Україна-2 (поїзд)

У 2012 році на сайті підприємства зазначалось, що поїзд, який курсує за маршрутом Харків-Київ-Харків, має назву «Столичний експрес»[2]. У 2014 році в ЗМІ і на сайті Укрзалізниці поїзд називався «Україна-2»[3][4] Така ж назва присутня і на рекламних плакатах Крюківського вагонобудівного заводу,[5] хоча серед продукції підприємства жодної назви поїзда не вказано.[6]

Станом на 2020 рік на сайті Укрзалізниці для двох поїздів вказана назва МПЛТ-001 та МПЛТ-002 відповідно.[7]

У березні 2011 року на КВБЗ був створений перший кузов[1], а через 5 місяців був презентований перший вагон. Збірка інших восьми вагонів міжрегіонального поїзда закінчена у вересні 2011 року.[8]

16 грудня 2011 року завершились випробування поїзда,[9] 27 грудня на засіданні міжвідомчої комісії був підписаний акт про приймання дослідних зразків вагонів локомотивної тяги міжрегіонального сполучення зі швидкістю 160 км/год на візках з пневматичним підвішуванням і дисковими гальмами моделі 68-7041. КВБЗ дозволили виготовити дослідну партію вагонів для 10 поїздів по 9 вагонів у складі кожного.[10]

Упродовж січня-лютого 2012 року поїзд «Україна-2» проходив обкатувальні випробування за маршрутами Харків — Сімферополь — Харків, Харків — Київ — Харків.[11] Склад був сформований з модернізованого електровоза ЧС7 електровозного депо «Харків — Жовтень» і дев'яти дослідних зразків пасажирських вагонів.

15 березня 2012 року після дооснащення одного з вагонів буфетом склад був переданий Південній залізниці. Згодом Укрзалізниця докупила ще один, 10 вагон, розділивши поїзд на два поїзди з 5-вагонною комплектацією.

Під час уведення в експлуатацію склад міжрегіонального поїзда локомотивної тяги включав дев'ять вагонів п'яти моделей 61-7061, 61-7062, 61-7063, 61-7064, 61-7065:[12]

• два вагони першого класу з VIP-зоною (по 60 пасажирських місць);
• два вагони першого класу (по 64 пасажирських місця);
• три вагони другого класу (по 94 пасажирських місця);
• вагон з місцями для людей з інвалідністю (84 пасажирських місця);
• вагон третього класу (112 пасажирських місць).

Станом на 2020 рік курсують два поїзди МПЛТ у 5-вагонній комплектації наступного складу:[7]

Тип поїзда	Вагон 1	Вагон 2	Вагон 3	Вагон 4	Вагон 5
МПЛТ-001 128 місць (С1) 272 місць (С2)	64 місць	94 місць +	82 місць + 2 місця	94 місць	64 місць
МПЛТ-002 120 місць (С1) 290 місць (С2)	52 місця + 8 місць підвищеної комфортності	112 місць пониженої комфортності	82 місць + 2 місця	94 місць +	52 місця + 8 місць підвищеної комфортності

Вагони обладнані системою відеоспостереження, інформаційними табло і покажчиками, системами зв'язку «провідник-пасажир», аудіотрансляції і ТБ-моніторами (VIP салон), системою супутникової навігації, Wi-Fi, автоматичними електропривідними дверима зсувного типу, системою блокування дверей на швидкості понад 5 км/год тощо.[6]

• 
  Вагон №3 на території ПрАТ КВБЗ під час технічного огляду
• 
  Поїзд Інтерсіті сполученням Дарниця — Тернопіль

З 1 квітня 2012 року[13] і до впровадження експлуатації електропоїздів компанії Hyundai Rotem поїзд працював на маршруті Київ — Харків. У подальших планах було використання поїзда на маршруті Харків-Сімферополь.[14]

З 16 грудня 2013 року і до січня 2014 року курсував за маршрутом Донецьк — Сімферополь — Харків — Сімферополь — Донецьк.[15] У першій половині 2014 року склад поїзду використовувався на маршруті Харків-Київ-Харків у зв'язку зі зняттям з експлуатації електропоїздів Hyundai через їх несправність.[4]

З 22 серпня 2014 року сполучав Дарницю та Тернопіль (№ 747/748). Курсує щоденно через Вінницю та Хмельницький,[16] а також Дарницю з Одесою (№ 763/764) через Вінницю і Жмеринку.

Графіком руху на 2019—2020 роки[17] передбачено курсування поїздів у 5-вагонній комплектації на маршрутах Київ — Кривий Ріг та Київ — Одеса.

• EJ 675
• ЕКр1
• HRCS2

Презентація швидкісного міжрегіонального поїзда локомотивної тяги виробництва КВБЗ