Messerschmitt Bf 108
Мессершмітт Bf 108 «Тайфун» (нім. Messerschmitt Bf 108 Taifun) — німецький одномоторний поршневий багатоцільовий навчально-тренувальний та спортивний літак розробки компанії Messerschmitt. За часів Другої світової війни перебував на озброєнні як основний навчально-тренувальний літак підготовки пілотів винищувальної авіації Люфтваффе, літак-розвідник, літак зв'язку та використовувався для виконання завдань постачання, поштових перевезень тощо.
Messerschmitt Bf 108 | |
---|---|
![]() | |
Призначення: | навчально-тренувальний літак |
Перший політ: | 13 червня 1934 |
Прийнятий на озброєння: | 1935 |
Знятий з озброєння: | 1945 |
Період використання: | 1935–1945 |
На озброєнні у: |
![]() Manchuria Aviation Company |
Розробник: | Messerschmitt |
Виробник: |
![]() |
Всього збудовано: | 885 |
Модифікації: | Nord Pingouin, Nord Noralpha |
Конструктор: | Вільгельм Мессершмітт |
Екіпаж: | 1-2 особа |
Крейсерська швидкість: | 260 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 305 км/год |
МШ біля землі: | 85 км/год |
Дальність польоту: | 1 000 км |
Практична стеля: | 6 200 м |
Довжина: | 8,29 м |
Висота: | 2,3 м |
Розмах крила: | 10,5 м |
Площа крила: | 16,4 м² |
Порожній: | 806 кг |
Споряджений: | 1 350 кг |
Двигуни: | 1 × V-подібний, 8-циліндровий перегорнутий рядний двигун Argus As 10C V-8 з повітряною системою охолодження |
Тяга (потужність): | 233 к.с. (174 кВт) |
Історія розробки та застосування
У 1933 році німецька авіабудівна фірма Bayerische Flugzeuwerke, яка заробила собі популярність на спортивних і туристичних літаках, вирішила випустити літак для участі в престижному авіасалоні Challenge International de Tourisme 1934, який планувалося провести у Варшаві, в Польщі. За основу був узятий тренувальний літак М.37, розроблений на замовлення Румунії. Новий проект отримав фірмове позначення Bf.108.
М.37 мав доволі новаторську конструкцію — суцільнометалевий моноплан з низькорозташованим крилом і шасі, що прибирається. На фірмі паралельно велося будівництво 6 одиниць, призначених для участі в «Челленджі» 1934 року. 13 червня 1934 року перший прототип Bf-108V1 здійснив свій перший підйом у повітря.
Перша партія літаків, названі Bf 108А, комплектувалися 8-циліндровими моторами повітряного охолодження «Гірт» НМ 8U (225 к.с.) — за винятком одного літака, який оснащувався 6-циліндровим двигуном «Аргус» As 17В (220 к.с.).
У змаганнях взяли участь 4 Bf 108А, які показали непогані результати. На початку 1935 року Рейхсміністерство авіації, з огляду на результати виступу на міжнародних змаганнях у Варшаві, замовило 32 «Тайфуни» для цивільної авіації, з перспективою їхнього застосування в Люфтваффе в ролі літаків зв'язку.
У липні 1935 року почалися поставки передсерійних Bf 108В-0, а в грудні — серійних. Випуск Bf 108 тривав до початку 1944, загалом було випущено 885 літаків цього типу.
У Люфтваффе літаки Bf 108B/D застосовувалися, головним чином, в ролі кур'єрських. Машини цього типу додавалися групам і ескадрам бойової авіації, авіаційним штабам різних рівнів. Для застосування в Північній Африці частина літаків була модифікована у версію Bf 108B-2/trop. Також Bf 108 служили у складі так званої «Німецької авіаслужби» (нім. Deutsche Luftdienst), де застосовувалися в різних допоміжних цілях.
Після війни літаки випускалися у Франції фірмою Nord, яка змінила назву Bf 108 на «Pingouin». У серійному виробництві перебувало три модифікації, що розрізняються тільки силовою установкою. Наприклад, на літаках Nord 1000 встановлювалися двигуни Argus As-10R, на Nord 1001 — Renault 6Q-11 (235 к.с), на Nord 1002 «Pingouin II» — Renault 6Q-10 (235 к.с). Сумарно Nord випустила 250 одиниць літаків.
Країни-оператори
Використовували літаки
Повітряні сили Болгарії
Varig
Повітряні сили Іспанії
Королівські повітряні сили Румунії
Королівські повітряні сили Угорщини
Повітряні сили Хорватії
Повітряні сили Чехословаччини
Повітряні сили Швейцарії
Королівські повітряні сили Югославії
Літаки порівнянної ролі, конфігурації та епохи
SABCA S.40
Airspeed Oxford
Miles Kestrel
Miles Magister
Nardi FN.305
VEF I-12
Koolhoven F.K.56
IAR 27
УТ-1
УТ-2
North American T-6 Texan
Ryan PT-22 Recruit
Vultee BT-13 Valiant
Klemm Kl 36
Caudron C.690
Zlín Z-XII
Sparmann S-1
Tachikawa Ki-55
Див. також
Примітки
- Виноски
- Джерела
Література
- Grey, C.G. «Messerschmitt Bf 108.» Jane's All the World's Aircraft, 1938. London: David & Charles, 1972. ISBN 0-7153-5734-4.
- Cross, Roy and Gerald Scarborough. Messerschmitt Bf 109 Versions B-E (Classic Aircraft No. 2, Their History and How to Model Them). London: Patrick Stevens, 1972. ISBN 0-85059-106-6.
- Feist, Uwe. The Fighting Me 109. London: Arms and Armour Press, 1993. ISBN 1-85409-209-X.
- Smith, J. Richard. Messerschmitt: An Aircraft Album. London: Ian Allan, 1971. ISBN 978-0-7110-0224-1.
Посилання
- Messerschmitt Bf 108 Taifun (Typhoon)(англ.)
- Rare Aircraft — Messerschmitt Bf.108(англ.)
- Messerschmitt Bf108 Taifun(англ.)
- MESSERSCHMITT «BF-108 TAIFUN», МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ(рос.)
- Bf.108 Taifun(рос.)
- Messerschmitt Bf.108 «Taifun» Связной самолёт(рос.)
- Bf 108 Taifun(рос.)