Київпастранс

Станом на червень 2019 року пасажирські перевезення здійснюються за 105 автобусними маршрутами (100 міських, 2 приміських та 3 міжнародних), 50 — тролейбусним (4 з яких нічні) та 20 — трамвайними. Для забезпечення роботи цих маршрутів підприємство обслуговує 250,9 км трамвайних колій, 1190,9 км контактної мережі, 1142,0 км кабельних ліній, 90 тягових підстанцій, 1511 зупинних комплексів. Щодня на маршрути виходить 400 автобусів різної місткості, 370 тролейбусів та 290 трамваїв. Послугами наземного пасажирського транспорту в середньому щоденно користуються 1,1 млн мешканців та гостей столиці (397 млн пасажирів за 2018 рік).[2]

Майно підприємства є власністю територіальної громади міста. На підприємстві працює понад 7,5 тисяч працівників. Очолює підпиємство генеральний директор. Технічну політику підприємства здійснює головний інженер через технічну службу (виробничо-технічне управління, управління організації виробничих процесів автотранспорту та управління організаціїї виробничих процесів електротранспорту). Експлуатаційна діяльність (управління пасажирських перевезень, служба організацієї руху) підпорядкована заступнику генерального директора.

За керівництва генерального директора Миколи Ламбуцького (2001—2014 роки) для поліпшення якості транспортного обслуговування, була розроблена і задіяна відповідна програма, яка передбачає придбання нового рухомого складу сучасних моделей (підвищеного комфорту для пасажирів і водія, з низьким рівнем підлоги, поліпшеного дизайну тощо) та ремонт і модернізацію існуючого. В рамках цієї програми за 2002—2005 рр. придбано 750 автобусів різної місткості («Volvo B10M», «Scania 112», ЛАЗ А183, МАЗ 103 та МАЗ 105, «Богдан»), в тому числі 81 — з низьким рівнем підлоги (МАЗ, ЛАЗ), 101 тролейбус (Київ-12.03, ЮМЗ Т2, МАЗ-103Т), з них 47 — з низьким рівнем підлоги (МАЗ); спільно з чеськими машинобудівниками побудовано трисекційний трамвайний вагон К3R-N з низькопідлоговою секцією (проходить державні випробування). Нині на базі автобусів «Богдан» та ЛАЗ створюються тролейбуси з низьким рівнем підлоги.

Крім придбання нових автобусів і тролейбусів, щорічно проводяться планові ремонти рухомого складу і споруд.

14 серпня 2014 року генеральним директором підприємства призначено Майзеля Сергія Петровича.

7 грудня 2017 року «Київпастранс» почав співпрацю з Всеукраїнською книгою скарг «Каратєль»[3][4].

Згідно фінансового плану комунального підприємства на 2018 рік, затвердженого КМДА 23 квітня 2018 року, «Київпастранс» планує підвищити тарифи на проїзд у наземному комунальному транспорті Києва до 8 гривень. Зростання ціни на проїзд планується запровадити з 15 липня 2018 року.[5]

КП «Київпастранс» уклало договір з Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna на поставку Києву до кінця 2019 року 10 трамвайних вагонів на загальну суму 568,44 млн грн (з ПДВ)[6].

КП «Київпастранс» складається з таких структурних підрозділів:

13 жовтня 2015 року співробітники Служби безпеки України викрили корупційний механізм розкрадання коштів службовими особами комунального підприємства «Київпастранс». Протягом чотирьох років чиновники закуповували запасні частини та пневматичні шини для транспорту у низки комерційних структур столиці за завищеною у кілька разів вартістю. Також підприємство закуповувало інші товари, роботи і послуги за цінами значно вищими від середньоринкових. Виведені гроші чиновники переводили в готівку через створені фіктивні фірми і привласнювали. Таким чином, за останні 4 роки посадові особи КП «Київпастранс» незаконно привласнили майже 40 млн гривень. Відкрито кримінальне провадження за ч. 1 ст. 205 (фіктивне підприємництво) та ч. 5 ст. 191 (привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем) Кримінального кодексу[7].

• Офіційний сайт КП «Київпастранс»
• «Київпастранс» пропонує скаржитись на несправний міський транспорт

• Київпастранс на Vimeo