Міжнародний аеропорт «Дніпро»

Місто сполучено прямими рейсами з містами: Київ, Відень, Івано-Франківськ, Тель-Авів.

10 авіакомпаній акредитовано у аеропорту: місцева Дніпроавіа, Austrian Airlines, Міжнародні авіалінії України. Аеропорт є власністю компанії «Дніпроавіа», що входить до групи «Приват».

Розрахований на щоденне обслуговування до 3000 авіапасажирів.

З 2009 року летовищем володіє ТОВ «Галтера», яка отримала контроль після придбання у держави 94,5 % акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», яка є власністю Дніпровського аеропорту. Після укладення угоди ТОВ «Галтера» зобов'язалось інвестувати в аеропорт Дніпра 882,1 млн грн, у тому числі 107 млн ​​грн на реконструкцію ЗПС, яка в подальшому повинна бути передана державі відповідно до пункту 11.1.2 Угоди. Однак на реконструкцію було витрачено лише 6,117 млн грн, а загальна сума інвестицій з урахуванням індексу інфляції склав 142,15 млн грн.

2015 року Фонд державного майна України провів перевірку виконання умов договору купівлі-продажу акцій «ДніпроАвіа» і виявив невиконання умов договору, про що 20 серпня 2015 року склав відповідний акт.

1 жовтня 2015 року Фонд державного майна України надіслав ТОВ «Галтера» пропозицію про розірвання договору та вимогу сплатити штрафні санкції у розмірі 221,4 млн грн за невиконання договірних зобов'язань, а також повернути акції «ДніпроАвіа». ТОВ «Галтера» виконати вимоги Фонду відмовилось, натомість запропонувавши продовжити термін зобов'язань до 2018 року. В обґрунтуванні йшлося про неодноразову зміну протягом 2009—2015 років державного органу, якому необхідно було передати ЗПС з обладнанням та земельними ділянками, а місто Дніпро позбавили права проведення Євро-2012 та Євробаскет-2015, крім того, у 2014 році розпочалися військові дії на сході країни.

ФДМУ подав позов до господарського суду Дніпропетровської області про розірвання договору купівлі-продажу та повернення 94,5 % акцій авіакомпанії «ДніпроАвіа», у власність держави. Суд прийняв рішення на користь Фонду державного майна[1]. ТОВ «Галтера» не погоджується з цим рішенням і подало апеляцію. Через кілька місяців після оголошення рішення суду першої інстанції авіакомпанія «ДніпроАвіа» припинила рейси, а літаки компанії було переведено у АК «Роза Вітрів»[2].

Початок історії аеропорту покладено при першій посадці літака 24 лютого 1918 року пілотом Туренком на аероплані «Анатра». Цей політ за маршрутом Одеса — Катеринослав — Одеса також вважається «першим поштовим політом в Росії»[3].

1943 року, після визволення від німецько-фашистських загарбників, на територію аеропорту в районі села Старі Кодаки перебазувалися літаки спеціального призначення По-2.

З 1946 року через аеропорт перевозиться 300 пасажирів, у тому числі харківськими рейсами на Москву, Київ, Одесу, що виконувалися літаками Лі-2, а потім Іл-12. Через кілька років на експлуатації вже перебували власні літаки Ан-2, Лі-2, Іл-14.

1957 року введено в дію типовий «аеровокзал з колонами».

1968 року розпочато закладення зеленого скверу в аеропорту.

1974 року запроваджується новий сучасний аеровокзал на 800 пас./год.

1975 року аеропорт у числі чотирьох найкращих аеропортів країни висувається Міністерством цивільної авіації для перетворення на зразковий аеропорт, який відповідає світовим стандартам у своєму класі.

З 1976 року починає приймати літаки Ту-154. Завдяки цьому встановлюється пряме повітряне сполучення з 70 містами колишнього Радянського Союзу. До 1980 року обсяг відправок авіаперевезень склав 530 тисяч пасажирів і 20 тисяч тон вантажів.

1979 року введено в дію 7-поверховий готель на 240 номерів із рестораном і комплексом послуг, а також будівля електрослужби.

У період з 1979 по 1983 роки аеропорт стає методичною базою Аерофлоту і області з розробки, впровадження комплексної системи управління якістю (КС УКП). Стандартизації зазнали всі процеси управління авіаційною діяльністю підприємства.

1987 року реконструйована і подовжена злітно-посадкова смуга до 2 850 метрів. Аеродромна служба отримала снігоприбиральну техніку ДЕ-224.

1992 року починається освоєння зарубіжних рейсів на літаках Як-40, відбуваються політи до Камеруну, Югославії, Молдови.

1993 року придбано перший середньомагістральний літак Як-42, що сприяло курс на експлуатацію важких літаків.

1994 року в аеропорту базується 6 літаків Як-42. Ведуться авіаційні роботи в Ірані, Пакистані. Відкриваються міжнародні рейси з Дніпропетровська до Тель-Авіва, Франкфурта-на-Майні, Стамбула, Кишинева, Амстердама, Дубай, Москви, Самари, Тюмені.

2003 року, з нагоди 100-річчя світової цивільної авіації та 70-річчя Дніпропетровського авіаційного підприємства, відкривається пам'ятник авіаторам.

Впродовж 2004—2006 років авіакомпанія «Дніпроавіа», яка базувалася на території аеропорту, придбала 2 літака Boeing 737, що дозволило спільно освоювати нові напрямки.

2005 року висаджена березова «Алея переможців у Другій світовій війні» і закладена капсула зі «Зверненням до нащадків 2045 року на честь 100-річчя Перемоги» у стіні будівлі штабу.

2007 року розпочалася розробка проєкту розвитку аеропорту, в тому числі будівництва нового терміналу, у зв'язку з проведенням Євро-2012.

З 2008 року на зміну літакам Як-40 в аеропорт прибули сучасні Embraer 145 та Embraer 190, Boeing 737, Bombardier CRJ та інші літаки.

2010 року розпочата активна стадія реконструкції аеропорту «Дніпропетровськ».

2011 року створене самостійне підприємство Товариство з обмеженою відповідальністю «Міжнародний аеропорт «Дніпропетровськ». Побудовано та обладнано сучасний ангар для обслуговування повітряних суден, ведуться роботи з облагородження території аеропорту та привокзальної площі, проєктується реконструкція аеродрому, злітно-посадкової смуги, перону, триває будівництво нового пасажирського терміналу.

2018 року розпочата дискусія про реконструкцію ЗПС та терміналу в режимі державно-приватного партнерства. До Державного бюджету на 2019 рік закладено 200 млн гривень для будівництва нового міжнародного аеропорту «Придніпров'я» поблизу села Солоне, неподалік від Дніпра[4], в той час як кошти на ремонт ЗПС власне Дніпровського аеропорту бюджетом не були передбачені.

2019 року до Державного бюджету на 2020 рік закладено 1 млрд грн на реконструкцію аеропорту. Серед запланованих робіт: будівництво нової ЗПС на місці сучасної, її мали подовжити до 3,2 км. Також заплановано обладнати новий перон, руліжні доріжки, термінали та інфраструктуру[5].

08 квітня 2021 року, Міністр інфраструктури України Владислав Криклій повідомив, що "стара назва аеропорту "Дніпропетровськ" залишилася остаточно в минулому. У сертифікатах аеродрому, збірнику аеронавігаційної інформації, в інформаційних матеріалах, а також в реєстрах нинішній аеропорт вже має назву "Днiпро"[6].

Олександр Ярославський заявив, що вжив заходів для вирішення правових питань аеропорту і готовий інвестувати 3 млрд гривень в його розвиток[7][8].

Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.

У кургані «Сторожова могила» на території Дніпровського аеропорту українським дослідником Олексієм Тереножкіним знайдено перший у Східній Європі чотириколісний візок, що супроводжував поховання літнього чоловіка. Поява колісного транспорту пов'язується з племенами ямної культури степу, носії якої за мовною ознакою належали до давньоіндоєвропейської спільноти^{[джерело?]}.

• Аеропорти України
• Пасажиропотік аеропортів України

• Міжнародний аеропорт «Дніпро» (укр.) (рос.) (англ.)
• Історія аеропорту. Частина 1 (рос.)
• Історія аеропорту. Частина 2 (рос.)
• Розклад авіарейсів (англ.)
• Параметри аеродромів України (20.01.2017)
• Компанія DCH планує вкласти близько 60-70 млн доларів у будівництво нового терміналу аеропорту Дніпра. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 27 липня 2018. Процитовано 26 липня 2018.
• У 2020 році розпочнеться реконструкція аеропортів Дніпро, Мукачеве та Ізмаїл
• Яким буде новий термінал аеропорту в Дніпрі: з'явилася візуалізація (фото, відео)