Конотопський трамвай

Коното́пський трамва́й (МФА: [kon̪oˈt̪ɔpsʲkɪi̯ t̪rɐmˈʋɑi̯] ( прослухати)) — система електричного трамвая у місті Конотопі. Діє з 25 грудня 1949 року.

Конотопський трамвай

Опис
Країна  Україна
Місто Конотоп, Сумська область
Дата відкриття 25 грудня 1949 (72 роки)
Оператор КП «Конотопське трамвайне управління»
Вартість проїзду 5,00 ₴ (з 18 вересня 2021)
Річний пасажиропотік ▲ 4858,0 тис. чол. (2019)[1][2]
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 3
Довжина мережі 28,7 км[3]
Довжина маршрутів 27,8 км
Рухомий склад
Кількість вагонів ▲ 20 пасажирських, 2 службові (станом на 01.12.2019)[4]
Основні типи рухомого складу КТМ-5М3, Tatra T3А, К-1
Кількість депо 1
Технічні дані
Ширина колії 1524 мм
Тип живлення контактна мережа
Електрифікація 550 В
Схема маршрутів

 Конотопський трамвай у Вікісховищі

Опис мережі

Трамвайна система складається з трьох ліній, що мають загальну довжину 28,7 км. Мережа є найпівнічнішою й однією з найменших в Україні[3].

Більша частина мережі має тільки одну колію. Частина вулиць, якими проходить трамвай, не має твердого покриття.

Лінії конотопського трамвая обслуговуються трамваями типу КТМ-5 (випусків 1975—1989 років), Tatra T3A та К-1.

Трамваї виходять на маршрути з 05:00 до 20:00. З 18 вересня 2021 року вартість проїзду у конотопському трамваї коштує 5,00 ₴, незалежно від відстані. Оскільки для пенсіонерів проїзд у трамваї є безкоштовним, а вартість проїзду у конотопських маршрутках становить 8,00 ₴[5], трамвай у місті залишається найпопулярнішим видом громадського транспорту, але є збитковим[6].

Історія

Хоча трамвай на вулицях Конотопа з'явився наприкінці 1949 року, ідеї щодо його створення перевищують столітній рубіж. Ще у 1913 році тодішній міський голова Григорій Демченко лобіював з'єднання залізничного вокзалу та центру міста трамвайними коліями.

Картина Миколи Дешка «В перший рейс» (1970, полотно, олія) у краєзнавчому музеї Конотопа

Конотоп став одним з останніх українських міст, де було введено в експлуатацію трамвайну систему, і якби не ініціативність місцевого населення, місто нині молго би і не мати трамвая, адже не чекаючи на затвердження проєктної документації, практично за один сезон у місті методом народного будівництва проклали колію від залізничного вокзалу до заводу «Червоний металіст» (завдовжки 3,5 км).

24 квітня 1949 року близько 3 тисяч осіб вийшло на перші роботи, а вже 21 грудня (на день народження Йосипа Сталіна, який 15 серпня підписав розпорядження на дозвіл Московському міськвиконкому передати Раді Міністрів Української РСР для міста Конотопа два моторних пасажирських трамвайних вагони серії «Ф») о 05:00 рух трамваїв у Конотопі відкрили 2 вагони серії «Ф», а з 25 грудня 1949 року розпочався регулярний трамвайний рух в місті.

Для будівництва роз'їзду із Дніпродзержинська було отримано два стрілочні переводи. Крім трамвайних вагонів, для обладнання тягової підстанції з Москви так само був виділений мотор-генератор потужністю 185 кВт. Місцеве паровозне депо позичило трансформатор на 320 кВт. Але передусім такий швидкий запуск конотопського трамвая пояснювався тим, що в місті традиційно проживало й працювало багато фахівців-колійників.

Однак незабаром Міністерство комунального господарства констатувало:

«...в результаті безпроєктного будівництва, дозволеного Виконкомом міськради, побудовані методом народного будівництва трамвайні колії у Конотопі мають суттєві відхилення від «Правил технической эксплоатации трамвая» та не пов'язані з генеральною схемою планування Конотопа, розробленою Діпроградом, шпали укладені не просоченими і навіть неокоріненими; у коліях укладені рейки-коротиші різних типів без перехідних накладок, колії забаластовані котельним шлаком; відсутні елементарні умови огляду та ремонту вагонів. Складання проєктно-кошторисної документації по Конотопському трамваю неприпустимо затягнулось і не було завершено у терміни, встановлені постановою»[7].

Попри це, надалі відбувався розвиток конотопської трамвайної мережі, причому лінії будувалися одноколійними з роз'їздами, окрім лінії до заводу «Мотордеталь» (двоколійна відпочатку).

Пам'ятник конотопському трамваю (2004)

Вагон № 3 був відновлений колективом заводу КПВРЗ зі зруйнованого війною вагона. Вагони № 4 і № 5 були отримані з Києва. Щороку трамвайне управління поповнювалося — рухомий склад надходив із різних міст: у 1957 році отримано 4-вісні вагони № 11, 12, 13, 14, 15, у 1959 році — вагон № 16 з керованими дверима типу «Пульман». До 1967 року всі 4-вісні вагони були реконструйовані на однокабінні з керованими дверима.

7 листопада 1967 року був введений в експлуатацію маршрут № 3 «Колієпровід — селище КПВРЗ», на якому використовувалися 2-кабінні вагони типу КТВ-57, передані з Києва.

У 1969 році введено в експлуатацію нове трамвайне депо. У 1972 році була введена в експлуатацію підстанція № 2 й отримано 5 нових трамвайних вагонів типу КТМ-5М3 (71-605). З 1973 року почали почали масово надходити саме цієї моделі трамваї, якими було замінено старий рухомий склад.

У грудні 1974 року відкрито трамвайний маршрут № 4 «Вулиця Конотопських дивізій — Завод Поршнів».

У 1980-х роках побудувано другу колію по проспекту Миру, а останньою стала дільниця маршруту № 2 по вулицях Дружби, Піонерській та Сарнавській.

Наприкінці 1980-х років загальна протяжність трамвайних колій перевищила 27 км. Ними курсували сучасні (для тих років) вагони КТМ-5. З майже чотирьох десятків вагонів цього типу частина залишилася до теперішнього часу[8]

Починаючи з 1986 року експлуатацію вагонів типу КТВ-57 було припинено, унаслідок чого маршрут № 3 продовжили до кільця на Деповській вулиці.

4 квітня 1997 року на території Конотопського трамвайного управління відкрито меморіальну дошку на честь ініціатора будівництва трамвайного руху в Конотопі Івана Антоновича Хижняка, ім'я якого нині носить трамвайне депо.

У 1997 році було придбано 3 вагони типу 71-605 після капітального ремонту в Дніпропетровську.

Упродовж 1988—1999 років на маршруті № 2 експплуатувалися 6 трамваїв КТМ-5М3 (71-605) за системою багатьох одиниць.

1 червня 2004 року в Конотопі урочисто встановлено пам'ятник першому трамваю на розі вулиць Клубної і Успенсько-Троїцької, поруч із трамвайним управлінням[9].

Останнім часом у Конотопі досить гостро постало питання щодо ремонту трамвайних ліній, контактної мережі та оновлення рухомого складу. Оскільки закуповувати нові машини задорого для райцентру, Конотопське трамвайне управління розраховує на б/в вагони після капремонту в Дніпрі[10].

7 червня 2018 року КТУ переведено в режим простою[11]. Ранок 27 червня 2018 року в Конотопі розпочався з «боїв» за трамвай. На території «Конотопського трамвайного управління» зібралися депутати міської ради, працівники КТУ, мешканці міста. Присутні розділися на два табори: одні закликали до блокування трамваїв, інші ж вимагали, аби трамваї вийшли на лінії. Врешті-решт на маршрути вийшли чотири трамваї[12].

25 грудня 2019 року виповнилося 70 років від початку трамвайного руху в Конотопі[13].

Маршрути
Маршрут Початковий пункт Кінцевий пункт Довжина маршруту Часи курсування Інтервал руху Карта маршруту Опис маршруту
1 Вулиця Деповська Загребелля 6,92 км 5:45—21:00 20 хв
2 Вулиця Рябошапка Завод «Мотордеталь» 10,9 км 5:45—23:00 20 хв
3 Вулиця Деповська Селище КВРЗ 4,67 км 6:28—23:00 50 хв

У Конотопі, як і в Києві, тривалий час експлуатувалися двоконтролерні вагони (переважно вживані київські — спочатку 2-вісні, а згодом КТВ-57). Лише на маршруті № 3 (Центр — селище ВРЗ) технічно було неможливо побудувати петлю в районі кінцевої зупинки у центрі (Колієпровід — саме так називають залізничний віадук у Конотопі), тому з 1986 року цей маршрут подовжили до Деповської вулиці (тупик розібрали орієнтовно 2004 року). Через це в місті є одноколійна дільниця, де сходяться усі 3 маршрути (ширина дороги не дозволяє збудувати там другу колію), а відтак єдину зупинку від колієпроводу до вокзалу буває швидше пройти пішки, ніж чекати зустрічного трамвая на роз'їзді.

Окрім проспекту Миру, конотопський трамвай не курсує головними вулицями міста, внаслідок чого конкуренція з приватними автобусами не така болюча, як у багатьох інших містах. Цікавою є ділянка по Успенсько-Троїцькій вулиці — трамваї маршруту № 2 по ній їдуть двічі (на початковій та кінцевій частині вулиці). Лише маршрут № 1 проходить чітко із заходу на північний схід, а маршрут № 3 взагалі має форму літери «U».

З травня 2016 року за рухом конотопського трамваю можна стежити в онлайні. Актуальну інформацію про місцезнаходження трамваю можна подивитися на сайті проєкту «EasyWay»[14].

  • Трамвай № 1
  • Трамвай № 1 на розі просп. Червоної Калини і вул. Успенсько-Троїцької
  • Трамвай № 2 на площі Миру
  • Трамвай № 2 на розі просп. Миру і вул. Свободи
  • Трамвай № 3 на вулиці Богдана Хмельницького

Вартість проїзду
Динаміка зростання вартості проїзду
Дата
встановлення тарифу		 Вартість проїзду, ₴ Примітка
листопад 2017 2,00
1 червня 2019 3,00 [15]
18 вересня 2021 5,00 [16]

Рухомий склад
К-1 № 102

У найкращі часи розвитку трамвайної системи на маршруті № 2 конотопського трамвая працювали двовагонні поїзди КТМ-5, а загальний випуск на всі маршрути мережі становив близько 40 одиниць. З 2000-х років випуск машин на лінії конотопського трамвая залишається стабільним — 10 одиниць, щоправда, ще 2003 року на маршрут № 3 вдень виходив другий вагон.

У 2007 році конотопська влада придбала вагон типу К-1, який отримав № 102, побудований на українсько-чеському підприємстві «Татра-Юг».

Станом на 1 січня 2010 року на балансі експлуатуючого підприємства мережі конотопського трамвая перебувало 16 пасажирських і 2 службові вагони[17].

Станом на 1 листопада 2018 року на балансі експлуатуючого підприємства перебувало 14 пасажирських вагонів, з них 8 в робочому стані, і 2 службові вагони.

10 липня 2019 року до Конотопа надійшов перший з шести модернізованих трамваїв Tatra T3А (№ 103), які раніше експлуатувалися у Ризі. Загальна вартість цього придбання становила 14 млн. 220 тис. грн. Кошти на рейковий транспорт були виділені із державного бюджету[18][19]. 17 липня 2019 року надійшов другий модернізований трамвай Tatra T3А (№ 104). З 17 липня і 20 липня 2019 року відповідно розпочали роботу на маршрутах міста.

Станом на 25 грудня 2019 року на балансі трамвайного управління перебуває 20 пасажирських та 2 службові вагони.

Пасажирський
Модель Фото Кількість
всього/в робочому стані
станом на 25 грудня 2019 року		 Роки
експлуатації
КТМ-5М3
13/9 1972 — дотепер
Tatra T3А 6/6 2019 — дотепер
К-1
1/1 2007 — дотепер
Всього: 20/16
Службовий
ГС-4 (КРТТЗ) 1/1 1970-ті — дотепер
ГС-4 (ГВРЗ) 1/0 1970-ті — дотепер
Всього: 2/1
Рухомий склад, виведений з експлуатації
Ф 2 1949—1970-ті
К (2M) 9 1951—1978
M 8 1957—1976
Х+М 19 1949—1974
Пульман 8 1957—1976
М1 (КТЦ) 1 1961—1970-ті
КТВ-57 13 1977—1986

Експлуатуюче підприємство

Комунальне підприємство «Конотопське трамвайне управління» (КП «КТУ»), адреса: 41600, Сумська область, м. Конотоп, вулиця Успенсько-Троїцька, 120. 51°14′29″ пн. ш. 33°11′05″ сх. д.

Галерея
  • Пам'ятник Конотопському трамваю
  • Трамвай № 1 на проспекті Миру
  • Трамвай № 2 на вул. Сарнавській серед старовинної приватної забудови
  • Знак зупинки трамвая
  • Квиток на трамвай (вересень 2014 року)

Примітки
  1. Основні показники роботи підприємств міського електричного транспорту України у 2016 році // Корпорація «Укрелектротранс».
  2. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування (1995—2019) // Головне управління статистики у Сумській області.
  3. Технічні показники підприємств міського електричного транспорту України // Державна служба України з безпеки на транспорті.
  4. Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
  5. У Конотопі підвищили вартість проїзду в автобусах на півтори гривні
  6. У Конотопі подорожчала комуналка і вартість проїзду у громадському транспорті // Голос Конотопа, 2017-11-24
  7. Наказ № 263 від 8 червня 1950 року
  8. Один з головних символів міста — під загрозою ліквідації // Sumy.depo.ua, 2016-04-24 (рос.)(рос.)
  9. Історична довідка // Конотопський інформаційно-історичний портал
  10. Конотопський трамвай на сайті Міський електротранспорт (рос.)
  11. Конотопське трамвайне управління переведене в режим простою // Голос Конотопа, 2018-06-14
  12. У Конотопі з боєм на маршрути вийшли чотири трамваї (відео) // Голос Конотопа, 2018-06-27
  13. Конотопському трамваю — 70 років
  14. За рухом конотопського трамваю можна стежити в онлайні
  15. Проїзд у трамваї коштуватиме 3 гривні // Конотоп.city, 2019-05-27
  16. Нові тарифи введено в дію з 18 вересня 2021 року // Конотоп.city, 2021-09-14
  17. Інвентарний парк пасажирських трамвайних вагонів станом на 01.01.2010 // Міський транспорт
  18. У Конотопі став на рейки перший з шести модернізованих європейських трамваїв // Голос Конотопа, 2019-07-11
  19. Постачання вагонів Tatra T3A з Риги (фото) // Міський електротранспорт

Посилання
  • Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.