Даллас/Форт-Верт (аеропорт)

Міжнародний аеропорт Даллас/Форт-Верт (IATA: DFW, ICAO: KDFW, FAA ідент. місц.: DFW) — провідний міжнародний аеропорт, що обслуговує агломерацію Даллас — Форт-Верт у штаті Техас, США. Це найбільший хаб для American Airlines, головний офіс якої розташований неподалік від аеропорту. 2017 рік був рекордним для DFW, оскільки в аеропорт зміг обслужити 67 092 194 пасажирів.[5]

Міжнародний аеропорт Даллас/Форт-Верт
ІАТА: DFW  • ICAO: KDFW  • FAA: DFW
Загальні дані
32°53′49″ пн. ш. 097°02′17″ зх. д.
Тип цивільний
Власник Міста Даллас та Форт-Верт
Оператор DFW Airport Board
Обслуговує
Даллас — Форт-Верт
Розташування
Висота над р. м. 185 м / 607 фт
Вебсайт dfwairport.com
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
фт м
13L/31R 9,000 2,743 бетон
13R/31L 9,301 2,834 бетон
17C/35C 13,401 4,085 бетон
17L/35R 8,500 2,590 бетон
17R/35L 13,401 4,085 бетон
18L/36R 13,400 4,085 бетон
18R/36L 13,400 4,085 бетон
Статистика (2017)
Пасажирообіг 67,092,194
Авіатрафік 654,344
Економічний вплив (2016) $37 млрд.[1]
Соціальний вплив (2012) 157 тис.[2]
Джерело: Міжна Рада Аеропортів,[3] Dallas/Fort Worth International Airport[4]
Ідентифікатори і посилання
GeoNames 4684943
Structurae 10001259
DFW
 Даллас/Форт-Верт у Вікісховищі

Це 4 найзавантаженіший аеропорт світу[3] за кількістю злетів-посадок та 15 за пасажирообігом у першій половині 2018 року. Це найзавантаженіший аеропорт у штаті Техас, як за пасажирськими перевезеннями, так і за кількістю злетів-посадок.[6] Це дев'ятий найзавантаженіший міжнародний шлюз у Сполучених Штатах і другий у Техасі.[7] Маючи майже 900 щоденних рейсів, American Airlines DFW — другий за величиною авіаційний хаб у світі та США, після центру Delta в Атланті.[8]

Займаючи площу 17 207 акрів, DFW більший за Мангеттен, і є другим за величиною аеропортом за площею в США, після міжнародного аеропорту Денвера.[9]

Розташований приблизно по центру між великими містами Даллас і Форт-Верт, DFW розташований на частинах округів Даллас і Таррант, і включає в себе частини Ірвінга, Ейлеса, Грейпвайна та Коппелла. Він має власний поштовий індекс та поштовий сервіс США («DFW Airport, TX»), а також власні поліцейські, пожежні та невідкладні медичні послуги.[10] Члени ради директорів аеропорту призначаються «власниками міст» Далласа та Форт-Верта, де учасниками, що не мають права голосу, обираються з чотирьох сусідніх міських аеропортів.

Станом на квітень 2019 року Аеропорт DFW обслуговує 249 напрямки, у тому числі 62 міжнародних та 187 внутрішніх напрямків у межах США.[11] Перевершуючи 200 напрямків, DFW приєдналвся до невеликої групи аеропортів у всьому світі з цією відмінністю.[12]

Історія

Планування

Ще в 1927 році, до того, як у районі був аеропорт, Даллас запропонував спільний аеропорт із Форт-Вертом. Форт-Верт відхилив цю пропозицію і таким чином кожне місто відкрило власний аеропорт, Даллас-Лав-Філд і Форт-Верт-Мічем-Філд, кожен з яких мав регулярні авіаперевезення.

У 1940 році Адміністрація цивільної авіації виділила 1,9 мільйона доларів на будівництво регіонального аеропорту Даллас/Форт-Верт. American Airlines і Braniff Airways уклали угоду з містом Арлінгтон, щоб побудувати там аеропорт, але уряди Далласа і Форт-Верта не погодилися з його будівництвом, і проект був залишений в 1942 році. Після Другої світової війни Форт-Верт анексував ті території та збудував Амон Картер-Філд[13] за допомогою American Airlines. У 1953 році Форт-Верт переніс свої комерційні рейси з Мічем-Філду до нового аеропорту, який розташовувався за 19 км від Лав-Філду. У 1960 році Форт-Верт придбав Амон Картер-Філд і перейменував його у Великий Південно-Західний міжнародний аеропорт (GSW), намагаючись конкурувати з аеропортом Далласа, але трафік GSW продовжував знижуватися по відношенню до Даллас-Лав-Філду. До середини 1960-х років Форт-Верт обслуговував 1% авіаперевезень Техасу, а Даллас - 49%, що призвело до фактичної відмови від GSW.

Пропозиція щодо спільного аеропорту була переглянута в 1961 році після того, як Федеральне управління цивільною авіацією (FAA) відмовилася інвестувати більше грошей в окремі аеропорти Далласа і Форт-Верта. Незважаючи на те, що аеропорт Форт-Верт був зрештою занедбаний, Даллас-Лав-Філд став перевантаженим і більше не було місця для розширення. Після наказу федерального уряду в 1964 році, що в односторонньому порядку виберуть ділянку, якщо міста не зможуть домовитися, офіційні особи двох міст нарешті домовилися про місце для нового регіонального аеропорту, що знаходиться на північ від покинутого GSW і майже рівновіддалене від двох мегаполісів. Земля була куплена містами в 1966 році і будівництво почалося в 1969 році.

Виборці пішли на вибори в містах по свій території Даллас/Форт-Верту, щоб затвердити новий регіональний аеропорт Північний Техас, який був названий на честь Комісії Північного Техасу, яка була важливою в регіональному аеропорту. Комісія Північного Техасу сформувала Комісію аеропорту Північного Техасу, щоб контролювати планування та будівництво гігантського аеропорту. За результатами референдуму, новий регіональний аеропорт Північного Техасу вирішено побудувати.[14]

Згідно з оригінальним дизайном аеропорту 1967 року, DFW мав мати пірсові термінали, перпендикулярні до центрального шосе. У 1968 році проект був перероблений, щоб забезпечити напівкруглі термінали, які служили для ізоляції вантажно-розвантажувальних ділянок від центрального шосе, а також для забезпечення додаткового місця для паркування в середині кожного півкола.[15] План запропонував тринадцять таких терміналів, але спочатку було збудовано лише чотири.[16]

Відкриття та операції

DFW проводив церемонію відкриття з 20 по 23 вересня 1973 року, яка включала першу посадку надзвукового Concorde у Сполучених Штатах, літак Air France на маршруті з Каракаса до Парижа. Учасники відкриття аеропорту включали колишнього губернатора Техасу Джона Конналі, секретаря з транспорту Клода Брінегар, сенатора США Ллойда Бентсена і губернатора Техасу Дольфа Бріско.[17] Аеропорт відкрився для комерційної служби як Регіональний аеропорт Даллас/Форт-Верт 13 січня 1974, загальна сума витрат становила 700 мільйонів доларів. Першим рейсом в аеропорту був рейс 341 American Airlines з Нью-Йорка, який зупинився в Мемфісі і Літл-Році.[18] Назву було змінено на Міжнародний аеропорт Даллас/Форт-Верт у 1985.

Коли він відкрився, DFW мав чотири термінали, пронумеровані 2W, 2E, 3E і 4E. [19] Протягом першого року діяльності аеропорт обслуговувалися авіакомпаніями American Airlines, Braniff International Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, Frontier Airlines, Ozark Air Lines, Rio Airways і Texas International Airlines . [20] Поправка Райт 1979 року заборонила далекі авіаперевезення з Лав-Філду[21] залишивши Southwest Airlines як єдину авіакомпанію, що обслуговує аеропорт і працюючи виключно як внутрішньодержавний авіаперевізник у Техасі.[22]

Braniff International Airways були основним оператором на DFW в перші роки аеропорту, працював хаб біля Терміналу 2W для міжнародних рейсів до Південної Америки та Мексики з 1974 року, до Лондона з 1978 і до Європи й Азії з 1979 до припинення всіх перевезень у 1982[23]. Під час епохи Braniff DFW був одним з чотирьох американських аеропортів, які обслуговували Concorde; Braniff розпочав обслуговування Concorde з Далласу до Вашингтону з 1979 по 1980, використовуючи літаки British Airways і Air France тимчасово перереєстровані в Braniff під час польотів у Сполучених Штатах. Пізніше British Airways ненадовго замінили звичайну планову службу DC-10 на Concorde.

Слідом за дерегуляцією авіакомпанії, компанія American Airlines (яка вже багато років була одним з найбільших перевізників, що обслуговували агломерацію Даллас/Форт-Верт) створила свій перший хаб у DFW 11 червня 1981 року.[24] American закінчили перенесення своєї штаб-квартири з Гранд-Прері до будівлі у Форт-Верті, розташованої на місці старого Великого Південно-Західного аеропорту, недалеко від аеропорту DFW 17 січня 1983 року; авіакомпанія почала орендувати об'єкт.[25] До 1984 року хаб American зайняв більшу частину терміналу 3E і частину терміналу 2E.[26] Хаб American зміг заповнити весь термінал 2E до 1991 року.[27] American також розпочали міжнародні перевезення на великі відстані з DFW, додавши рейси до Лондона в 1982 році і Токіо в 1987 році.[28]

Компанія Delta Air Lines також побудували хаб у DFW, який займав більшу частину терміналу 4E до 1990-х років. Хаб Delta досяг максимуму близько 1991 року, коли Delta обслуговували 35% пасажирів DFW; їх частка була скорочена вдвічі до 2004 року, після того, як багато з їх магістральних маршрутів були знижені до більш частого регіонального сервісного обслуговування в 2003 році.[29] Delta закрила свій хаб у DFW у 2004 році в рамках реструктуризації авіакомпанії, щоб уникнути банкрутства, скоротивши свої перевезення в DFW лише на 21 рейс на день з більш ніж 250 і перенаправляючи літаки в центри в Цинциннаті, Атланту і Солт-Лейк-Сіті. До закриття, Delta мала частку ринку 17.3%. [30] Після закриття хабу Delta, DFW запропонував Southwest Airlines перенести свої рейси до DFW із Лав-Філду, але Southwest, як і раніше, вирішили залишитися в Лав-Філді.

DFW з висоти пташиного польоту в 2007 році

У 1989 році адміністрація аеропорту оголосила про плани відновити існуючі термінали і додати дві злітно-посадкові смуги. Після того, як в наступному році було опубліковано дослідження впливу на навколишнє середовище, міста Ірвінг, Ейлесс і Грейпвайн подали в суд на аеропорт через його плани розширення. Битва була остаточно вирішена (на користь аеропорту) Верховним Судом США у 1994 році. Сьома злітна смуга відкрита в 1996 році. Чотири перші злітно-посадочні смуги північ-південь (найближчі до терміналів) були подовжені від 3471 м  до їх нинішньої довжини 4084 м. Перша, 17R/35L, була подовжена в 1996 році (в той же час нова злітна смуга була побудована), а інші три (17C/35C, 18L/36R і 18R/36L) були подовжені в 2005 році. Зараз DFW є єдиним аеропортом у світі, який має 4 постійні прокладені злітно-посадкові смуги довжиною більше 4000 метрів[31].

Термінал D, побудований для міжнародних польотів, і DFW Skylink, сучасна двонаправлена система переміщення людей, відкрита в 2005 році.[32][33]

З 2004 по 2012 рік DFW був одним із двох пунктів допомоги армії США, які приймали війська США, що поверталися з війни в Іраку та Афганістані для відпочинку та оздоровлення. Це закінчилося 14 березня 2012 року, коли всі війська почав приймати лише Міжнародний аеропорт Гартсфілд-Джексон в Атланті.[34]

Міжнародна Рада Аеропортів (ACI) назвали аеропорт "Найкращим великим аеропортом із більш ніж 40-мільйонним пасажирообігом у Північній Америці для задоволення пасажирів у 2016 році[35]

У червні 2018 року аеропорт DFW відкрив повністю функціонуючу аварійну кімнату на території аеропорту, розташовану в Southgate Plaze біля штаб-квартири аеропорту і центру оренди автомобілів.[36]

Майбутнє

Оскільки DFW продовжує зростати і встановлювати рекорди, аеропорт вивчає можливість створення шостого терміналу, який буде відомий як термінал F. Він буде орієнтовно розташований на південь від терміналу D і через Міжнародний Паркінг від терміналу E, в районі паркінгу Express South. Skylink був спроектований і побудований для розміщення терміналу F, так як доріжка йде приблизно по напівкруглому шляху над парковкою, подібно до її шляху через інші термінали.[37] Проте в даний час ведуться дискусії між аеропортом та його найбільшим орендарем, American Airlines, щодо того, чи потрібно будувати Термінал F, як було заплановано раніше або побудувати абсолютно новий термінал.[38]

Термінали
Карта терміналів аеропорту Даллас — Форт-Верт
Пасажирський Skybridge, що з'єднує термінал D та гараж для стоянки

Міжнародний аеропорт Даллас — Форт Верт має п'ять терміналів та 165 воріт.[39] Аеропорт розроблений з урахуванням розширення і може теоретично вмістити до тринадцяти терміналів і 260 воріт, хоча цей рівень розширення навряд чи буде досягнутий у найближчому майбутньому. Перші чотири термінали були розроблені Hellmuth, Obata and Kassabaum і Brodsky, Hopf & Adler.[40]

Термінали в DFW — напівкруглі (за винятком новітнього термінала, терміналу D, який має форму «квадратної U») і побудований навколо центральної артеріальної дороги з півночі на південь, International Parkway. До кінця 1990-х років вони були позначені числами (2 — найпівнічніший, 4 — найпівденніший) та буквою («E»  — ,східний «W» — західний). Ця система була пізніше відокремлена, а термінали тепер позначаються літерами від A до E. Термінали A, C і E (з півночі на південь) знаходяться на східній частині аеропорту, тоді як термінали B та D (з півночі на південь) з західного боку.

Термінали DFW призначені для мінімізації відстані між автомобілем пасажира та літаком, а також для скорочення трафіку навколо терміналів. Наслідком цього макета є те, що для з'єднання пасажирів потрібно було ходити надзвичайно довгими шляхами між воротами (щоб пройти від одного кінця напівкруглої вишки до іншої, потрібно пройти всю довжину, не було ярликів або рухомих доріжок між кінцями) Оригінальний переносний поїзд (Airtrans APM, пізніше American Airlines TrAAin) був загальновідомо повільний (27 км/год)), односторонній (працює тільки проти годинникової стрілки) і знаходився поза захищеною зоною (що вимагає від мандрівників знову пройти безпеку). В квітні 2005 року вона була замінена Skylink, після того, як обслуговує близько 250 мільйонів пасажирів.[41] Skylink обслуговує всі п'ять терміналів на значно більш високій швидкості (до 56 миль/год (56 км/год)), є двонаправленим і розташований всередині захищеної зони.[33]

Аеропорт DFW майже завершив[42] програму «Відновлення та вдосконалення терміналів» (TRIP), яка охоплювала реконструкцію трьох вихідних чотирьох терміналів (A, B та E). Весь проект коштує близько $2.7 мільярдів . Робота над проектом розпочалася після виведення Super Bowl XLV в лютому 2011 року. Термінал А був першим терміналом, який пройшов ці ремонтні роботи, які були завершені в січні 2017 року вартістю близько 1 мільярда доларів.[43] Потім завершили термінал Е в серпні 2017 року, а термінал В — у грудні 2017 року. Хоча термінал C спочатку був частиною багатомільярових ремонтних робіт, American Airlines в 2014 році просили затримати реконструкцію терміналу. В даний час доля терміналу C невизначена з можливим будівництвом майбутнього терміналу F та необхідності American Airlines на пропуск воріт.[44] Аеропорт також завершив реконструкцію терміналу D на суму 2,8 мільйони доларів США для розміщення двоповерхового Airbus A380.[45][46]

Термінал A
American Airlines літаки в аеропорті в 2005 році

Термінал А (спочатку називався «Термінал 2E») повністю зайнятий American Airlines для внутрішніх рейсів та деяких міжнародних вильотів.[47] До відкриття терміналу D термінал А експлуатував більшість міжнародних рейсів American Airlines в аеропорту.

Супутниковий термінал (раніше називався супутниковим терміналом А2) поблизу терміналу А був використаний через обмеження кількості воріт. Пасажирів відвозили на супутник через автобуси з воріт A6. Супутниковий термінал A2 (ворота A2A-A2N) був залишений у 2005 році, коли всі рейси American Eagle були перенесені в термінали B та D. Він тепер служить корпоративним авіаційним терміналом для приватних та корпоративних літаків. Відкритий у грудні 2010 року.[48]

Термінал А використовується в основному для американських Airbus A321, а також для операцій Boeing 737 і 757, хоча термінал має ворота, здатні обробляти літаки розмірів до Boeing 777. Admirals American Airlines Club розташований за воротами A24.

За станом на січень 2017 р. Завершено реконструкцію терміналу А.[49]

Термінал А має 26 воріт: A8-A29 і A33-39.[39]

Термінал B

До цього термінал називався «Термінал 2W», коли був відкритий аеропорт. Він був зайнятий компанією Braniff International Airways, яка була найбільшою перевізницею, яка відкрила DFW в 1974 році. Бранфіф була її головним мешканцем до травня 1982 року. До початку 90-х термінал 2W розмістив більшість перевізників, крім American і Delta.[50] До відкриття терміналу D всі оператори з міжнародними авіарейсами працювали з цього терміналу. AirTran Airways, Frontier Airlines, Midwest Airlines та US Airways (включаючи колишні American West Airlines) перейшли до терміналу E в 2006 році. 13 грудня 2009 року United переїхав до терміналу E, щоб приєднатись до свого нового партнера (і згодом злиття) партнера Continental, на якому American Eagle стала єдиним оператором в терміналі B. Admirals American Airlines Club знаходиться біля воріт B3.

Поряд з поліпшеннями TRIP, 10 кінцеві ворота від терміналу В було побудовано між воротами B28 та B33, щоб забезпечити зростання.[51] Стінгер робить термінал B найбільшим терміналом у DFW за кількістю воріт.

Термінал В має 47 воріт: B1-B3 (FIS необов'язковий), B4-B12, B14-B22, B24-B29, B30-B39 (північний стінгер) і B40-B49.[39]

Термінал C

American Airlines експлуатують всі ворота на терміналі C, який спочатку називався «Термінал 3E», для внутрішніх рейсів. У цьому терміналі розміщені американські MD-80, кілька В767, і їхні A319. Admirals American Airlines Club розташований за воротами C20. Готель Hyatt Regency DFW Airport розташований безпосередньо поруч із цим терміналом.[52] Двоповерховий готельний корпус стояв біля International Parkway, але був зруйнований для будівництва терміналу D.[53]

Термінал C ще не розпочав свої покращення в TRIP. Керівник аеропорту DFW Шон Донох веде переговори з American Airlines щодо майбутнього терміналу C. Вони будуть або руйнувати його після того, як майбутній термінал F буде завершений, або реконструювати та зберігати його для інших перевізників, тому American Airlines та іншим авіакомпаніям не доведеться відмовитися від воріт простору.[54]

Термінал С має 28 воріт: С2-С4, С6-С8, С10-С12, С14-С17, С19-С22, С24, С26-С31, С33, С35-С37 і С39.[39]

Термінал D (Міжнародний)
Міжнародний термінал D та готель Grand Hyatt DFW (центр).
Інтер'єр терміналу D.

Міжнародний термінал D — об'єкт площею 186 000 м2, здатний обслуговувати 32 000 пасажирів на добу або 11,7 млн щороку. Термінал має 200 місць продажу квитків та федеральний інспекційний об'єкт, здатний обслуговувати 2800 пасажирів на годину. Концесійні ділянки складаються з роздрібної торгівлі площею 9 290 м2, включаючи багато ресторанів та магазинів. Термінал офіційно відкритий 23 липня 2005 року.[55]

Восьмирівнева парковка нараховує понад 8100 паркувальних місць і використовує Smart Technology System, яка дозволяє гостям дізнатись, які поверхи є повними. Кондиціоновані підйомні майданчики з рухомими доріжками та ліфтами з'єднують парковку з терміналом, а на даху оберігає пішоходів від нестабільної погоди, коли вони входять і виходять з терміналу.

Готель 298 номерів Grand Hyatt DFW безпосередньо підключений до терміналу. Крім того, на терміналі D розміщений готель Minute Suites, розташований всередині системи безпеки.[56]

Admirals American Airlines Club розташований за воротами D24. У воротах D21 розташована British Airways Lounge, Korean Air Lounge, Lufthansa Lounge та Qantas Business-Longe. American Express Centurion розміщений у воротах D17.

Emirates Airline Boeing 777-200LR припарковані на терміналі D.

Інавгураційний рейс Qantas Airbus A380 припаркований на реконструйованих воротах 15, 16 і 16X терміналу Д.

3 квітня 2014 року генеральний директор аеропорту DFW Шон Донхоу оголосив, що авіакомпанія «Емірати» буде модернізувати свої послуги з Boeing 777-200LR до Airbus A380 з 1 жовтня 2014 року. Проте через невисокий попит на пасажири Емірати тимчасово повернулися до 777 Лютий 2016 р., З планами реконструкції до A380 у вересні. Тим не менш, Emirates ніколи не переключився на A380 наступним, що, продовжуючи рейси з 777-300ER.[57]

7 травня 2014 року компанія Qantas оголосила про поновлення сервісу A380 з 29 вересня 2014 року.[58] а аеропорт оголосив, що ворота 15 та 16 реконструйовані для розміщення A380 в очікуванні нової служби.[58][59] Термінал D був розроблений з урахуванням A380;[59] однак, навантаження двопалубного літака потребує трьох воріт з окремим реактивним мостом, щоб обслуговувати пасажирів першого класу та бізнес-класу на верхньому рівні, тому реконструкція включала додавання воріт 16X.[46] 29 вересня 2014 р. на реконструйованих воротах з'явилося відкриття Qantas A380-спортивного пам'ятного ковбойського капелюха та бандани на логотипі був зображений Кенгуру.[46][60] Qantas рейси 7 і 8 продовжують використовувати А380 і залишаються найдовші безпосадочні рейси в і з аеропорту Даллас.

Термінал D має 28 воріт: D5 (автобусні ворота), D6-D8, D10-D12, D14, D15-D16-D16X (A380-здатні ворота), D17-D18, D20-D25, D27-D31, D33-D34, і D36-D40.[39]

Термінал E

Термінал E, який спочатку називався термінал 4E, був зайнятий, перш за все, Delta Air Lines, поки Delta не закрила свій центр у 2005 році і залишила лише рейси до інших її вузлів. Delta закріпила термінал «Easy Street» і продавала цей термін пасажирам.[61] Сьогодні термінал використовується усіма перевізниками на базі США в аеропорту, відмінному від Sun Country, а також авіаквитки Air Canada Express USCBP з Канади. Термінал Е був колишнім єдиним терміналом у DFW, в якому American Airlines не мали своїх авіаперельотів, проте це змінилося після їх злиття з US Airways, коли вони об'єднували ворота.

Термінал раніше мав митні засоби, які використовувалися, коли Delta керувала польотами до Франкфурта на початку 1990-х років, а Air France та Aeroméxico використовували службу DFW перед будівництвом міжнародного терміналу D. У 2000-х роках партнерські авіакомпанії SkyTeam: Continental та Northwest перейшли до воріт, що надежать Delta.

Термінал E з'єднаний з іншими терміналами через Skylink, але не має прохідного шляху до інших терміналів. Міжконфесійна каплиця розташована біля воріт E4, Delta Sky Club розташований біля воріт E11, а United Club між воротами E6 і E7.

Відновлення терміналу було завершено в серпні 2017 року.[62]

Термінал E має 36 воріт: E2, E4-E18, E20-E21, E22-E30 (супутниковий термінал) та E31-E38.[39]

Супутниковий термінал

Термінал Е відрізняється тим, що в нього є супутниковий термінал, з'єднаний підземним проїздом. Супутник відкритий у 1988 році для розміщення Delta. Пізніше використовувався провідниками Delta Connection, перш ніж був закритий, коли Delta закрила свій центр DFW у 2005 році. Це було недовго використано в 2009 році для розміщення федеральних робітників, які евакуювали Міжнародний аеропорт Новий Орлеан під час урагану Густав. Його було відремонтовано та відновлено в 2013 році для розміщення американських авіакомпаній US Airways та Spirit Airways, а термінал Е було відремонтовано.[63][64]

У квітні 2018 року Аеропорт DFW та American Airlines оголосили про ремонт терміналу на суму 20 мільйонів доларів США, перетворення 9 існуючих магістральних воріт на 15 регіональних воріт, а також оновлення внутрішніх споруд, таких як ліфти, ескалатори та рухомі доріжки. American Airlines планують завершити ремонт і бути повністю переміщені в термінал навесні 2019 року.[65]

Термінал F (майбутній)

Шостий термінал, відомий як Термінал F, буде розташований безпосередньо на південь від терміналу D та через International Parkway з терміналу E на автостоянці Express South. Skylink був спроектований і побудований для розміщення терміналу F,[66] оскільки слід слідує за приблизно напівкруглим шляхом на стоянці, подібному до його шляху через інші термінали, замість того, щоб бігти по прямій лінії між терміналами D та E; з прямими ділянками, які достатньо довгі, щоб дозволити платформу станцій. Керівник аеропорту DFW Шон Донхоу сказав, що термінал F «, швидше за все, буде в нашому майбутньому», оскільки аеропорт прогнозує «обслуговувати майже 70 мільйонів клієнтів щорічно до кінця десятиліття з 60 мільйонів, які ми обслуговуємо сьогодні».[67] Донхоу також заявив, що планування розпочнеться у 2015 році.[68]

Авіалінії та напрямки (травень 2018)

Пасажирські
АвіакомпаніяПункт призначенняДжерела
Aeroméxico ConnectМехіко[69]
Air Canada ExpressМонреаль-Трюдо, Торонто-Пірсон, Ванкувер[70]
Air FranceСезонні: Париж-Шарль де Голль[71]
Alaska AirlinesПортленд (Орегон), Сіетл/Такома[72]
American AirlinesАльбукерке, Атланта, Аруба, Остін, Балтімор, Пекін-Столичний, Беліз, Богота, Бойсе, Бостон, Буенос-Айрес-Есейса, Баффало, Бербанк, Канкун, Чарлстон (Південна Кароліна), Шарлотт, Чикаго-О'Хара, Цинциннаті, Клівленд, Колорадо-Спрінгс, Колумбія (Південна Кароліна), Колумбус-Гленн, Косумель, Денвер, Де-Мон, Детройт, Ігл/Вейл, Ель-Пасо, Фаєттвілл/Бентонвілл, Форт-Лодердейл, Форт-Маєрс, Франкфурт, Фресно, Гранд-Кайман, Грінсборо, Грінвілл/Спартанбург, Гвадалахара, Гватемала, Гартфорд, Гонконг, Гонолулу, Х'юстон-Міжконтинентальний, Індіанаполіс, Джексон-Гол, Джексонвілл, Кахулуї, Канзас-Сіті, Ноксвілл, Лас-Вегас, Ліберія (Коста-Рика), Ліма, Літтл-Рок, Лондон-Гітроу, Лос-Анджелес, Льюїсвілл, Мадрид, Мемфіс, Мехіко, Маямі, Мідленд/Одесса, Мілвокі, Міннеаполіс/Сент-Пол, Монтего-Бей, Нешвілл, Новий Орлеан, Нью-Йорк-Кеннеді, Нью-Йорк-Ла-Гуардія, Ньюарк, Норфолк, Окленд, Оклахома-Сіті, Омаха, Онтаріо, Округ Орендж, Орландо, Палм-Спрінгс, Париж-Шарль де Голль, Пенсакола, Філадельфія, Фінікс-Скай-Гарбор, Піттсбург, Портленд (Орегон), Пуерто-Вальярта, Ралей/Дургам, Рино/Тахо, Ричмонд, Ротан, Сакраменто, Сент-Льюїс, Солт-Лейк-Сіті, Сан-Антоніо, Сан-Дієго, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Каліфорнія), Сан-Хосе, Сан-Хосе-дель-Кабо, Сан-Хуан, Сан-Сальвадор, Сантьяго, Сан-Паулу-Гуарульюс, Саванна, Сіетл/Такома, Сеул-Інчхон, Шанхай-Пудун, Спокан, Тампа, Токіо-Наріта, Торонто-Пірсон, Таксон, Талса, Ванкувер, Вашингтон-Даллес, Вашингтон-Національний, Вест-Палм-Біч, Вічита
Сезонні: Амстердам, Анкоридж, Бозмен, Дестін/Форт-Волтон-Біч, Дублін (починається з 6 червня 2019),[73] Гранд-Репідс, Ганнісон/Крестед-Бутт, Гайден/Стімбот-Спрінгс, Істапа/Сіуатанехо, Кайла-Кона, Лаббок, Манагуа (закінчується 1 червня 2019),[74] Монреаль-Трюдо, Монтроуз, Мюнхен (починається з 6 червня 2019),[73] Нассау, Провіденсьялес, Пунта-Кана, Рейк'явік-Кеплавік, Рим-Ф'юмічіно, Сан-Педро-Сула (begins June 7, 2019),[75] Санта-Барбара, Санто-Домінго-Лас-Амерікас (починається з 8 червня 2019),[76] Сент-Кіттс (begins May 25, 2019),[77] Тегусігальпа (починається з 6 червня 2019)[76]		[78]
American EagleЕйбілін, Агуаскальєнтес, Альбукерке, Александрія (Луїзіана), Амарильйо, Огаста (Джорджія), Бейкерсфілд, Бетон-Роудж, Б'юмонт, Біллінгс, Бірмінгем (Алабама), Бісмарк, Блумінгтон/Нормал, Бойсе, Бозмен, Браунсвілл, Калгарі, Седар-Репідс/Айова-Сіті, Шампен/Урбана, Чарлстон (Південна Каліфорнія), Чаттануга, Шаєн, Чіхуахуа, Цинциннаті, Колледж-Стейшн, Колорадо-Спрінгс, Колумбія (Монтана), Корпус-Крісті, Дейтон, Дель-Ріо, Де-Мон, Дестін/Форт-Волтон-Біч, Дуранго (Колорадо), Дуранго (Мексика) (починається 6 червня 2019),[75] Ель-Пасо,Евансвілл,Фарго,Фаєттвілл/Бентонвілл,Флагстафф,Форт-Сміт,Форт-Вейн,Гейнесвілл,Гарден-Сіті,Гранд-Айленд,Гранд-Джанкшн,Гранд-Репідс,Грінсборо,Грінвілл/Спартанбург,Галфпорт/Білоксі,Гарлінген,Гаррісбург (починається 6 червня 2019),[79] Геттісберг/Лорел,Х'юстон-Гоббі,Х'юстон-Міжконтинентальний,Гантсвілл,Джексон (Массачусетс),Джексонвілл,Джексон-Гол,Джоплін,Канзас-Сіті,Кіллін/Форт-Гуд,Ноксвілл,Лафаєтт,Лейк-Чарльз,Ларедо,Ловтон,Леон/Дель-Бахіо,Лексінгтон,Літтл-Рок,Лонгв'ю,Люїсвілл,Лаббок,Медісон,Мангеттен (Канзас),Макеллен,Мемфіс,Меридіан (Массачусетс),Мідленд/Одесса,Міссула,Мобіл,Молін/Квад-Сітіс,Монро,Мотеррей,Монтгомері,Монтроуз,Морелья,Нешвілл,Новий Орлеан,Оахака,Оклахома-Сіті,Омаха,Панама (Флорида),Пенсакола,Піорія,Керетаро,Репід-Сіті,Росвелл,Сан-Анджело,Сан-Луїс-Обіспо,Сан-Луїс-Потосі,Санта-Барбара,Санта-Фе,Саванна, ,Шревпорт,Сью-Сіті,Сью-Фоллс,Саут-Бенд,Спрінгфілд (Іллінойс),Спрінгфілд/Бренсон,Стіллвотер,Сент-Льюїс,Таллахассі,Тесаркана,Торонто-Пірсон,Торріон/Гомес-Паласьйо,Трі-Сітіс (Теннесі) (починається 4 вересня 2019),[80] Талса, Тайлер, Вако, Вічита, Вічита-Фолс, Вілмінгтон (Північна Кароліна), Юма, Сакатекас
Сезонні: Ешвілл, Аспен, Ігл/Вейл, Флагстафф, Істапа/Сіуатанехо, Каліспелл (починається 6 червня 2019),[79] Кей-Вест, Масатлан, Монтерей (Каліфорнія), Монреаль-Трюдо, Міртл-Біч, Ричмонд, Санта-Роза (починається 6 червня 2019),[79] Сарасота, Треверс-Сіті		[78]
Avianca El SalvadorСан-Сальвадор[81]
Boutique AirКарлсбад (Нью-Мексико), Кловіс (Нью-Мексико), Грінвілл (Массачусетс), Вікторія (Техас)[82]
British AirwaysЛондон-Хітроу[83]
Delta Air LinesАтланта, Детройт, Лос-Анджелес, Міннеаполіс/Сент-Пол, Нью-Йорк-Ла-Гуардія, Солт-Лейк-Сіті[84]
Delta ConnectionЦинциннаті, Детройт, Лос-Анджелем, Міннеаполіс/Сент-Пол, Нью-Йорк-Кеннеді[84]
EmiratesДубай-Міжнародний[85]
Frontier AirlinesДенвер, Лас-Вегас, Орландо
Сезонні: Бренсон, Цинциннаті, Філадельфія		[86]
InterjetМехіко[87]
Japan AirlinesТокіо-Наріта[88]
JetBlue AirwaysБостон[89]
Korean AirСеул-Інчхон[90]
LufthansaФранкфурт[91]
QantasСідней[92]
Qatar AirwaysДоха[93]
Southern Airways ExpressЕль-Дорадо (Арканзас), Гаррісон (Арканзас), Хот-Спрінгс[94]
Spirit AirlinesАтланта, Балтімор, Канкун, Чикаго-О'Хара, Денвер, Детройт, Форт-Лодердейл, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Міннеаполіс/Сент-Пол, Новий Орлеан, Нью-Йорк-Ла-Гуардія, Орландо, Філадельфія, Фінікс-Скай-Гарбор, Сіетл/Такома, Тампа
Сезонні: Бостон, Клівленд, Міртл-Біч, Сан-Хосе-дель-Кабо		[95]
Sun Country AirlinesЛас-Вегас
Сезонні: Канкун, Косумель, Міннеаполіс/Сент-Пол, Монтего-Бей (починається з 24 травня 2019),[96] Фінікс-Скай-Гарбор, Пуерто-Вальярта, Пунта-Кана, Сент-Кіттс (begins May 25, 2019),[96] Тампа		[97]
United AirlinesЧикаго-О'Хара, Денвер, Х'юстон-Міжконтинентальний, Ньюарк, Сан-Франциско, Вашингтон-Даллес[98]
United ExpressЧикаго-О'Хара, Денвер, Х1юстон-Міжконтинентальний, Ньюарк, Сан-Франциско, Вашингтон-Даллес[98]
VolarisДуранго (Мексика) (починається з 15 червня 2019),[99] Гвадалахара[100]

Вантажні
Літак UPS Airlines McDonnell Douglas MD-11F вантажиться в терміналі
Літак UPS Airlines Boeing 747-200F приземляється
АвіакомпаніяПункт призначення
AirBridgeCargoАмстердам, Чикаго-О'Хара, Франкфурт, Лос-Анджелес, Москва-Шереметьєво
Air China CargoАнкоридж, Пекін-Столичний, Нью-Йорк-Кеннеді, Шанхай-Пудун
Amazon AirЕллентаун/Бетлегем, Цинциннаті, Онтаріо, Сакраменто, Тампа
AmeriflightАмарильйо, Браунвуд, Цинциннаті, Клінтон (Оклахома), Лаббок, Нешвілл, Оклахома-Сіті, Пампа, Фінікс-Скай-Гарбор, Сан-Анджело, Сан-Антоніо, Смірна (Теннессі), Талса, Вако, Вічита, Вічита-Фолс
Asiana AirlinesАтланта, Чикаго-О'Хара, Сіетл/Такома
ASL Airlines BelgiumАтланта, Льєж
Cargojet AirwaysГамільтон, Мехіко, Торонто-Пірсон
CargoluxЧикаго-О'Хара, Х'юстон-Міжконтинентальний, Лос-Анджелес, Мехіко
Cargolux ItaliaМілан-Мальпенса
Cathay PacificАнкоридж, Атланта, Х'юстон-Міжконтинентальний, Лос-Анджелес
China AirlinesАнкоридж, Атланта, Чикаго-О'Хара, Шанхай-Пудун, Тайбей-Таоюань
DHL AviationЦинциннаті, Ель-Пасо, Гонконг, Лос-Анджелес
Empire AirlinesЛаббок
EVA AirАнкоридж, Атланта, Чикаго-О'Хара, Лос-Анджелес, Сіетл/Такома, Тайбей-Таоюань
FedEx ExpressФорт-Лодердейл, Індіанаполіс, Лос-Анджелес, Мемфіс, Фінікс-Скай-Гарбор, Сіетл/Такома
Korean AirАнкоридж, Атланта
Lufthansa CargoФранкфурт, Гвадалахара, Мехіко
MartinaireАбілін, Еддісон, Лаббок, Оклахома-Сіті, Палестін, Шревпорт, Тайлер
Nippon Cargo AirlinesАнкоридж, Чикаго-О'Хара, Токіо-Наріта
Qantas FreightПекін-Столичний, Чунцін
Qatar Airways[101][102]Доха, Атланта, Льєж, Люксембург
Singapore Airlines CargoАнкоридж, Брюссель, Чикаго-О'Хара, Цинциннаті, Лос-Анджелес, Сіетл/Такома
UPS AirlinesАльбукерке, Атланта, Остін, Бостон, Чикаго-О'Хара, Чикаго/Рокфорд, Колумбія (Південна Кароліна), Ель-Пасо, Х'юстон-Міжконтинентальний, Куала-Лумпур-Міжнародний, Лос-Анджелес, Льюїсвілл, Маямі, Ньюарк, Окленд, Онтаріо, Орландо, Фінікс-Скай-Гарбор, Портленд (орегон), Сан-Антоніо, Сан-Бернардіно, Сан-Хосе (Каліфорнія), Спокен, Тампа
Сезонні: Гартфорд, Гонолулу, Ноксвілл, Міннеаполіс/Сент-Пол, Філадельфія

Статистика

Найпопулярніші пункти призначення
Найпопулярніші внутрішні маршрути з та в Даллас/Форт-Верт (лютий 2018 - січень 2019)[103]
Місце Аеропорт Пасажирообіг Перевізники
1 Лос-Анджелес, Каліфорнія 1,147,960 American, Delta, Spirit, United
2 Чикаго-О'Хара, Іллійнойс 1,085,860 American, Spirit, United
3 Атланта, Джорджія 889,840 American, Delta, Spirit
4 Денвер, Колорадо 791,290 American, Frontier, Spirit, United
5 Нью-Йорк-Ла-Гуардія, Нью-Йорк 774,950 American, Delta, Spirit
6 Лас-Вегас, Невада 749,830 American, Spirit
7 Фінікс, Аризона 665,030 American, Spirit
9 Сіетл/Такома, Вашингтон 637,210 American, United
10 Орландо, Флорида 634,380 American, Spirit
8 Маямі, Флорида 615,080 American, United
Найпопулярніші міжнародні маршрути з та в Даллас/Форт-Верт (січень 2014 — грудень 2014)[104]
Місце Аеропорт Пасажирообіг Зміна (2013—2014) Перевізник
1 Канкун 682,977 ▼06.7 % Aeromexico, American, Spirit, Sun Country
2 Лондон-Хітроу 655,590 ▲02.8 % American, British Airways
3 Мехіко 476,167 ▲09.9 % Aeromexico, American
4 Токіо-Наріта 305,321 ▲06.4 % American
5 Франкфурт-на-Майні 269,442 ▲03.8 % American, Lufthansa
6 Монтеррей 246,804 ▼00.3 % American
7 Сеул-Інчхон 245,514 ▲019.1 % American, Korean Air
8 Сан-Хосе-дель-Кабо 240,412 ▲01.9 % American, Spirit
9 Торонто-Пірсон 221,385 ▲07.6 % Air Canada, American
10 Ванкувер 200,460 ▲08.2 % American

Частка ринку авіакомпаній
Найбільші авіакомпанії у DFW (лютий 2018 — січень 2019)[105]
Місце Авіакомпанія Пасажирообіг Частка
1 American Airlines 39,261,000 68.32 %
2 Envoy Air 4,517,000 7.86 %
3 Mesa Airlines 4,200,000 7.31 %
4 Spirit Airlines 2,740,000 4.77 %
5 Delta Air Lines 1,628,000 2.83 %

Щорічний трафік
Щорічний пасажирський трафік у DFW, з 1982 по 2017 рік[106]
Рік Пасажирообіг Рік Пасажирообіг Рік Пасажирообіг Рік Пасажирообіг Рік Пасажирообіг
1974 7,091,159 1984 32,231,758 1994 52,642,225 2004 59,446,078 2014 63,522,823
1975 7,293,265 1985 37,486,864 1995 56,490,845 2005 59,176,265 2015 65,512,163
1976 7,986,004 1986 43,406,078 1996 58,034,503 2006 60,226,829 2016 65,670,697
1977 8,594,004 1987 41,976,452 1997 60,488,713 2007 59,786,476 2017 67,092,194
1978 13,015,249 1988 44,230,889 1998 60,313,000 2008 57,093,187 2018 69,112,607
1979 14,221,299 1989 47,579,823 1999 60,112,998 2009 56,030,457
1980 11,378,154 1990 48,515,464 2000 60,687,181 2010 56,905,600
1981 24,390,674 1991 48,174,344 2001 55,141,763 2011 57,806,918
1982 24,699,184 1992 51,987,267 2002 52,829,750 2012 58,590,633
1983 26,501,498 1993 49,654,730 2003 53,252,205 2013 60,436,739

Статистика вантажоперевезень

Через Міжнародний аеропорт Даллас/Форт-Верт проходить 60% усіх вантажних авіаперевезень штату Техас. Азійські та європейські перевезення становлять близько 75% усіх вантадоперевезень аеропорту[107].

Нещодвано Air Cargo World присвоїла аеропорту звання "Найкращого вантажного аеропорту світу".[108]

Статистика вантажоперевезень за частинами світу

У культурі

У Сам удома, Кейт Маккаллістер подорожує через Даллас/Форт-Верт із Парижа на своєму шляху до Чикаго.[109]

У пісні Девіда Безана «Не відпусти», Даллас/Форт-Верт згадується як його місце призначення.[110]

Аварії та інциденти
  • 2 серпня 1985: Політ Delta Air Lines 191, Lockheed L-1011 виконуючи переліт Форт-Лодердейл - Даллас/Форт-Верт - Лос-Анджелес, розбився біля північного кінця злітно-посадкової смуги 17R (зараз 17C) після того, як зіткнувся з суворим мікропоривом на кінцевому підході; внаслідок аварії загинуло 8 з 11 членів екіпажу, 128 з 152 пасажирів на борту і одна людина на землі.
  • 24 березня 1987: льотчик Metroflight Convair CV-580, реєстраційний номер N73107, що працює в American Eagle Airlines на рейсі, що прямує до Лонгв'ю, втрачає контроль під час зльоту. Ліве крило і пропелер вдарили по злітно-посадковій смузі, а носовий шасі зруйнувалося, коли літак з'їхав зі злітно-посадкової смуги на сусідню рульову доріжку; 8 пасажирів та 3 члени екіпажу на борту авіалайнера зазнали незначних поранень або взагалі обійшлися без травм. Аварія була пов'язана з рішенням пілота ігнорувати інформацію про вітер і летіти в погодних умовах, які перевищували номінальні можливості літака; «надмірна впевненість пілота в особистих здібностях» була вказана як основна причина аварії.[111][112]
  • 21 травня 1988: American Airlines McDonnell Douglas DC-10-30, реєстраційний номер N136AA, працює як AA Flight 70 прямує до Франкфурта, перекрито злітно-посадкову смугу 35L після автоматичних попереджувальних сигналів, які спонукали льотний екіпаж спробувати злетіти; джетлайнер продовжував прискорюватися протягом декількох секунд перед тим як уповільнюватися, та не зупинився і проїхав 335 метрів повз поріг злітно-посадкової смуги, зламавши носові шасі. 2 слени екіпажу були серйозно поранені, а решта 12 членів екіпажу та 240 пасажирів не зазнали серйозних поранень; літак був серйозно пошкоджений і списаний. Слідчі приписували перевищення недоліку в стандартах проектування, які використовувалися при побудові DC-10; не було ніякої вимоги перевірити, чи частково зношені (на відміну від абсолютно нових) гальмівні колодки були здатні зупинити літак під час відхиленого зльоту.[113][114]
  • 31 серпня 1988: Рейс 1141 авіакомпанії Delta Air Lines, Boeing 727, що прямував до міжнародного аеропорту Солт-Лейк-Сіті, зазнав аварії після зльоту з аеропорту Даллас/Форт-Верт, убивши 2 із 7 членів екіпажу і 12 зі 101 пасажира на борту.
  • 14 квітня 1993 року: Пілот літака 102 авіакомпанії American Airlines, McDonnell Douglas DC-10-30, реєстраційний номер N139AA, втратив контроль під час посадки в дощових умовах і змусив реактивний лайнер вилетіти зі злітно-посадкової смуги 17L після прибуття з Гонолулу, Гаваї. Літак загруз у глибокому бруді вздовж злітно-посадкової смуги, змалавши носові шасі і відірвавши лівий двигун і більшу частину лівого крила. Пожежа в лівому крилі швидко була погашена пожежниками, які прибули майже відразу з сусідньої пожежної станції DFW/DPS. 2 пасажири зазнали серйозних травм під час використання евакуаційних гірок для того, щоб утекти по стрімко нахиленому фюзеляжі; решта 187 пасажирів і всі 13 екіпажів евакуювалися у відносній безпеці, але літак було списано.[115][116][117]
  • 23 травня 2001: Правий головний шасі American Airlines Fokker 100, реєстраційний номер N1419D, який виконує функцію AA Flight 1107, обрушився на посадці на злітно-посадковій смузі 17C після регулярного рейсу з міжнародного аеропорту Шарлотт-Дуглас. Пілот зміг утримати й зупинити літак на злітно-посадковій смузі. Інцидент був пов'язаний зі втомою металу, викликаною дефектом виробництва у зовнішньому циліндрі правого головного шасі; не було серйозних травм серед 88 пасажирів та 4 членів екіпажу, але літак був списаний.[118][119]

Примітки
  1. Perryman, M. Ray (9 квітня 2016). In flight: The economic impact of DFW Airport. Fort Worth Business Journal. Процитовано 2 січня 2018.
  2. Dallas airport – Economic and social impacts. Ecquants. Процитовано 14 вересня 2013.
  3. Preliminary World Airport Traffic and Rankings 2013 – High Growth Dubai Moves Up to 7th Busiest Airport. Airports Council International. 31 березня 2014. Процитовано 26 серпня 2015.
  4. https://www.dfwairport.com/stats/
  5. DFW Airport slips in list of world's largest despite more passenger traffic. Dallas News (англ.). 9 квітня 2018. Процитовано 10 вересня 2018.
  6. 2010 final - Aircraft Movements - Annual Traffic Data - ACI World. ACI World (амер.). Процитовано 10 вересня 2018.
  7. http://www.bizjournals.com/dallas/news/2017/12/14/dfw-airport-ranks-9th-in-international-passengers.html. www.bizjournals.com. Процитовано 10 вересня 2018.
  8. Reed, Ted. American Airlines Has Hubs At Three of Top Four Most-Connected U.S. Airports, Survey Says. Forbes (англ.). Процитовано 8 травня 2019.
  9. AirportIQ 5010. www.gcr1.com. Архів оригіналу за 11 вересня 2018. Процитовано 10 вересня 2018.
  10. dfwairport.com - Customer Service. www.dfwairport.com. Процитовано 10 вересня 2018.
  11. DFW Airport (1 квітня 2018). DFW Airport By The Numbers (PDF). Процитовано 10 квітня 2018.
  12. "DFW International Airport Reaches Milestone of 200 Nonstop Destinations In Its Mission to Connect The World".
  13. Freeman, Paul (27 січня 2012). Texas – Northeast Fort Worth Area. Abandoned & Little-Known Airfields. Процитовано 6 липня 2012.
  14. Our Future Hangs In The Balance – Two Mile Long Terminal Planned. Irving Daily News Special Supplement (Irving Daily News). 4 червня 1967.
  15. Slotboom, Oscar (2013). Dallas-Fort Worth Freeways: Texas-Sized Ambition (PDF). ISBN 978-0-9741605-0-4. Архів оригіналу за 11 грудня 2013. Процитовано 6 грудня 2013.
  16. Dallas – Ft. Worth Regional Airport (JPG). Процитовано 26 серпня 2015.
  17. Domeier, Doug (23 вересня 1973). Texas-Sized Airport Dedicated to Youth (PDF). The Dallas Morning News. Архів оригіналу за 10 грудня 2013. Процитовано 6 грудня 2013.
  18. Ahles, Andrea (11 січня 2014). 40th anniversary: DFW ready to soar into the future. Fort Worth Star-Telegram. Процитовано 2 січня 2018.
  19. Dallas Fort Worth International Airport. Texas State Historical Association. Процитовано 4 грудня 2013.
  20. DFW74intro. Процитовано 19 березня 2016.
  21. Wright Amendment of 1979. Aviation Online Magazine. Архів оригіналу за June 9, 2011. Процитовано 6 липня 2012.
  22. DAL79intro. Процитовано 19 березня 2016.
  23. Nance, John J. (1984). Splash of Colors The Self Destruction of Braniff International. New York: William Morrow and Company. с. 80–83. ISBN 0-688-03586-8.
  24. History of American Airlines. American Airlines. Архів оригіналу за 26 травня 2012. Процитовано 6 липня 2012.
  25. American Airlines Finishes Moving into Headquarters Monday. Ocala Star-Banner. Associated Press. 16 січня 1983. с. 6A. Процитовано 6 липня 2012.. Retrieved on August 27, 2009.
  26. Dallas/Fort Worth Regional Airport, November 1984. DepartedFlights.com. Процитовано 4 грудня 2013.
  27. Dallas/Fort Worth International Airport, October 1991. DepartedFlights.com. Процитовано 4 грудня 2013.
  28. American Airlines Celebrates 25 Years of Service Between Dallas/Fort Worth and Japan (прес-реліз). American Airlines. PR Newswire. 21 травня 2012. Процитовано 30 серпня 2013. Архівовано лютий 12, 2014, у Wayback Machine.
  29. D/FW braces for Delta restructuring. The Dallas Morning News. 17 серпня 2004. Процитовано 10 грудня 2013.
  30. Delta to cut 7,000 jobs, DFW hub. Associated Press. 9 вересня 2004. Архів оригіналу за 12 грудня 2013. Процитовано 5 грудня 2013.
  31. United States of America Congressional Record, Proceedings and Debates of the 113th Congress Second Session Volume 160 - Part 1 (англ.). Government Printing Office.
  32. Public Affairs Department (18 липня 2005). DFW International Airport To Open International Terminal D on July 23 (PDF) (прес-реліз). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за 11 травня 2012. Процитовано 6 серпня 2011. Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка) Архівовано жовтня 21, 2012, у Wayback Machine.
  33. Public Affairs Department (21 травня 2005). DFW International Airport Debuts Worlds Largest Airport People Mover System (PDF) (прес-реліз). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за July 3, 2015. Процитовано 6 серпня 2011. Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
  34. Vaughn, Chris (23 січня 2012). Soldier Stopovers at DFW Airport to End. Fort Worth Star-Telegram. Процитовано 6 липня 2012.
  35. Best Airport by Size and Region. Airports Council International. Архів оригіналу за January 2, 2018. Процитовано 2 січня 2018.
  36. Unger, Todd (5 червня 2018). DFW Airport gets a world first: A fully-staffed emergency room. WFAA. Процитовано 7 грудня 2018.
  37. Public Affairs Department (17 липня 2003). DFW International Airport Link Terminal D & Skylink Projects with "Golden Spike" Ceremony (PDF) (прес-реліз). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за 13 травня 2016. Процитовано 26 серпня 2015. Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка)
  38. Shine, Conor. DFW Airport prepares for record growth as Terminal F decision looms. Процитовано 1 лютого 2019.
  39. DFW Airport (1 квітня 2018). DFW Airport By The Numbers (PDF). Процитовано 10 квітня 2018.
  40. Fox, Steven (10 серпня 2009). The Stars are Big and Bright—Deep in the Heart of Texas. Offcite Blog. Архів оригіналу за 16 січня 2012. Процитовано 6 червня 2012.
  41. Public Affairs Department (21 червня 2005). DFW International Airport Bids Farewell to Venerable Airport Train System – 97 Million Miles and 250 Million Passengers Later (прес-реліз). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за 11 травня 2012. Процитовано 6 серпня 2011. Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка) Архівовано травень 11, 2012, у Wayback Machine.
  42. Ahles, Andrea (7 серпня 2014). DFW Airport increases terminal renovation project budget by $650 million to $2.7 billion. Fort Worth Star-Telegram. Архів оригіналу за 17 жовтня 2015. Процитовано 26 серпня 2015.
  43. Bouaphanh, Khampha (26 січня 2017). $1 billion makeover at DFW Airport’s Terminal A (finally) done. Fort Worth Star-Telegram. Процитовано 31 березня 2018.
  44. Ahles, Andrea (18 лютого 2017). DFW Airport delays renovations at Terminal C as American mulls needs. Fort Worth Star-Telegram. Процитовано 31 березня 2018.
  45. Sakelaris, Nicholas (26 лютого 2014). D/FW Airport will rebuild gates at Terminal D for the arrival of the Airbus A380. Dallas Business Journal. Процитовано 30 вересня 2014.
  46. Sakelaris, Nicholas (29 вересня 2014). D/FW to Sydney: Qantas introduces giant A380 for world's longest scheduled flight. Dallas Business Journal. Процитовано 30 вересня 2014.
  47. Departures. DFW Airport. Процитовано 20 серпня 2017.
  48. DFW International Airport Opens New Corporate Aviation Facility in Anticipation of Super Bowl XLV. DFW Airport. 20 грудня 2010. Процитовано 8 квітня 2018.
  49. Dallas Fort Worth International Airport completes Terminal A renovations – Financial News. www.financial-news.co.uk. Архів оригіналу за серпня 24, 2017. Процитовано 2 листопада 2017.
  50. DFW91. www.departedflights.com. Процитовано 26 березня 2018.
  51. Terminal B Stinger Building Presentation (PDF). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за 27 липня 2013. Процитовано 1 жовтня 2013.
  52. Hyatt Regency DFW website.
  53. Dykon Blasting Hyatt Regency Implosion DFW Airport. Архів оригіналу за 11 березня 2008. Процитовано 22 січня 2013.
  54. DFW Airport delays renovations at Terminal C as American mulls needs. star-telegram (англ.). Процитовано 20 березня 2017.
  55. Public Affairs Department (18 липня 2005). DFW International Airport to Open International Terminal D on July 23 (PDF) (прес-реліз). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за 21 жовтня 2012. Процитовано 23 січня 2013. Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка) Архівовано травень 11, 2012, у Wayback Machine.
  56. Minute Suites DFW website. Архів оригіналу за 26 грудня 2016. Процитовано 11 вересня 2018.
  57. Emirates to temporarily drop A380 on DFW route. Star Telegram. 5 січня 2016. Процитовано 4 вересня 2017.
  58. Maxon, Terry (7 травня 2014). Qantas will begin flying the Airbus A380 to Dallas/Fort Worth in late September. The Dallas Morning News. Архів оригіналу за жовтня 6, 2014. Процитовано 29 вересня 2014.
  59. Public Affairs Department (7 травня 2014). Qantas Airways To Upgrade DFW Australia Service to Airbus A380, The World's Largest Passenger Jet (прес-реліз). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 29 вересня 2014. Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка) Архівовано жовтень 6, 2014, у Wayback Machine.
  60. Maxon, Terry (29 вересня 2014). Qantas Airways parks its Airbus A380 at Dallas/Fort Worth International Airport. The Dallas Morning News. Архів оригіналу за жовтня 2, 2014. Процитовано 29 вересня 2014.
  61. Delta to Revise Print Advertisement. The Dallas Morning News. 8 березня 1991. Процитовано 6 липня 2012.
  62. TEGNA. DFW Airport reveals updated Terminal E. WFAA (амер.). Процитовано 24 серпня 2017.
  63. Maxon, Terry (28 липня 2012). D/FW Airport prepares to reopen old Delta satellite as it remodels Terminal E. the Dallas Morning News. Процитовано 5 грудня 2013.
  64. Public Affairs Department (24 жовтня 2012). DFW International Airport Reopens Terminal E Satellite As Transition Space for Airlines During Terminal Renewal (прес-реліз). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за 17 жовтня 2015. Процитовано 26 серпня 2015. Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка) Архівовано жовтень 17, 2015, у Wayback Machine.
  65. Shine, Connor (6 квітня 2018). American Airlines adding 15 regional gates at DFW Airport's Terminal E satellite. Dallas Morning News. Процитовано 8 квітня 2018.
  66. Public Affairs Department (17 липня 2003). DFW International Airport Link Terminal D & Skylink Projects with "Golden Spike" Ceremony (PDF) (прес-реліз). Dallas/Fort Worth International Airport. Архів оригіналу за 13 травня 2016. Процитовано 26 серпня 2015. Проігноровано невідомий параметр |df= (довідка) Архівовано травень 13, 2016, у Wayback Machine.
  67. DFW Airport CEO sees need for 6th terminal; unworried by Wright Amendment expiring. Dallas Business Journal. 31 січня 2014. Процитовано 26 серпня 2015.
  68. Maxon, Terry (1 травня 2014). Sixth terminal at Dallas/Fort Worth International Airport may be coming sooner rather than later. The Dallas Morning News. Архів оригіналу за травня 2, 2014. Процитовано 26 серпня 2015.
  69. Flight Schedule. Процитовано 4 березня 2018.
  70. Flight Schedules. Процитовано 4 березня 2018.
  71. Air France returning to Dallas/Fort Worth for first time since 2001. USA TODAY.
  72. Flight Timetable. Процитовано 4 березня 2018.
  73. Shine, Conor (21 серпня 2019). Planning a European vacation? DFW Airport will have two new route options next summer. Dallas Morning News. Процитовано 21 серпня 2018.
  74. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/284048/american-discontinues-dallas-managua-service-from-june-2019/
  75. American Airlines Enhances 2019 Schedule. news.aa.com.

  76. http://news.aa.com/news/news-details/2018/American-Airlines-Enhances-2019-Schedule/default.aspx
  77. American Airlines adds another Caribbean destination from DFW just in time for summer. Dallas News. 23 січня 2019.
  78. Flight schedules and notifications. Процитовано 4 березня 2018.
  79. American Airlines to add 18 routes, including new flights to Glacier National Park. USAToday. 13 грудня 2018. Процитовано 13 грудня 2018.
  80. Liu, Jimmy (2 травня 2019). American adds Dallas – Tri-City service from August 2019. routesonline.com. Процитовано 6 травня 2019.
  81. Check itineraries. Процитовано 4 березня 2018.
  82. Route Map and Schedule. Процитовано 4 березня 2018.
  83. British Airways - Timetables. Процитовано 4 березня 2018.
  84. FLIGHT SCHEDULES. Процитовано 4 березня 2018.
  85. Flight Schedules. Emirates.
  86. Frontier. Процитовано 4 березня 2018.
  87. Flight Schedule. Interjet.
  88. Japan Airlines Timetables. Процитовано 4 березня 2018.
  89. JetBlue Airlines Timetable. Процитовано 4 березня 2018.
  90. Flight Status and Schedules. Korean Air.
  91. Timetable - Lufthansa Canada. Lufthansa.
  92. Qantas Timetables. Процитовано 4 березня 2018.
  93. Flight timetable. Процитовано 4 березня 2018.
  94. Destinations. Процитовано 4 березня 2018.
  95. Where We Fly. Spirit Airlines. Процитовано 4 March 2018.
  96. 2019-1-8 Press Release | SUN COUNTRY AIRLINES ANNOUNCES 19 NEW NONSTOP ROUTES. www.suncountry.com.
  97. Sun Country Airlines. Процитовано 4 березня 2018.
  98. Timetable. Процитовано 4 березня 2018.
  99. DFW Airport. Процитовано 17 лютого 2019.
  100. Volaris Flight Schedule. Процитовано 4 березня 2018.
  101. Press Release – Qatar Airways. Qatar Airways. 19 березня 2016. Процитовано 19 березня 2016.
  102. DFW Airport Welcomes Freighter Service From Qatar Airways Cargo. CBS Dallas/Fort Worth. 19 березня 2016. Процитовано 19 березня 2016.
  103. RITA – BTS – Transtats. Процитовано 2 червня 2018.
  104. https://www.transportation.gov/office-policy/aviation-policy/us-international-passenger-raw-data-calendar-year-2014 |title= U.S.-International Passenger Raw Data for Calendar Year 2014 |accessdate=6 лютого 2016}
  105. Dallas/Fort Worth, TX: Dallas/Fort Worth International (DFW). Bureau of Transportation Statistics. U.S. Department of Transportation. Процитовано 12 липня 2017.
  106. dfwairport.com – Traffic Statistics. Процитовано 19 березня 2016.
  107. Year to date Passenger Traffic. Airports Council International. 12 березня 2008. Архів оригіналу за 21 березня 2012. Процитовано 25 березня 2008.
  108. https://web.archive.org/web/20080208222150/http://www.aircargoworld.com/features/0306_2.htm
  109. Home Alone (1990) Quotes. imdb.com. Процитовано 18 листопада 2015.
  110. DAVID BAZAN LYRICS - Won't Let Go. www.plyrics.com. Процитовано 24 серпня 2017.
  111. NTSB Brief of Accident FTW87FA080. National Transportation Safety Board. Процитовано 31 травня 2012.
  112. ASN Accident Description. Aviation Safety Network. Процитовано 31 травня 2011.
  113. NTSB Brief of Accident FTW88NA106. National Transportation Safety Board. Процитовано 31 травня 2012.[недоступне посилання з 01.09.2017]
  114. ASN Accident Description. Aviation Safety Network. Процитовано 31 травня 2011.
  115. NTSB Brief of Accident DCA93MA040. National Transportation Safety Board. Процитовано 31 травня 2012.[недоступне посилання з 01.09.2017]
  116. ASN Accident Description. Aviation Safety Network. Процитовано 31 травня 2011.
  117. St. Pierre, Nancy; Box, Terry; Lincoln Michel, Karen; Freedenthal, Stacey (15 квітня 1993). 30 Hurt After Jet Slides Off Runway – Passengers Injured During Exit on Escape Chutes. The Dallas Morning News. Процитовано 31 травня 2012.
  118. NTSB Brief of Accident FTW01FA127. National Transportation Safety Board. Процитовано 31 травня 2012.[недоступне посилання з 01.09.2017]
  119. ASN Accident Description. Aviation Safety Network. Процитовано 31 травня 2011.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.