MBB/Kawasaki BK 117

MBB/Kawasaki BK117 — середній вантажопасажирський вертоліт з двома двигунами. Вертоліт є результатом співпраці Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) з Німеччини і Kawasaki з Японії. MBB пізніше був придбаний Daimler-Benz і став частиною Eurocopter. BK117 популярний серед пасажирів і як VIP-транспорт, через можливість розміщення від 7 до 10 пасажирів. Його також використовують як повітряний кран і лебідку, патрульні і військово-транспортні, і у окремих випадках у ролі повітряної швидкої допомоги і рятувально-пошукової платформи. Його наступник, EC 145, був розроблений на основі версії BK117 C-1.

BK 117
Вертоліт BK 117 німецької поліції
Призначення Вантажопасажирський вертоліт
Походження  Німеччина/ Японія
Виробник Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) / Kawasaki Heavy Industries
Перший політ 13 червня 1979
Дата прийняття на службу 9 грудня 1982
Основні користувачі DRF Luftrettung
ADAC
Виробництво 1979—2004
Попередня модель MBB Bo 105[1]
Наступна модель Eurocopter EC145

Розробка

BK117 був спільною розробкою MBB та Kawasaki за угодою яка була підписана 25 лютого 1977. Угода замінила собою два окремих проекти багатоцільового вертольота з двома двигунами; Bo 107 від MBB і KH-7 від Kawasaki.[2] Витрати були розподілені порівну, MBB розробляли гвинти (базувалися на жорсткій гвинтовій системі MBB від Bo 105), хвостову балку, систему керування польотом і гідравлічну систему, а Kawasaki розробляли шасі, планер, головну трансмісію і інші дрібні компоненти. Кожна компанія буде мати свою власну лінію збірки для місцевих ринків.[3]

Кожна компанія повинна була побудувати по два прототипи (хоча Kawasaki побудували лише один) у 1979; один для льотних тестів, а другий для наземних тестувань систем. Літаючий прототип MBB здійснив свій перший політ у Оттобурні 13 червня 1979, за ним піднявся у повітря прототип Kawasaki у Гіфу 10 серпня 1979. Розробка йшла повільніше ніж очікувалося, проблема була у недостатній кількості кваліфікованих працівників у компанії MBB. Хоча льотні сертифікації планувалися на кінець 1980, німецька сертифікація відбулася 9 грудня 1982, а японська сертифікація відбулася 17 грудня, усі необхідні американські сертифікації FAA відбулися 29 березня 1983.

Один BK117 A-3 (с/н 7106) був орендований канадськими командуванням ВПС для тестувань і отримав назву CH-143. Коли програму було закінчено, вертоліт було повернуто фірмі MBB Канада.

Всього було випущено 443 вертольоти BK117; 329 (і два прототипи) компанією MBB у Донаворті, 111 (і один прототип) компанією Kawasaki у Японії.

Японське виробництво:

BK117 A-1 to C-1: c/n 1001—1112 = 111 + P-3/P-5 прототип

Німецьке виробництво:

BK117 A-1 to B-2: c/n 7001-7275 = 274

BK117 C-1: c/n 7500-7555 = 56

+ P-2 прототипи + S-01 Досерійний прототип

ПРИМІТКА: Останній варіант BK117 був C-1. BK117 C-2 є поточною брендовою назвою для EC 145 для австралійського ринку, і як EC 145 не BK117.

Варіанти
STARS Повітряна швидка допомога у Медичному центрі Футгілз.
BK117 P-2 (D-HBKA)
Німецький прототип, перший політ 13 червня 1979. Зараз виставлений у вертолітному музеї Бюкебургу, Бюкебург, Німеччина.
BK117 S-01 (D-HDRF)
Перший досерійний прототип. Зараз стоїть на даху штаб-квартири DRF у аеропорту Штутгарту.
BK117 P-3/P-5 (JQ0003)
JЯпонський прототип, перший політ 10 вересня 1979. Виставлений у аероксмічному музеї Какамігахара, Какамігахара/Гіфу, Японія
BK117 A-1
З двома двигунами Lycoming LTS 101-650B-1. Перший політ 23 квітня 1982.
BK117 A-3
Представлений у березні 1985, A-3 мав довший хвостовий гвинт з покращеними лопатями, системою рискання CSAS, покращеним стабілізатором (SPAS) і зі збільшеною вагою до 3200 кг. — Збройні сили Канади орендували один BK 117-A3 для тестувань і дали йому назву CH-143. Після закінчення тестувань вертоліт було повернуто MBB Канада[4]
BK117 A-4
Представлений у 1986, A-4 мав збільшені ліміти трансмісії на зльоті, покращену голівку хвостового гвинта. Німецькі вертольоти мають пристосування для додаткових паливних баків, що збільшило продуктивність.
BK117 A-3M
Військова версія представлена у 1986. A-3M оснащений більш високими лижами і може перевозити 11 солдат. Під фюзеляжем можна встановити кулемет Browning 12,7 мм у турелі Lucas з 450 набоями, яка керується нашоломною системою наведення. A-3M також має пілони для підвіски восьми ПТКР HOT II або TOW, або різних ракет «повітря-повітря», блоки НАР або стаціонарні гармати. У двері можна встановити кулемет калібру 12,7 мм.
BK117 B-1
Представлено у грудні 1987, B-1 оснащений двигуном LTS 101-750B-1 для збільшення продуктивності і можливістю підняти 140 кг вантажу на зовнішній підвісці.
BK117 B-1C
Британська сертифікована версія зі збільшеною дальністю і витривалістю.
BK117 B-2
Максимальна злітна маса збільшена до 3350 кг, стандартом є два двигуна Allied Signal Lycoming LTS101-750B-1, нові лопаті хвостового гвинта, покращена продуктивність на великі висоті, збільшено обмеження зльоту/посадки до 15,000 ft, покращено льотну продуктивність для: HIGE/HOGE.
BK117 C-1
Оснащений двигунами Turbomeca Arriel 1E. Пізніше моделі можуть отримати двигуни Arriel 1E2.
NBK117
Ліцензійна модель побудована у Індонезії.
BK117-850D2
Представлений у 2010, варіант 850D2 вертольота BK117 B-2 з двигунами Honeywell LTS 101-850B-2.[5] Розробка і сертифікація була проведена у Новій Зеландії Airwork of Ardmore разом з Flight Structures Ltd.[6]

Оператори
Російський BK117
Італійський BK117 повітряної швидкої допомоги
Австралійській BK117 рятувально-пошукової служби
Вертоліт BK117 поліції Західної Австралії
BK117 на службі дитячої лікарні Сент-Луїсу

Цивільні оператори

Загалом вертольоти використовують різні аварійно-рятувальні служби, а також використовуються приватними особами, компаніями і чартерними операторами.

 Австралія
 Канада
 Німеччина
STARS Повітряна швидка допомога у Медичному центрі Футгілз.
 Кенія
  • Everett Aviation[13]
 Нова Зеландія
  • Auckland Rescue Helicopter Trust[14]
BK 117 на службі  служби вертольотного порятунку Окленду
  • Otago Rescue Helicopter Trust[15]
 Республіка Китай
  • Daily Air Corporation[16]
 США
  • Air Methods[17]
  • St. Louis Children's Hospital[18]
  • Orlando Regional Medical Center[19]

Військові і урядові оператори
 Австралія
  • Fire and Rescue NSW[20]
  • New South Wales Police Force[20]
  • Western Australia Police[21]
 Чилі
 Колумбія
  • Colombian National Armada[22]
 Німеччина
 Японія
 Перу
  • Peruvian National Police[26]
 Республіка Китай
  • Republic of China Coast Guard — BK-117B-2
 Іспанія
 ПАР
  • South African Air Force[22]
  • South African Police Service[28]
BK 117 на службі 15 розвідувальної ескадрильї ВПС Південної Африки

Колишні оператори
 Бопутатсвана
  • Bophuthatswana Air Force[29]
 Канада
 Кіскей
  • Ciskei Defence Force[30]
 Транскей
 Венда

Льотно-технічні характеристики (BK117 B-2)

Джерело: Jane's All The World's Aircraft 1993-94[33]

Основні характеристики

  • Екіпаж: 1
  • Пасажиромісткість: до 10 пасажирів
  • Довжина: 9,91 м
  • Висота: 3,85 м
  • Діаметр несучого гвинта:
  • Площа обертання несучого гвинта: 95,03 м²
  • Маса порожнього: 1727 кг
  • Максимальна злітна маса: 3350 кг
  • Маса палива у внутрішніх баках: 697 л у внутрішніх баках
  • Силова установка: 2 × турбовальний Textron Lycoming LTS 101-750B-1 593 кс ( 442 кВт)
  • Діаметр гвинта: 11,0 м


Льотні характеристики


Див. також
Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Примітки
  1. "1979: BK 117." Архівовано 21 вересня 2013 у Wayback Machine. Eurocopter, Retrieved: 31 March 2013.
  2. Air International April 1989, p. 163.
  3. Air International April 1989, p. 164.
  4. BK 117 CH-143. canadianwings.com. Процитовано 2 лютого 2013.
  5. «Honeywell Announces LTS101-850B-2 Engine Upgrade for Eurocopter BK117.» Honeywell, 22 February 2009.
  6. «Airwork (NZ)’s BK117-850D2 takes to the skies over Australia and New Zealand.» Архівовано 2013-02-07 у Wayback Machine. Flight Structures Ltd, 1 May 2010.
  7. Careflight: Our Helicopters. careflight.org. Процитовано 29 червня 2015.
  8. lifesaver Fleet. lifesaver.org.au. Архів оригіналу за 14 січня 2013. Процитовано 2 лютого 2013.
  9. STARS fleet. stars.ca. Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 2 лютого 2013.
  10. ADAC Air Rescue confirms the choice of Eurocopter to renew its helicopter fleet with the EC145 T2 and EC135. eurocopter.com. Архів оригіналу за 16 листопада 2012. Процитовано 2 лютого 2013.
  11. BK-117C. Demand media. Процитовано 2 лютого 2013.
  12. DRF Luftrettung BK 117. Процитовано 2 лютого 2013.
  13. Everatt's BK 117 C1. everettaviation.com. Процитовано 2 лютого 2013.
  14. Auckland Rescue Helicopter Trust (fleet). rescuehelicopter.org.nz. Процитовано 7 березня 2015.
  15. Otago Rescue Helicopter Trust (fleet). otagorescue.co.nz. Архів оригіналу за 30 червня 2013. Процитовано 2 липня 2013.
  16. Daily Air Operations. dailyair.com.tw. Архів оригіналу за 19 листопада 2012. Процитовано 2 лютого 2013.
  17. airmethods fleet. airmethods.com. Процитовано 2 лютого 2013.
  18. KidsFlight 1. stlouischildrens.org. Процитовано 2 лютого 2013.
  19. ORMC Aircare 1. Orlando Health. Архів оригіналу за 6 жовтня 2013. Процитовано 12 червня 2015.
  20. FireAir 1. fire.nsw.gov.au. Архів оригіналу за 25 квітня 2013. Процитовано 5 лютого 2013.
  21. WA Police Air Wing. stepforward.wa.gov.au. Архів оригіналу за 9 лютого 2013. Процитовано 2 лютого 2013.
  22. World Air Forces 2013. Flightglobal Insight. 2013. Процитовано 2 лютого 2013.
  23. (MBB BK 117) Carabineros de Chile. Процитовано 2 лютого 2013.
  24. Kawasaki BK-117B-1. Demand media. Процитовано 2 лютого 2013.
  25. Einsatzfahrzeug: D-HNWQ (c/n: 7554). © Ebner Verlag GmbH & Co. KG. Процитовано 2 лютого 2013.
  26. Base Aérea Lima-Callao Policia Nacional del Peru. cavok-aviation. Архів оригіналу за 21 вересня 2013. Процитовано 2 лютого 2013.
  27. Spanish Guardia Civil. aeroflight.co.uk. Процитовано 2 лютого 2013.
  28. South African Police Service signs for its 7th Eurocopter AS 350 B3 at AAD 2004. Eurocopter. Архів оригіналу за 22 вересня 2013. Процитовано 2 лютого 2013.
  29. World Air Forces 1991 pg. 37. flightglobal.com. Процитовано 6 березня 2015.
  30. World Air Forces 1991 pg. 41. flightglobal.com. Процитовано 6 березня 2015.
  31. World Air Forces 1991 pg. 65. flightglobal.com. Процитовано 6 березня 2015.
  32. World Air Forces 1991 pg. 71. flightglobal.com. Процитовано 6 березня 2015.
  33. Lambert 1993, pp. 159–160.

Бібіліографія

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.