Форс Індія (команда Формули-1)

У 2006 році компанія Spyker Cars N.V., яка виробляє спортивні автомобілі, придбала команду Формули-1 «Мілланд» за $ 106 мільйонів (€ 53 мільйони). Проте в період 2007 року виведуть команду на самоокупку в новому власнику. Однак, втрати тільки за першу половину склали € 13 мільйонів, а загальна сума склала € 30 мільйонів. Тому в Spyker Cars вирішили вирішити питання внутрішніх економічних проблем і продати команду Формули-1. Переговори з потенційними покупцями почалися в серпні 2007 року. Персонально називається сумма в € 80 мільйонів. Кінцева сума склала $ 123 мільйони (€ 88 мільйонів). Покупцем команди стає консорціум Orange India, у який входить індійський мільйонер Віджей Малья, а також нідерландський бізнесмен Міхіл Мол[2]. Гран-прі Китая Віджей Малья відвідує вже в якості власника команди Формули-1. На Гран-прі Бразилії було оголошено про те, що з наступного сезону команда буде називатися Force India[3].

Після зміни власників було оголошено про те, що Адріан Сутіл, виступаючий за Spyker в 2007 році, зберіг місце основного пілота на сезон 2008 року. Для того, щоб визначитися з другим гонщиком і тест-пілотом, Force India запросили на тести в Хересі 7 гонщиків[4]: Крістіана Кліна, Рольдана Родрігеса, Гідо ван дер Гарде, Вітантоніо Ліуцці, Франка Монтаньї, Джанкарло Фізікелла і Ральфа Шумахера. 10 січня 2008 року був оголошений склад команд на сезон 2008 року. Напарником Адріана Сутіля стал Джанкарло Фізікелла, а контракт тест-пілота підписав Вітантоніо Ліуцці[5].

На Гран-прі Монако у Force India був єдиний реальний шанс в сезоні 2008 року заробити очки. Перед стартом гонки пройшов дощ. По ходу гонки помилялися багато гонщиків, багато хто потрапив в аварію або вибрали невірну стратегію. Адріан Сутіль практично бездоганно провів гонку, і до кінця гонки їхав на четвертому місці і мав серйозну перевагу. Однак після аварії Ніко Росберга на трасу виїхала машина безпеки. Розриви між гонщиками скоротилися, перед рестартом гонки Адріан Сутіль виявився між гонщиками Ferrari Феліпе Массою і Кімі Райкконеном. Після рестарту Адріан Сутіль на більш повільнії машині стримував Кімі Райкконена, фінський гонщик Ferrari втратив машину на виході з тунелю і протаранив болід Force India. Адріан Сутіль завершив гонку в боксах на 69 колі з 76[6].

17 жовтня на прес-конференції співвласник команди Віджей Малья підтвердив інформацію про продовження контрактів з обома гонщиками команди Адріаном Сутіл і Джанкарло Фізікеллою на сезон 2009 року[7].

На дощовому Гран-прі Китаю Сутіль претендував на перші очки команди, обороняючись від Льюїса Хемільтона і Тімо Глока, але за шість кіл до фінішу машина почала аквапланувати і вилетіла за межі траси. На Гран-прі Німеччини Сутіль кваліфікувався сьомим і боровся за очки, поки не зіткнувся з Райкконеном під час виїзду з піт-лейн і був змушений знову заїхати в бокси, щоб замінити переднє антикрило. Підсумок — 15-е місце.

Вперше команда завоювала поул на Гран-прі Бельгії завдяки Джанкарло Фізікелла. Він закінчив гонку на другому місці з відставанням менше ніж за секунду від Райкконена, і це були перші очки і подіум в історії команди. Перше місце зайняти не вдалося через проблеми з системою KERS на двигуні Ferrari.

3 вересня 2009 року Force India розірвала контракт з Фізікелла через його перехід в «Феррарі» до закінчення сезону і місце Джанкарло зайняв Вітантоніо Ліуцці.

На кваліфікації в Монці Сутіль фінішував другим, а його напарник сьомим. У день гонки Сутіль фінішував четвертим і встановив найшвидший час на колі. Вітантоніо же зійшов через проблеми з трансмісією. «Форс Індія» фінішувала дев'ятою попереду Toro Rosso з тринадцятьма очками, і це не виправдовує швидкість машини на початку сезону.

Команда оголосила 27 листопада 2009 року, що Адріан Сутіл і Вітантоніо Ліуцці залишаються основними пілотами на сезон 2010 року. Пауль ді Реста був підтверджений як тест-драйвер команди 2 лютого 2010 року[8]. 9 лютого 2010 Force India оприлюднила свій новий автомобіль VJM03 для сезону 2010 року.

Force India довго не могла визначитися з гонщиками на поточний сезон. Контракт з Полом Ді Реста був підтверджений лише на презентації нового боліда VJM06, але другий контракт залишався загадкою. Тільки 28 лютого суперництво за місце в команді між Адріаном Сутілем і Жюлем Бьянкі вирішилося в такий спосіб: француз поїде на Marussia MR02, а німець — на Force India VJM06. Перша гонка пройшла вдало, Сутіль зайняв 7-е місце, а Ді Реста — 8-е. Проте в 2-й гонці сезону на Гран-прі Малайзії обидва пілоти зійшли через пошкодження кріплень лівого переднього колеса.

Через борги команди Віджея Малья звільнили і в команді було введено зовнішнє управління. Під час літньої перерви, перед Гран-прі Бельгії, консорціум інвесторів на чолі з Лоуренсом Строллом і його конкурент за придбання активів команди, «Уралкалій», вели переговори із зовнішніми керуючими про придбання контролю або повну покупку команди. Концерн за участю Лоуренса Стролла викупив 85 % активів команди, і за правилами Форс Індія не могла виступати в чемпіонаті ні під старою назвою, ні під новою. Лише за день до початку перших вільних заїздів в Бельгії була досягнута домовленість, що нова команда буде допущена до участі в чемпіонаті під назвою Racing Point Force India F1 Team. При цьому стара команда Sahara Force India була виключена з чемпіонату, і все її очки були анульовані[9]. Очки пілотів за правилами були збережені. У той же день представники «Уралкалія» заявили, що не згодні з цим рішенням і будуть намагатися отримати контроль над командою[10].