Ніко Росберг

Ніко Росберг у Формулі БМВ

У 1996 році Ніко почав свою кар’єру в картингу у віці одинадцяти років. В 2002 перейшов до Німецької Формули БМВ (команда VIVA Racing), де виграв чемпіонський титул. Завдяки цьому результату він отримав місце у Євросерії Формули-3. Виступав він в цьому чемпіонаті за команду свого батька під назвою Team Rosberg до 2004 року. Найкращий результат Ніко у Євросерії Формули 3 було 4 місце в сезоні 2004 року.

Після вдалих сезонів у Євросерії Формули-3 Ніко Росберг перейшов до новоствореної серії GP2. У перший же сезон, виступаючи за команду ART Grand Prix (французька команда, одним з власником якої є Ніколя Тодт, син колишнього виконавчого директора Феррарі Жан Тодта) виграв чемпіонський титул, ставши першим чемпіоном цієї серії.

На початку 2004 року Ніко Росберг провів перші тести за кермом боліду Williams F1.

Ніко Росберг на Гран-прі Канади 2006

У кінці 2005 року було офіційно повідомлено про підписання угоди між Ніко та командою Williams F1. Пройшовши спеціальний тест «Engineering Aptitude Test», який є обов’язковим для всіх пілотів Williams, Росберг набрав найбільшу кількість балів за всю історію тестування. Перший старт Розберга у Формулі-1 відбувся на початку березня 2006 року на Гран-прі Бахрейну. Після старту Ніко потрапив у гоночний інцидент та втратив носовий обтікач, тому був змушений поїхати в бокси для його заміни. Після незапланованої зупинки Росберг був вимушений вибиратися з кінця пелотону. Незважаючи на проблеми на старті, Ніко посів 7 місце та заробив свої перші 2 залікові бали у Формулі-1. Крім цього він встановив рекорд кола, ставши рекордсменом - наймолодшим пілотом за всю історію Королівських перегонів. Після вдалого дебюту поширились чутки про можливий перехід Росберга до команди McLaren.

У наступному Гран-прі Малайзії Ніко Росберг кваліфікувався третім, проте через декілька кіл після початку гонки двигун Косворс на його боліді вибухнув. Наступного разу Ніко заробив залікові бали на початку травня на Гран-прі Європи, що проходив на Нюрбургрингу після поломки гідравліки на боліді свого напарника по команді Марка Веббера. Решта сезону пройшла для Ніко не так вдало: він не доїхав до фінішу у чотирьох із семи Гран-прі. На Гран-прі Великої Британії у нього був найреальніший шанс заробити заліковий бал, проте він не зміг наприкінці гонки обігнати Жака Вільнева. У підсумку Ніко набрав тільки 4 бали у сезоні 2006 року, на три бали менше свого напарника по команді Марка Веббера. Загалом, як для Ніко, так і для всієї команди Williams F1, сезон був невдалий.

Ніко Росберг на Гран-прі Великої Британії 2007

На сезон 2007 року Williams F1 отримав двигуни Toyota, а його новим напарником по команді став Александр Вюрц. Попередній напарник Марк Вебер перейшов до команди Red Bull. Хоча на тестах перед початком сезону болід Williams FW29 показував гарний потенціал, сам Ніко залишався досить стриманим у своїх коментарях на майбутній сезон. За його словами не можна так просто переміститися, за один сезон, з останніх місць на стартовій решітці на перші.

Загалом, у сезоні 2007 року Росберг фінішував 7 разів у межах залікової зони, включаючи найкраще 4-те місце у кар’єрі на Гран-прі Бразилії на трасі Інтерлагос.

У сезоні 2007 року Ніко мав тільки 3 сходи: на Гран-прі Малайзії у нього були проблеми з гідравлікою; на Гран-прі США протікання масла (слід зазначити, що до сходу Росберг їхав на 6-му місці); поломка електроніки на Гран-прі Японії.

У сезоні 2007 року Ніко Росберг набрав у п’ять разів більше залікових балів, ніж у 2006, і закінчив чемпіонат на 9 місці з 20 заліковими балами.

Сезон для Ніко почався надзвичайно вдало. На Гран-Прі Австралії він вперше в кар’єрі піднявся на подіум, посівши третє місце. Проте, решта сезону була досить напруженою. На Гран-прі Канади він потрапив у інцидент на піт-лейн за участі Кімі Ряйкконена та Льюїса Хемілтона. За це на Гран-Прі Франції він був покараний переміщенням на 10 позицію на старті. У вересні на Гран-Прі Сінгапуру він знову піднявся на подіум, посівши 2-ге місце (і це незважаючи на 10-секундне пенальті Stop and Go за заїзд на піт-стоп під час виїзду машини безпеки). Набравши 17 залікових балів, Ніко посів 13 місце у чемпіонаті.

Ніко Росберга на Гран-прі Туреччини

Сезон 2009 року є найвдалішим у кар’єрі Ніко Росберга. Він набрав залікові бали майже у всіх етапах чемпіонату та кваліфікувався у першій десятці. На першому етапі, Гран-прі Австралії, він приїхав на 6-му місці. Починаючи з Гран-прі Китаю, Ніко тільки покращував свої результати: одне 8, одне 6 і два 5 місця підряд. На своєму «домашньому» Гран-прі Німеччині, Росберг зробив найбільший прорив у своїй кар’єрі. Стартувавши 15-м, він фінішував на четвертому місці, з кращим результатом, ніж лідер чемпіонату Дженсон Баттон. На Гран-прі Угорщини приїхав 4-м, а на Гран-прі Європи — 5-м. Гран-прі Сінгапуру для Ніко розпочалось дуже вдало: він кваліфікувався третім, проте при виїзді з піт-лейн, після першого піт-стопу, він допустив помилку і переїхав білу лінію. За це він отримав пенальті — проїзд по піт-лейн. На наступному Гран-прі Японії Росберг зайняв 5 місце. Слід зазначити, що Ніко єдиний пілот команди Williams F1, що набирав очки у цьому сезоні.

23 листопада 2009 року було офіційно повідомлено, що новою командою Ніко буде Mercedes GP^{[джерело?]}. У своїх коментарях з приводу переходу до нової команди Ніко Росберг зазначив, що команда Williams F1 дуже допомогла йому у кар’єрі пілота, проте він не впевнений, що на даний момент команда може підготувати болід, який буде перемагати. А його ціль – саме перемоги[3].

Жирним шрифтом позначені етапи, на яких гонщик стартував з поулу. Курсивом позначені етапи, на яких гонщик мав найшвидше коло.

^† Пілот не зміг завершити перегони, але був класифікований подолавши понад 90 % дистанції.
^‡ Зараховано половину очок через те, що перегони склали менш як 75 % запланованої дистанції.