Латвійська залізниця

Латвійська залізниця (латис. Latvijas dzelzceļš) — національна державна залізнична компанія Латвії.

Latvijas dzelzceļš
Тип Державне акціонерне товариство
Форма власності public limited company[1]
Галузь транспорт
Попередник(и) Міністерство шляхів сполучення СРСР
Засновано 1994 (28 років)
Штаб-квартира Рига, Латвія
Ключові особи Голова правління:
Угіс Магоніс
Продукція Залізничний транспорт
Співробітники більше 12400 (2009)[2]
Член Міжнародний союз залізниць[3] і RailNetEuroped
ldz.lv
 Латвійська залізниця у Вікісховищі

Повне найменування — Державне акціонерне товариство «Latvijas dzelzceļš» (латис. Valsts akciju sabiedrība «Latvijas dzelzceļš»)

Заснована у 1919 році[4] та відновлена ​​у 1994 році[5] на базі латвійської частини Прибалтійської залізниці.

Компанія обслуговує всю залізничну мережу країни: 2263,3 км шляхів колії (з них електрифіковані 258,8 км шляхів)[6][7].

Головний офіс розташований в Ризі за адресою: вул. Гоголя, 3[8]. З 2005 року головою правління компанії є Угіс Магоніс (латис. Uģis Magonis)[9].

Тяговий рухомий склад

Раніше чинний, нині списані

Залізничні лінії
  • Вентспілс — Тукумс II (лише вантажний рух)
  • Тукумс II — Єлгава (лише вантажний рух)
  • Єлгава — Крустпілс (лише вантажний рух)
  • Крустпілс — Даугавпілс
  • Даугавпілс — Індра — Державний кордон
  • Рига — Крустпілс
  • Крустпілс — Резекне II
  • Резекне II — Зілупе — Державний кордон
  • Державний кордон — Карсава — Резекне I
  • Резекне — Даугавпілс
  • Державний кордон — Курцумс — Даугавпілс-Сортувальний
  • Лієпая — Айзпуте (закрита)
  • Питалово — Сита (закрита)
  • Айнажі — Валмієра — Смілтене і Пале — Стайцеле (закрита)
  • Іерікі — Гулбене — Сита (закрита)
  • Приекуле — Калета (закрита)
  • Єлгава — Мейтене (лише вантажний рух)
  • Віесітскіе польові залізниці (закрита)
  • Польові залізниці Стенде — Вентспілс (закрита)
  • Мейтене — Бауска (вузькоколійна, закрита)
  • Айзпуте — Салдус (закрита)
  • Лієпая — Руцава (закрита)
  • Лієпая — Глуда (лише вантажний рух)
  • Пакалніеші — Кудупе (закрито)
  • Лієпая — Кулдіга та Алсунга — Вентспілс (закрита)
  • Рига — Ерглі (вантажний рух до Сауріеші, далі закрито)
  • Мадона — Лубу (закрита)
  • Крустпілс — Єкабпілс (закрита)
  • Рига — Руїна (діє до станції Скулте)
  • Рига — Мангал (закрита)

Електрифіковані залізничні лінії

Латвійська електрифікована залізниця є найдовша в країнах Балтії, довжиною 249 км (+12 км не використовується).

Нині існує 4 електрифіковані лінії, якою курсують електропоїзди ЕР2/ЕР2Т/ЕР2М

  • 1 лінія: Залізнична лінія Торнякалнс — Тукумс II довжиною 68 км на сьогодні — найбільш завантажений маршрут електропоїздів, в літній час інтервал руху становить 10-15 хвилин, оскільки цей маршрут пролягає через Юрмалу, привертає велику кількість туристів. Цією лінією раніше курсував дизель-поїзд до Вентспілсу. Лінія електрифікована 1966 року.

Станції (25): Рига, Торнякалнс, Засулаукс, Депо, Золітуде, Іманта, Бабіте, Пріедайне, Лієлупе, Булдурі, Дзінтарі, Майорі, Дубулти, Яундубулти, Пумпурі, Меллужі, Асарі, Вайвара, Слока, Кудра, Кемері, Смарде, Мілзкалне, Тукумс I, Тукумс II.

  • 2 лінія: Залізнична лінія Торнякалнс — Єлгава завдовжки 43 км. Найкоротша лінія для електропоїздів. Пролягає через місто Олайне. Цією лінією курсує дизель-поїзд до Лієпаї, раніше курсував і до Реньге. Лінія електрифікована 1972 року.

Станції (13): Рига, Торнякалнс, Атгазене, Бізнесу Аугскола Туріба, Тірайне, Баложі, Яунолайне, Олайне, Далбі, Ціна, Озолніеку, Цукурфабріка, Єлгава.

  • 3 лінія: Залізнична лінія Земітани — Скулте завдожки 56 км. Вельми протяжна лінія, але з малим пасажиропотоком. Проходить через населені пункти: Царнікава, Гауя, Гарціемс, Ліласте, Саулкрасти, Звейніекціемс. Раніше цією лінією курсував дизель-поїзд до Лімбажі та Руїєни. У 1957 році була електрифікована до станції Мангал, 1971 року — до Звейніекціемса. Лінія повністю електрифікована 1991 року.

Станції (20): Рига, Земітани, Брас, Саркандаугава, Мангал, Зіемельблазма, Вецдаугава, Вецакі, Калнгале, Гарціемс, Гаруп, Царнікава, Гауя, Ліласте, Інчупе, Пабажі, Саулкрасти, Кішупе, Звеніекціемс, Скулте.

Станції (24): Рига, Вагону Паркс, Яняварти, Даугмале, Шкіротава, Гайсма, Румбула, Дарзіні, Доле, Саласпилс, Саулкалне, Ікшкіле, Яуногре, Огре, Парогре, Ціемупе, Кегумс, Лієлварде, Кайбала, Юмправа, Дендрарійс, Скрівері, Мулдакменс, Айзкраукле.

Не побудовані

Крім чотирьох ліній, було заплановано електрифікувати ще дві лінії, якими би курсували електропоїзди. На сьогоднішній день вони так і не побудовані або попросту не закінчені.

  • 5 лінія: Залізнична лінія Рига — Сігулда дзавдожки 53 км. За планом, електрифікація повинна була завершитися у 1991 році. Однак до моменту проголошення незалежності Латвії електрифікацію встигли довести лише до станції Ропажі. У 1980—1990-ті роки електропоїзди прямували по цьому маршруту до станції Ропажі. В експериментальному порядку були запущені контактно-акумуляторні поїзди, які до станції Ропажі курсували на електротязі, а до Сігулди прямували на автономному ході; такий самий принцип використовувався і на лінії до Лімбажі. У середині 1990-х років електрифікацію скоротили до Югли (завдожки 10,2 км). Досі до станції Ропажі можна бачити стовпи, які колись тримали контактну мережу.

Станції (12): Рига, Земітани, Чіекуркалнс, Югла, Балтезерс, Гаркалне, Кріевупе, Вангажі, Інчукалнс, Еглюпе, Сілціемс, Сігулда. Нині в Сігулду і далі (до Цесіса, Валмієри та Валок) курсує дизель-поїзд.

  • 6 лінія: Залізнична лінія Рига — Ерглі завдожки 92 км. Доказом запланованої електрифікації цієї лінії служить коротка контактна мережа, яка веде на платформу Яняварти, куди прямувала автомотриса до Ерглі. В майбутньому цей проєкт навряд чи буде реалізований, оскільки лінія Сауріеші — Ерглі вже демонтована.

Станції (23): Вагону Паркс, Яняварти, Рига-Преч, Ацоне, Сауріеші, Цекуле, Ківуля, Баяр, Ремінний, Аугшціемс, Кард, Сідгунда, Сунтажі, Кастране, Ватране, Кейпене, Платер, Таурупе, Лічупе, Балтава, Роплайні, Ерглі.

Проєкт електрифікації залізниці Даугавпілс — Резекне — Рига

28 квітня 2017 року компанія Latvijas dzelzceļš (LDz, Латвійська залізниця) подала до Центрального агентства з фінансів та договорів країни (CFLA) заявку на реалізацію першого етапу проєкту електрифікації залізниці. Проєкт був включений до Національного плану розвитку на 2014—2020 роки. На першому етапі передбачалася електрифікація залізничної мережі від Даугавпілса та Резекне у напрямку Риги з використанням технології змінного струму (~25 кВ), в тому числі реконструкція існуючої електрифікованої залізничної мережі із заміною контактної мережі постійного струму (3,3 кВ) на систему змінного струму (~25 кВ)[10].

Маршрути дизель-поїздів

Колишні маршрути 1990–2009

Міжнародні перевезення

Всі міжнародні перевезення використовується тепловозом ТЕП70, окрім рейса в Валга, де курсує ДР1

  1. Рига — Москва
  2. Рига — Санкт-Петербург
  3. Рига — Валга (Естонія), прикордонна станція в Естонії, де можна зробити пересадку на поїзд до Тарту та Таллінна
  4. Рига — Мінськ (відновлений 2011 року, на ділянці Бігосово — Даугавпілс відновлено пасажирське сполучення)
  5. Вільнюс — Санкт-Петербург (через Ригу не слідує, але слідує по Латвії та має зупинки на станціях Даугавпілс, Резекне, Карсава). На станції Резекне-2 об'єднується зі складом поїзда Рига — Санкт-Петербург.

Примітки
  1. Commercial Register
  2. «Latvijas dzelzceļš» Сайт «Латвійська залізниця»
  3. https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/85
  4. «Державне підприємство Латвійської Республіки „Латвійські залізниці“ (1919–1940)»
  5. «Відновлення незалежної залізничного підприємства Латвії та підстава ДАТ» Латвійська залізниця" (1991–1994). Архів оригіналу за 27 грудня 2010. Процитовано 4 жовтня 2012.
  6. Інфраструктура Латвійської залізниці (латис.)
  7. Вузькоколійка Банітіс
  8. «Контакти LDz»
  9. «Правління LDz»
  10. У Латвії запускають проєкт електрифікації залізниці у напрямку Риги вартістю півмільярда євро // ЦТС, 2017-05-04 (рос.)

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.