Мелітопольський моторний завод (ЗАЗ)

ГРП «АвтоЗАЗ-мотор» —
 — в 1923 Запорізький завод отримав цілком відповідну радянській епосі назву «Комунар»;
 — з 1958 року до 1998 року — «Мелітопольський моторний завод» (МеМЗ);
 — з 1975 року «Мелітопольський моторний завод» входить в створене урядом виробниче об'єднання «АвтоЗАЗ»,
 — в 1990-х роках виробниче об'єднання було перетворене в акціонерне товариство (ВАТ «АвтоЗАЗ»),
 — з 1998 року — українське державне госпрозрахункове підприємство (ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор») з виробництва двигунів внутрішнього згоряння в складі ВАТ «АвтоЗАЗ».
 — в 1998 ВАТ «АвтоЗАЗ» ввійшло в склад спільного підприємства «АвтоЗАЗ-Daewoo» (50 % акцій належала ВАТ «АвтоЗАЗ», 50 % — Daewoo Motors),
 — в 2002 році — ВАТ «АвтоЗАЗ» було викуплено корпорацією «УкрАвто» (з 2000-х років державні 82 % акцій «АвтоЗАЗ» було довірено українській автомобільній корпорації «УкрАВТО»), з якою пройшло злиття, і всі об'єкти ВАТ «АвтоЗАЗ» (в першу чергу, МеМЗ та Іллічівський моторний завод) було перетворено приватне ПАТ «ЗАЗ». Частка Daewoo в СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» була в 2003 році викуплена швейцарською компанією «Hirsch & CIE».

АвтоЗАЗ-Мотор
Тип Госпрозрахункове підприємство
Галузь Автомобільна промисловість
Спеціалізація Виробництво двигунів
Попередник(и) Мелітопольський моторний завод
Наступник(и)
(спадкоємці)		 ПАТ «ЗАЗ»
Засновано 1908
Закриття (ліквідація) 2002 (злиття з ПАТ «ЗАЗ», яка належить «УкрАвто»)
Штаб-квартира  Україна, м. Мелітополь, Каховське шосе, 17
Територія діяльності Україна
Ключові особи Горбань Володимир Степанович,
директор
Продукція автомобільні двигуни
вантажні автомобілі
Холдингова компанія ПАТ «ЗАЗ»
«АвтоЗАЗ-Мотор»
 Мелітопольський моторний завод у Вікісховищі

Історія підприємства[1]

Підприємство розпочало свою історію в 1908 році, коли підприємець Заферман заснував «Чавуноливарний та машинобудівний завод» з виробництва нафтових двигунів шведської конструкції[2]. Після жовтневої революції завод був націоналізований і отримав назву «Другий Радянський завод». Після закінчення громадянської війни в 1925 році на базі заводу організовано промислово-кооперативну артіль «Перемога». Артіль продовжила випуск нафтових двигунів для сільського господарства, будівельної і рибальської галузей промисловості.

В 1931 році артіль «Перемога» передається в державне підпорядкування і як заводу входить до об'єднання «Союздізель». Завод повністю перейшов на виробництво двигунів для риболовних суден.

У 1936 році Завод «Перемога» перейменовано в «Дізелестроітельний завод ім. Мікояна». Завод спеціалізується на виробництві швидкохідних дизелів для риболовних суден.

Під час Другої світової війни завод був евакуйований. Відразу ж після звільнення м. Мелітополь, Державним Комітетом Оборони було прийнято рішення приступити до термінового відновлення цехів і прийому робітників.

У 1944 році завод вже випускав мирну продукцію.

У 1958 році заводу було присвоєно нову назву «Мелітопольський моторний завод» (МеМЗ).

У 1960 році завод випустив перший силовий агрегат з повітряним охолодженням МЕМЗ-965 потужністю 23 к.с.

У 1963 р. завершено роботи по першій модернізації силового агрегату МЕМЗ-965, в результаті був створений силовий агрегат МЕМЗ-966 потужністю 27 к.с. до легкового автомобіля «Запорожець».

У 1964 році створювані за містом цехи сталевого і кольорового литва виведені зі складу Моторного заводу і створений новий завод «Автокольорлит».

У 1965 році завершено роботи по доведенню конструкції нового силового агрегату власної розробки МЕМЗ-968 потужністю 40 к.с. Цей силовий агрегат на ВДНГ СРСР був нагороджений Дипломом 1-го ступеня. У 1966 році розпочато створення силового агрегату для автомобіля «Волинь» на базі силового агрегату МЕМЗ-968 потужністю 40 к.с. моделі МЕМЗ-969В.

У 1967 році розпочато будівництво нової частини заводу — Головного корпусу (площадка «А») для виробництва силового агрегату МЕМЗ-968 і в 1971 році було завершено переклад виробництва силового агрегату МЕМЗ-968 з площ майданчика «Б» на площі Головного корпусу.

У вересні 1974 року був випущений мільйонний силовий агрегат.

28 жовтня 1974 року силовому агрегату МЕМЗ-968 присвоєно Державний знак якості.

З жовтня 1975 року Моторний завод входить до складу автомобільного виробничого об'єднання «АвтоЗАЗ». У цьому ж році конструкторський відділ заводу Моторного почав науково-дослідні та конструкторські роботи з проектування силового агрегату з двигуном рідинного охолодження до передньопривідним автомобілів особливо малого класу. У 1979 році конструкторсько-експериментальний відділ заводу завершив основні роботи зі створення нового двигуна водяного охолодження моделі МЕМЗ-245.

У 1982 році проведено приймальні випробування нового силового агрегату МЕМЗ-245 у складі автомобіля ЗАЗ-1102. Державна комісія рекомендувала автомобіль ЗАЗ-1102 і силовий агрегат МЕМЗ-245 до серійного випуску. Силовий агрегат МЕМЗ-245 нагороджений Дипломами ВДНГ СРСР і УРСР.

У 1988 році було розпочато серійний випуск силових агрегатів МЕМЗ-245 з двигуном потужністю 50 к.с. з рідинним охолодженням для передньопривідного автомобіля «Таврія» (ЗАЗ-1102). Завод продовжує співпрацю з автомобільним заводом ЛуАЗ і в 1991 році для вантажопасажирського автомобіля «Волинь» були розроблені конструкція силового агрегату МЕМЗ-2452 і коробки передач МЕМЗ-969А.

15 березня 1998 року був підписаний Установчий договір про створення спільного українсько-корейського підприємства «АвтоЗАЗ-ДЕУ», до складу якого Моторний завод увійшов на правах ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор». У 1999 році освоєно випуск силових агрегатів до автомобіля «Славута». У 2001 році розроблена конструкція і розпочато виробництво силового агрегату МЕМЗ-301, двигуна об'ємом 1,3 л, потужністю 63 к.с. для автомобілів «Sens»" і «Славута».

У 2002 році вперше в Україні розроблена конструкція двигуна МЕМЗ-307 потужністю 70 к.с. з системою розгорнутого впорскування палива та електронною системою управління двигуном. Розпочато серійне виробництво силового агрегату МЕМЗ-307 для автомобіля"Sens".

У 2003 році корпорація «УкрАвто» придбала контрольний пакет акцій ВАТ «АвтоЗАЗ». ЗАТ «АвтоЗАЗ-Деу» перетворений у ПАТ «Запорізький автомобілебудівний завод» разом з ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор». У цьому ж році розпочато виробництво силових агрегатів МЕМЗ-3071 для автомобіля Славута з нормами токсичності «Євро-2».

У 2004 році система менеджменту якості ГРП «АвтоЗАЗ-Мотор» була сертифікована Київським відділенням Міжнародної компанії «Бюро Верітас-Україна» на відповідність Міжнародному стандарту ISO 9001:2000.

В рамках підготовки в Україні закону про приведення норм токсичності вихлопних газів під стандарти Євро-2 і Євро-3 проведені роботи з доведення та сертифікації силових агрегатів 1,1 л, 1,2 л і 1,3 л з системою розгорнутого впорскування палива, розроблена конструкція і освоєно виробництво зчеплення силового агрегату МеМЗ-307 до автомобіля «Sens».

2005 рік — розроблена конструкція двигуна на базі МеМЗ-307 з об'ємом 1,4 л з метою збільшення потужності і поліпшення питомих показників для установки на автомобіль «Ланос Т-150» виробництва ПАТ «ЗАЗ» в комплектації з КП «Ланос». Розпочато підготовку виробництва.

У 2006 році на конвеєрі складального цеху зібрані 10 двигунів 1,4 л і передані на Запорізький автозавод для комплектації автомобілів «Sens».

Повномасштабне виробництво

Великовузлове (SKD) складання

(складаються на Чорноморському заводі автоагрегатів)

Див. також

Примітки
  1. История АвтоЗАЗ-мотор 29.07.2011 (рос.)
  2. Стаття «„Запорожец“ набирает силы» Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г. Мелитополь. Журнал «За рулем», с.-6. Журнал «За рулём» № 5, травень 1966 року. Тираж 1 300 000 екз.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.