летовище 1 класу, здатне приймати літаки Ан-124 «Руслан», Іл-62, Іл-76, Ту-154 і всі більш легкі, а також гелікоптери усіх типів. Класифікаційні числа ЗПС (PCN): ЗПС 12П/30Л 31/R/А/W/T, ЗПС 12Л/30П 42/F/B/X/T.
На летовищі базується ФБУ Державна авіакомпанія «223-й льотний загін» — авіапідприємство для комерційних перевезень на військових літаках (Іл-62М, Іл-76МД, Ту-134А-3, Ту-154Б-2, Ту-154М).
На аеродромі дислокована 6 991-а авіабаза в наступному складі:
- 353-й авіаполк особливого призначення;
- 354-й авіаполк особливого призначення;
- 206-й авіаполк особливого призначення.
Раніше на аеродромі базувався 70-й ОВТАПОП (окремий випробувально-тренувальний авіаційний полк особливого призначення) ім. В. С. Серьогіна, який входить до складу «Центру підготовки космонавтів» (РДНДІ ЦПК): на озброєнні полку були літаки Іл-76МДК[1], Ту-154, Ту-134, Л-39 «Альбатрос». На основі колишнього 70-го авіаполку у 2010 року створено авіаційне управління ФДБУ «НДІ ЦПК імені Ю. А. Гагаріна», куди були частково передані літаки та льотно-технічний склад полку.[2]
Раніше на аеродромі також базувалася 8-я авіаційна дивізія особливого призначення (створена у 1992 році на основі 10-ї ОКАБОН, до 1960 року 2-а авіаційна Червонопрапорна дивізія особливого призначення), розформована 2010 року.
З 1998 року (відповідно до розпорядження уряду Росії 1998 р. № 203 та наказу МО РФ 1998 р. № 397) є летовищем спільного базування: крім повітряних суден Міноборони РФ, має право приймати повітряні судна МВС РФ, Роскосмосу, а також цивільні повітряні судна (лише на ЗПС 12Л/30П) за попереднім погодженням.
На території летовища розташований полк в/ч 52 531 та ін. з 4 батальйонами обслуговування і охороною аеродрому.
1932 року з Центрального аеродрому Москви (Ходинка) на аеродром Чкаловський був перебазований НДІ ВПС (він і сьогодні знаходиться тут, останнім часом носить назву ДЛВЦ Військово-повітряні сили).[3]
З 1961 по 2011 рр. на території аеропорту розміщувався 30 ЦНДІ МО.
Аеропорт Чкаловський
Підписаним В. С. Черномирдіним розпорядженням уряду РФ від 19.12.1994 № 1973-р, Чкаловський став відкритий для міжнародних польотів військових повітряних суден, ставши міжнародним аеропортом — звідси за разовими дозволами здійснюються чартерні цивільні пасажирські та вантажні авіаперевезення, у грудні 1999 року було створено Відкрите акціонерне товариство «Аеропорт „Чкаловський“», планується відкриття спеціального пасажирського терміналу[4].
Передбачалося, що із липня 2010 року з аеропорту Чкаловський будуть здійснюватися регулярні пасажирські рейси до Абхазії літаками ВПС Росії два рейси на тиждень. Але вийшов наказ Ространснагляду від 22.01.2009 № ак-25фс «Про відмову в наданні ліцензії відкритому акціонерному товариству „Аеропорт Чкаловський“» з формулюванням: «Відмовити в наданні ліцензії на здійснення діяльності щодо забезпечення авіаційної безпеки Відкритому акціонерному товариству „Аеропорт Чкаловський“ (скорочене найменування — ВАТ „Аеропорт Чкаловський“,…) у зв'язку з невідповідністю здобувача ліцензії ліцензійним вимогам та умовам.»
Голландський архітектор Рейнір де Грааф в рамках виставки-конкурсу на розробку концепції московської агломерації у 2012 р. запропонував створити подвійну електричну інфраструктурну мережу (одна для високошвидкісної залізниці, а ще одна — для електричного громадського транспорту), яка з'єднала б чотири периферійних «магніта» навколо аеропортів «Домодєдово», «Шереметьєво», «Внуково» та «Чкаловський». Аеропорт «Чкаловський», на думку архітектора, слід перетворити на вантажний, таким чином, він може стати одним з найбільших у світі.
Події
Подія з літаком Ту-154 29 квітня 2011 року
Серйозна авіакатастрофа літака Ту-154 була відвернена в Московській області 29 квітня 2011 року завдяки майстерності військових льотчиків. Літак з бортовим номером RA-85563, який стояв на зберіганні близько десяти років, було вирішено перегнати з аеродрому Чкаловський на капітальний ремонт — завод «Авіакор» в Самарі. Одразу ж після зльоту сталася відмова системи керування літаком. Утримувати його в більш-менш горизонтальному положенні льотчикам вдавалося за допомогою двигунів, міняючи їх тягу, а також положення елеронів. Літак, тим не менш, сильно кренився то на одне, то на інше крило, втрачаючи висоту. З другого заходу льотчикам вдалося посадити літак на злітно-посадкову смугу аеродрому Чкаловський та запобігти його падінню на будови та людей.
Під час перевірки встановлено, що причиною події стало неправильне з'єднання інженером одного з елементів автоматичної бортової системи керування до бортової системи живлення літака. Командиру окремої вертолітної ескадрильї ВПС РФ внесено подання про усунення порушень.[5]
Примітки
- Між небом та землею
- Безпека в повітрі починається на землі
- Історія ДЛВЦ (НДІ ВПС)
- Аеропорт Чкаловський офіційний сайт
- Завершено перевірку за фактом НП з Ту-154 на аеродромі Чкаловський. Архів оригіналу за 8 вересня 2012. Процитовано 1 листопада 2012.