Stadler Rail

У компанії працює понад 8500 співробітників та понад 50 відділень сервісу.

Електропоїзд виготовлений компанією Stadler Rail AG

Компанія заснована в 1942 році, коли Ернст Штадлер заснував інженерне бюро Цюрих Штадлер, яке у 1945 році розпочало виробництво батарей і маневрових локомотивів.

В 1962 році компанія побудувала актовий зал в місті Буснанг, де нині розташована її штаб-квартира.

В 1976 році компанія змінила свою назву на Stadler Fahrzeuge AG, а з 1984 року розпочалось виробництво рейкових транспортних засобів для перевезення пасажирів.

В 1989 році компанія змінила назву на PCS Holding[1].

В 1994 році компанія PCS Holding AG змінила свою назву на теперішню — Stadler Rail AG.

Новий поїзд на заводі Stadler Bussnang

• Бусснанг (Швейцарія); перший завод (з 1962)

Stadler Bussnang AG

• Альтенрейн (Швейцарія); придбаний в 1997 році у Schindler Group

Stadler Altenrhein AG

• Панков, Берлін (Німеччина); придбаний в 2000/2001 у Adtranz

Stadler Pankow GmBH

• Біль/Б'єнн (Швейцарія); 2004 придбаний на аукціоні

Stadler Stahlguss AG

• Седльце (Польща); 2007, придбаний Stadler Polska

Stadler Polska Sp. Z oo

• Вайден-ін-дер-Оберпфальц, з 4 січня 2005

Stadler Weiden GmbH

• Вінтертур (CH); колишній Winpro AG (колишній швейцарський локомотивний завод), придбаний 7 вересня 2005

Stadler Winterthur AG

• Фаніполь (Беларусь); 2014 придбаний

Stadler Minsk

• Солт-Лейк-Сіті (Юта (США)); 2015

Stadler US Inc.

• Альбуйшек (Валенсія (Іспанія)); підрозділ колишнього залізничного дивізіону Vossloh (колишнє підприємство MACOSA компанії Alstom), придбане в 2015 році

Stadler Valencia SAU

• Крайова (Румунія); Спільне підприємство з Electroputere 2019 з виробництва обладнання для рухомого складу

• Баньювангі (ID); спільне підприємство з PT INKA, в стадії будівництва[2]

PT Stadler INKA Indonesia

Трамвай Tango у Цюрихі, що використовувався для тестування та реклами. Цей трамвай тепер обслуговує десяту та одинадцяту лінії Базеля

MTRX X74

Stadler M110/M111 у Мінському метро

Stadler реалізує модульний транспорт:

• EC250 (SMILE), високошвидкісний електропотяг
• FLIRT, електричний,[3] дизельний, дворежимний або водневий[4] рухомий склад.[5]
• GTW, зчленований вагон.[3]
• KISS, дворівневий моторовагонний рухомий склад.[6]
• Regio Shuttle, рейковий автобус.[3]
• WINK, дизель-акумуляторний або електроакумуляторний поїзд.[7]
• SPATZ, вузькоколійний вагон із панорамними вікнами..[3]
• Tango, високо- або частково низькопідлоговий трамвай.[8]
• Variobahn, повністю низькопідлоговий трамвай.[9]
• METRO, електропотяг для міських систем швидкого транспорту.[10] Зараз використовується на Berlin U-Bahn як BVG Class IK і як серії M110/M111 для Мінський метрополітен. У майбутніх замовленнях є виробництво безпілотного рухомого складу метро Глазго,[11][12][13][14] the Class 777 електропотяги для Merseyrail Ліверпуля,[15][16] Вагони CQ400 для мережі MARTA Атланти та Джорджії,[17] та потяги Class 555 для Тайн-енд-Віру.[18]

З моменту придбання Vossloh España в 2016 році компанія Stadler Rail додатково виробляла таку продукцію:

• Citylink, трамвай-поїзд, що курсує у Німеччині, Іспанії та Великій Британії (Sheffield Supertram Class 399)
• Euro, дизель-електричний локомотив, збудований для європейського ринку
  • Eurolight, полегшений варіант для Великої Британії (Class 68)
  • Euro Dual, дизель-електричний варіант для Великої Британії (Class 88)

Stadler також побудував декілька потягів для конкретних клієнтів, в деяких випадках включаючи елементи їх стандартних конструкцій:

• NExT, індивідуальне виробництво для Regionalverkehr Bern-Solothurn, Швейцарія
• Allegra, індивідуальне виробництво для Ретійської залізниці, Швейцарія
• Capricorn, ще одне замовлення для Ретійської залізниці[19]
• Ee 922, маневровий електровоз, побудований для Швейцарських федеральних залізниць
• Eem 923, гібридний електродизельний маневровий локомотив, збудований для Швейцарських федеральних залізниць.
• Напівмодульний легкорейковий рухомий склад для Форхбан та Трогенербан, Швейцарія[3][20]
• Рухомий склад для зубчастих залізниць — Венгернальпбан, Юнгфраубан та Роршах-Гайден-бан у Швейцарії, залізниці Монтсеррат та залізниці Валль-де-Нурія в Іспанії, а також залізниця Діакоптон-Калаврита у Греції, залізниця Пайкс-Пік в США, залізниця Корковаду в Бразилії[21]
• He 4/4 для бразильської компанії MRS Logística, найпотужніший зубчастий локомотив у світі[22][23]
• Поки що ще не названі дворівневі вагони для Rocky Mountaineer. За конструкцією вагони будуть схожі на Colorado Railcar Ultra Dome.[24]
• Трамвай Metelitsa для Ostrava[25]
• DBAG Class 483/484 для Berlin S-Bahn (спільно з Siemens Mobility)
• New Zealand Stadler locomotive дляKiwiRail у Нова .[26]

Stadler FLIRT в Україні

22 лютого 2021 року, під час свого виступу в рамках всеукраїнського форуму «Україна 30. Інфраструктура» Президент України Володимир Зеленський анонсував проєкт «City Express», який передбачає новий рівень міжміського сполучення[27].

Проєктом «Kyiv City Express» передбачено обслуговування шість напрямків навколо Києва: Вишгородський, Богуславський (Трипілля, Кагарлик, Миронівка), Ніжинський (Бровари, Бобровиця, Носівка), Яготинський (Бориспіль, Березань), Узинський (Боярка, Вишневе, Васильків, Фастів, Біла Церква) та Клавдієвський (Ірпінь, Буча, Ворзель, Немішаєве).

У подальших планах — реалізація «City Express» у Дніпрі та Харкові[28].

• Офіційний сайт компанії Stadler Rail AG
• Сайт компанії Stadler Rail AG