Набережне шосе

На́бережне шосе́ — вулиця в Печерському та Подільському районах міста Києва, місцевості Поділ, Берестове. Пролягає вздовж Дніпра від Поштової площі до бульвару Дружби народів й мосту ім. Патона.

Набережне шосе
Київ
Вид на шосе з Пішохідного моста
Вид на шосе з Пішохідного моста
Місцевість Поділ, Берестове
Район Печерський, Подільський
Загальні відомості
Координати початку 50°27′37″ пн. ш. 30°31′34″ сх. д.
Координати кінця 50°25′25″ пн. ш. 30°34′07″ сх. д.
Поштові індекси 04070
Транспорт
Найближчі станції метро  «Поштова площа»(на початку),
 «Дніпро» (у середині)
Автобуси А 115
Трамваї лінія існувала з 1912 по 2011 рік
Рух по 3 смуги в кожному напрямку
Покриття асфальт
Будівлі, пам'ятки, інфраструктура
Пам'ятники Пам'ятник Магдебурзькому праву,
Пам'ятний знак на честь заснування міста Києва,
пам'ятний знак «Сонце-хрест Шевченкової правди»
Парки Наводницький парк
Зовнішні посилання
Код у реєстрі 11114
У проєкті OpenStreetMap r2799045
Мапа
 Набережне шосе у Вікісховищі

Прилучаються мости Пішохідний і Метро й Дніпровський узвіз.

Історія

Як шлях від Подолу вздовж Дніпра існував, імовірно, вже у Х—ХІІ століттях і являв собою під'їзну дорогу до переправи через Дніпро на Наводничах—Видубичах.

Наводницька набережна

Сучасну назву зафіксовано у 1850 році у зв'язку з реконструкцією (фактично новим прокладанням) шляху від Подолу до Миколаївського ланцюгового мосту через Дніпро. На Набережному шосе були зведені Подільські ворота (казематний верк), які проіснували до 50-х років XX століття. Наприкінці XIX століття шосе було забудоване дрібними промисловими, торговельними та складськими будівлями. Тут пролягала залізнична лінія, що з'єднувала Поділ з Дарницею.

1912 року вздовж шосе проклали трамвайну колію, яка до 1920 року через Ланцюговий міст пролягала до Броварів. З 1925 до 1941 року на старих опорах новий міст було споруджено під керівництвом Є. Патона. У 1951 році по шосе знову пустили трамвай, цього разу на всій протяжності. Трамвайний рух було остаточно закрито у лютому 2011 року[1] у зв'язку з будівництвом автодорожньої естакади біля станції метро «Дніпро».

У 1897–1899 році, у зв'язку з будівництвом гавані, деякі ділянки Набережного шосе були впорядковані. У 1935–1938 роках частину шосе одягли у граніт, тоді ж, за проектом архітектора Василя Осьмака, встановили чавунну огорожу, проклали широкі сходи до води. На початку 1950-х років шосе заасфальтували. У 1980-ті роки було проведено чергову реконструкцію шосе, після чого воно набуло сучасного вигляду.

Будівлі та об'єкти, що мають історичну цінність
Будинок №2

Уздовж початкового відрізка шосе — забудова XIX — початку ХХ століття.

  • № 2 — Стара та нова споруда електростанцій Київського трамвая (стара: 1890-ті роки; нова: 1902–1903/1907–1908; інж. Артур Абрагамсон, Володимир Безсмертний);
  • № 8 — Колона Магдебурзького права (1802–1808, арх. Андрія Меленський);
  • № 12 — Берегова насосна станція Південно-Західної залізниці (кінець XIX ст.);
  • Підпірна нижня стіна Нової Печерської фортеці (1856);
  • пам'ятний знак «Сонце-Хрест Шевченкової правди» на місці, де 1861 труну з тілом Тараса Шевченка заносили на пароплав (1989, відновлений 2005, автор Роман Петрук) [2].

Примітки
  1. З 23 лютого закривається трамвайний маршрут № 5 Архівовано 25 червня 2011 у Wayback Machine. // Офіційний веб-портал київської міської влади. — 2011. — 22 лютого.
  2. Знаки Тарасового знаку

Джерела

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.