Mercedes-Benz SK

Mercedes-Benz 1417 (1989-1994)
з кабіною «S»

Mercedes-Benz 1735 LS (1989-1994)
з кабіною «L»

Зовні «Mercedes-Benz MK/SK» від «Mercedes-Benz NG» можна відрізнити за новою решіткою радіатора і бічним вікнам, які тепер мали велику площу і похилу нижню межу. Сімейство складалося з моделей від «1417» до «2244», що отримали рядні або V-подібні дизельні двигуни потужністю 170-440 к. с. з турбонагнітачами і кабіни трьох розмірностей.

В 1989 році потужність базового 14,6-літрового дизеля «ОМ442» V8 довели до 492 к. с. і встановили на найпотужніший у той час в Європі сідловий тягач SK «1748 LS», що отримав звання «Вантажівка 1990 року». На заводі у Вьорті (нім. Wörth am Rhein) збиралися важкі 3- і 4-вісні шасі «2435/3535» повною масою до 40 т. На спеціальних тягачах «2653 LS» (6x4/6x6) і «3850 S» (8x4) для автопоїздів повною масою до 410 т використовувався дизель «ОМ424А» V12 потужністю 500-525 к. с. В одиничних екземплярах виготовлявся 5-вісний самоскид «5035» (10x4). Важкі машини оснащувалися коробками з числом передач 6-16 і системою електропневматичного управління, АБС і протибуксовочним пристроєм ASR. З 1992 року на сідлових тягачах SK «1844 / 1944 LS» встановлювалася більш містка і комфортабельна кабіна «Eurocab» із внутрішньою висотою 2110 мм.

Таким чином, сімейство включало в себе 55 базових моделей, які розрізняються повною масою (14—35 т), потужністю двигунів (165—530 к. с.) і колісною формулою (від 4х2 до 8х8). Крім цього, існують 14 варіантів з різною довжиною бази, 24 варіанти передавальних чисел задніх ведучих мостів і 6 типів кабін: коротка «S» (Short/Kurz), середня «M» (англ. Medium / нім. Mittellang), довга «L» (англ. Long / нім. Lang), довга простора «GR» (нім. Großraum) збільшеної ширини, довга висока «L-Eurocab» і довга простора висока «GR-Eurocab». Усі кабіни відрізняються оснащенням і внутрішньою висотою (від 1545 до 2090 мм).

Сімейство «MK-SK» відкривають моделі «1417» і «1424», які як виняток віднесені до важкого класу. Їх повна маса навіть нижче, ніж в однотипних моделей легкого класу «1517—1524». Але між серіями «LK» і «MK-SK» є різниця. Якщо порівняти моделі «1417» і «1517», то з'ясується, що при однакових двигунах, коробках передач і кабінах шасі «1417» приблизно на 720 кг важче ніж шасі «1517». Також шасі і підвіска моделі «1417» значно міцніша. Різниця ж між моделями «1424» і «1524» ще відчутніша, бо у представника сімейства «MK-SK» двигун V6 більшого робочого об'єму розрахований на важкі умови роботи та стандартні колеса розміром 22,5", на відмінність від «LK» 15-ї серії з двигуном R6 значно меншого об'єму та колесами на 19,5 дюйма.

У гамі «MK-SK» існували версії з пневматичною задньою або всією підвіскою — «L» (нім. Luftfederung), сідлові тягачі — «S» (нім. Sattelzugmaschine), сідлові тягачі з пневматичною підвіскою — «LS» (нім. Luftfederung Sattelzugmaschine), самоскиди — «K» (нім. Kipper), повнопривідні самоскиди — «AK» (нім. Allrad Kipper). Гальмівна система — пневматична двоконтурна з барабанними гальмами, автоматичним регулюванням зазору в колісних гальмівних механізмах, моторним гальмом-сповільнювачем і антиблокувальною системою (остання за замовленням)[1]. В 1991 році в серію пішли вантажівки, оснащені двигунами з нормами викидів Євро-1, пневматична підвіска отримала повне електронне управління «ECAS ECU» (англ. Electronically Controlled Air Suspension/Electronic Control Unit).

Mercedes-Benz 1824 (1994-1998)
з кабіною «М»

Mercedes-Benz 1850 LS (1994-1998)
з кабіною «GR-Eurocab»

В 1994 році серія «MK/SK» піддався легкому рестайлінгу. Зокрема змінилася форма бічних передніх обтічників і малюнок решітки радіатора, з'явилися двигуни стандарту Євро-2, а на V-подібних двигунах було застосовано систему EDC (англ. Electronic Diesel Control) з електронно керованим рядним паливним насосом високого тиску, командною електронною форсункою та педаллю акселератора. У такому вигляді автомобіль випускався до 1998 року, до якого в 1996 році на конвеєрі приєдналася модель-послідовник Actros[2].