Daewoo Lanos

Daewoo Lanos T100 седан (1997-2008)

Daewoo Assol який на європейський ринок був перейменований в Lanos (заводський індекс кузова T100), був один з перших самостійних проектів компанії Daewoo, презентований на Женевському автосалоні у 1997 році як заміна застарілого попередника Daewoo Nexia-N100. Автомобіль спроектовано науково-дослідним центром Daewoo в співпраці з італійськими, німецькими та англійськими інжиніринговими компаніями. Дизайн кузова розробляло відоме італійське ательє ItalDesign під керівництвом Джорджетто Джуджаро. Двигуни та шассі по ліцензії були запозичені в компанії Opel від моделі Kadett. Модернізацією двигунів Opel по замовленню корейської сторони, займались фахівці інжинірингового підрозділу Porsche. Ходову частину від моделі Kadett тестували та допрацьовували на полігоні технічного центру в Вортінзі (Велика Британія)[1]. Lanos було спроектовано і запущено у виробництво через 30 місяців. Коштував він компанії 420 млн доларів. Виробництво розпочали в Південній Кореї в 1997 році. Модель мала три варіанти виконання кузова: трьохдверний хетчбек, п'ятидверний хетчбек і седан. На автомобіль установлювалися двигуни робочим об'ємом від 1,35, 1.5, 1,6 л, потужністю від 75 до 106 к. с. Також створено обмежену партію Lanos Cabrio у кузові кабріолет, яка виготовлялася з 1997 по 2002 рік[2].

Спочатку Daewoo Lanos випускався тільки в Кореї. Проте вже в 1998 році почалося його великовузлове складання в Польщі на варшавському заводі FSO («Fabryka Samohodów Osobowych»)[1][3].

З 1998 року великовузлове складання Lanos налагодили в Україні (в Чорноморську) на СП «АвтоЗАЗ-Деу». У тому році Daewoo Lanos під ім'ям Doninvest Assol стали збирати в Росії з корейських машинокомплектів (1998 -1999 роки — в Таганрозі, та 1999 - 2000 — у Ростові). Збирання було згорнуто через низький попит[1].

В квітні 1999 року з'явилася оновлена модель — Daewoo Lanos II (заводський індекс кузова T150), що відрізняється оновленим облицюванням передньої частини, зміненим переднім бампером, новими сидіннями, іншими задніми ліхтарями, покращенну задню частину під європейські вимоги , посиленною безпекою та змінами в комплектації У 1999 році в Польщі почалося повномасштабне виробництво Daewoo Lanos і вже в 2000 році машинокомплекти для складання цієї моделі в Україні стали надходити з заводу FSO[1].

Daewoo Lanos T150 седан (1999-2018)

30 квітня 2002 року General Motors заплатила 251 млн доларів за 42,1 відсотка акцій підприємства Daewoo[4]. У жовтні 2002 року було створено компанію General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo)[5]. В 2002 році припинено випуск Daewoo Lanos у Кореї[1], на його місце прийшов Chevrolet Aveo-Т200

У 2003 році компанія «УкрАВТО» підписала угоду з GM Daewoo про створення на Запорізькому автозаводі повномасштабного виробництва моделей ЗАЗ Lanos Т-150, що включає не тільки зварювання, фарбування і складання, а й штампування кузова. З грудня 2004 року Daewoo під назвою ЗАЗ Lanos T150 вироблявся у Запоріжжі з комплектуючих, що надходили Кореї та Румунії (остання поставляла двигуни).

У 2004 році в Польщі припинено виробництво Lanos у версії з 3-дверним кузовом хетчбек[2].

У кінці 2008 року у Польщі припинили виробництво моделі FSO Lanos всіх модифікацій. З вересня 2008 року Daewoo Lanos став суто українським за всіма виробничими ознаками локалізації: на ЗАЗі штампували, зварювали та фарбували кузова. Автомобіль комплектувався також двигуном 1,4 Мелітопольського моторного заводу. З 2008 року автомобіль продавася під назвою ЗАЗ Lanos.

Того ж року Запорізький автозавод розпочав постачання машинокомплектів Lanos до Єгипту, де на місцевому заводі GM Egypt здійснюється великовузлове складання Chevrolet Lanos T-150.

В кінці грудня 2011 року в Україні з'явилися перші екземпляри ЗАЗ Lanos з автоматичною коробкою передач. Зовні автомобіль абсолютно не змінився. Пізнати його можна лише за шильдіком «1,4 SX». Що стосується змін, то автомобіль оснащений новим 1,4-літровим 16-клапанним силовим агрегатом ECOTech F14D4 від General Motors. Цей двигун успішно використовується в таких автомобілях як Chevrolet Aveo і Opel Astra. Фахівці ЗАЗ поліпшили двигун з урахуванням місцевих особливостей: допрацювали механізм регулювання фаз газорозподілу на впускному і випускному розподільчому валах, підняли ступінь стиснення з 9,5 до 10,5 одиниць, оптимізували роботу електронного приводу дросельної заслінки. В результаті, двигун може працювати на бензині марки АІ-92, а витрата палива на 100 км зменшилась до 7,9 л в міському циклі.

Крім того, автомобіль отримав 4-ступінчасту гідротрансформаторну автоматичну коробку передач виробництва японської компанії Aisin. КПП має шість режимів роботи: паркінг, нейтраль, задня передача, режим 1 (використовується тільки перша передача), режим 2 (використовується перша і друга передачі), режим D4 (використовується весь діапазон передач). Щоб колеса НЕ буксували при рушанні автомобіля на льоду, коробку передач оснастили кнопкою Hold. Також в автомобілі з'явилася можливість обігрівати передні сидіння і бічні дзеркала заднього виду. Цей автомобіль став першим «Ланосом» українського виробництва, оснащений АКПП, а також електрообігрівачем передніх сидінь і бічних дзеркал.

29 листопада 2017 року власник компанії «УкрАвто» Таріел Васадзе повідомив, що ЗАЗ припинить виробництво «Ланоса», який обіймав раніше перше місце по продажах, і став «народним авто»[6]

Автомобіль виготовляється з кузовами хетчбек і седан, має кілька модифікацій: S, SE і SX. Базова комплектація S має бампери в колір кузова, повнорозмірне запасне колесо, розкладні задні сидіння в пропорції 60/40, дистанційне відчинення багажника і паливного бака (з салону), обігрів заднього скла, аудіопідготовку (динаміки, антену й увесь необхідний провід), індикатор паска безпеки водія, оббивку з тканини Laid, систему випуску відпрацьованих газів, що відповідає нормам Euro-3. У комплектації SE додається підсилювач керма, передні електросклопідйомники, фронтальна подушка безпеки з боку водія. На версію SX встановлюються передні протитуманні фари, кондиціонер і центральний замок.

На базі 3-дверного хетчбека випускалася модифікація Sport, що відрізнялася додатковими деталями обвісу, елементами салону із шкіри, червоно-чорними шкіряними сидіннями (експортні варіанти), двома AIRBAG, 14-дюймовими литими дисками, задніми ліхтарями і найпотужнішим в лінійці 1,6-літровим 16-клапанним двигуном, а також, здебільшого, комплектувалася АКПП.[1]

У В'єтнамі базовою версією є Lanos з двигуном 1,4 л (75 к. с.). Для українського ринку Lanos оснащують двигунами 1,5 л (86 к. с.) і 1,6 л (106 к. с.). Модель з двигуном МЕМЗ-307 об'ємом 1,3 л (70 к. с.) з'явилася на ринку України з ім'ям L-1300, зараз випускається під брендом ЗАЗ Sens. Для СНД Lanos комплектують мотором об'ємом 1,5 л (86 к. с.). Машини з мотором 1,3 л (70 к. с.) в СНД офіційно не поставляються. З 2007 року на авто почали встановлювати двигуни об'ємом 1,4 л (77 к. с.) МЕМЗ-317. З усіх моделей двигунів, тільки двигуни з об'ємом 1,6 л є 16-клапанними.

Із входженням Daewoo в концерн General Motors, автомобіль також почали продавати під маркою Chevrolet. До Росії автомобілі офіційно постачаються з 2005 року під назвою Chevrolet Lanos лише з кузовом седан і двигуном 1,5 л. Улітку 2009 року в Росії розпочався продаж під новою маркою ЗАЗ Chance[7] з різними варіантами кузова.

Наприкінці травня 2007 року на українському автосалоні SIA '2007 Запорізький автозавод показав концептуальний автомобіль ZAZ Lanos M, який планували запустити у виробництво на зміну теперішньому ZAZ Lanos у кінці 2009 року[8][9][10].

12 вересня 2008 року на «Столичному автошоу» в Києві Запорізький автозавод представив експериментальний ЗАЗ Lanos з китайським двигуном Chery 1,5 л. Двигун Chery розвиває 106 к.с. при 6000 об/хв і має крутний момент 140 Нм при 4500 об/хв. З ним Lanos досягає максимальної швидкості 180 км/год і розганяється до 100 км/год за 13,3 с. Китайський двигун відповідає Євро-3 і має можливість модернізації. Новий двигун вдалося досить компактно розмістити в моторному відсіку Lanos і зістикувати з агрегатною базою автомобіля. Китайський двигун — запасний варіант, у разі, якщо румунське підприємство (нещодавно перейшло під контроль Ford) зважиться зняти з виробництва старий двигун Daewoo.[11]

Daewoo Sens (з 2002)

У 2000 році СП «АвтоЗАЗ-Деу» представило модель Lanos із двигуном і коробкою передач українського виробництва. Новий автомобіль, одержав позначення Daewoo L-1300. Його було розроблено спільно українськими та корейськими фахівцями. Силовий агрегат Мелітопольського моторного заводу МЕМЗ 301 об'ємом 1,3 л оснащувався карбюратором Solex і розвиває 63 к. с. при 5500 об/хв. Машину оснащено 5-ступінчатою механічною коробкою передач українського виробництва. Модель пропонувалася з найпопулярнішим кузовом седан.

У 2001 році автомобіль отримує новий двигун інжекторний МЕМЗ 307 об'ємом 1,3 л потужністю 70 к. с. при 5500 об/хв[31].

У 2002 році за результатами конкурсу «Подаруй машині ім'я», який проходив з 17 вересня 2001 року по 28 лютого 2002 року, а остаточний варіант оголосили на автосалоні SIA'2002, автомобіль отримав нове ім'я Daewoo Sens, замість цифрового позначення L-1300[32].

У 2008 році автомобіль отримав назву ZAZ Sens і, замість двигуна МЕМЗ 307, новий мелітопольський інжекторний двигун МЕМЗ 317 об'ємом 1,4 л потужністю 77 к. с. із корейською 5-ступеневою коробкою передач від Lanos[33].

FSO Lanos Plus (2007–2008)

FSO Lanos (2004–2008)

Вузлове складання Daewoo Lanos в Польщі почалося в вересні 1997 року, через рік стартувало повномасштабне виробництво.

У 2004 році керівництво FSO та Daewoo прийняло рішення про заміну назви моделі для польського ринку на FSO Lanos. Перші моделі з новою назвою надійшли в автосалони в жовтні 2004 року. Автомобілі комплектувались двигунами 1,4 л 8V і 1,6 л 16V румунського виробництва та 1,5 л 16V корейського. У 2005 році на автомобіль перестали встановлювати двигуни 1,5 л 16V через економічну недоцільність імпортувати їх з Кореї.

У квітні 2007 року, на польському ринку представлений FSO Lanos Plus, який був привабливою, добре обладнаною версію автомобіля. З середини 2008 року на польському ринку пропонуються тільки Lanos Plus. Виробництво моделі припинили 3 жовтня 2008 року, з цього моменту автомобіль виготовляється тільки в Україні.

12 вересня 1998 року відкрився Таганрозький автомобільний завод, який почав виробляти корейські автомобілі Daewoo Lanos, Nubira і Leganza під назвою Донінвест Ассоль (Doninvest Assol (англ.)), Оріон (Orion (англ.)) і Кондор (Kondor (англ.)) відповідно[34]. Автомобілі Донінвест Ассоль являли собою модель Daewoo Lanos T100 седан з корейськими двигунами 1,5 л 86 к. с. і 1,6 л V16 106 к. с. з 5-ступінчатою МКПП або 4-ступінчатою АКПП[35].

У 2000 році ТагАЗ припинив виробництво автомобілів Донінвест Ассоль, Оріон і Кондор через те, що компанія Daewoo не змогла налагодити стабільне постачання комплектуючих.

Chevrolet Lanos (2005–2009)

У 2005 році розпочато виробництво седанів Lanos на ЗАТ «ЗАЗ» для російського ринку. Відповідно до укладених у 2005 році контрактів ЗАТ «ЗАЗ» з GM-DAT СНД, за 5 років до РФ поставлено 17 1793 автомобілів Lanos під брендом Chevrolet. Термін дії контракту закінчився 30 червня 2009 року[36]. До Росії Chevrolet Lanos поставлявся виключно з кузовом седан із 1,5 л двигуном потужністю 86 к. с. і механічною КПП[37].

З 1 липня 2009 року в Російську федерацію поставляється Lanos через дистриб'юторську компанію «КВІНГРУП» під брендом ЗАЗ і новою торговою маркою Chance. Автомобілі ЗАЗ Chance поставляються з кузовами седан і 5-дверний хетчбек, який раніше в Росію не поставлявся. Автомобілі комплектують двигунами 1,3 л (70 к. с.) і 1,5 л (86 к. с.) з 5-ступінчатими механічними коробками передач в різних модифікаціях[36].

ZAZ Lanos Pick-up (з 2005)

У 2005 році представлено фургон Запорізького автомобілебудівного заводу ZAZ Lanos Pick-up з оригінальною конструкцією кузова, що складається з передка (до середніх стійок) і половини базового автомобіля Lanos, трубчастих підсилювачів панелей і склопластикового верху, що закриває воєдино всю конструкцію автомобіля. Автомобіль оснащений двома типами двигунів робочим об'ємом 1,3 л (МЕМЗ) і 1,5 л (Ланос) і посиленою задньою підвіскою. Вантажний відсік відокремлений від пасажирського приміщення жорсткою перегородкою[38].

На «Столичному Автошоу 2010» восени 2010 року в Києві вперше представлена нова розробка Запорізького автозаводу — ZAZ Lanos Pick-up Electro. Lanos-Електро оснащено італійським електродвигуном 15 кВт і 8-ма акумуляторами, які забезпечують пробіг до зарядки орієнтовно 100 км[39].

Daewoo Lanos в 1997–2002 роках продавався практично по всьому світу. Спочатку автомобіль збирався тільки в Південній Кореї, а пізніше у В'єтнамі — зібрані в цих двох країнах автомобілі призначалися переважно для азійського ринку. Надалі виникла перспектива розширення географії збуту. У компанії Daewoo припускали, що основним ринком збуту стануть країни Східної Європи, для чого було організоване збирання «Ланосів» в Україні, Польщі та Росії. Частина автомобілів експортувалася в Західну Європу, а також до Австралії та Північної Америки. Після припинення виробництва, по черзі, спочатку в Росії, потім в Південній Кореї, а в 2008 році і в Польщі, географія збуту сильно скоротилася[45]

Зараз автомобілі, зібрані в Запоріжжі, продаються на внутрішньому ринку, а також експортуються в Росію, Казахстан, Білорусь, Азербайджан та Сирію, а запасні частини експортуються в ті ж країни і в Єгипет, де модель випускається по сьогодні для африканського ринку[46].

• Офіційний сайт
• Офіційний сайт ZAZ Chance (рос.)
• Розшифрування VIN коду Lanos/Sens (рос.)
• Клуб власників Lanos
• Клуб власників Lanos
• Модельний ряд Lanos Архівовано 22 серпня 2013 у Wayback Machine.
• Перый тест-драйв ЗАЗ Lanos с «автоматом» (рос.)
• Daewoo Lanos (с 1997 г) (рос.)
• Руководство по эксплуатации, техническому обслуживании и ремонту Daewoo Lanos (рос.)
• Ремонт, обслуживание, эксплуатация. Chevrolet Lanos (с 2004 года выпуска), Daewoo Lanos (с 1997 года выпуска) (рос.)
• Блог по ремонту Daewoo Lanos (рос.)

Ця стаття належить до добрих статей української Вікіпедії.