Ралі Дакар

КамАЗ 10-кратний переможець Дакару

Ідея проведення ралі «Париж — Дакар» належить французькому гонщику та шукачу пригод Т'єрі Сабіну (фр. Thierry Sabine). У 1977 році він заблукав у Лівійській пустелі під час ралі «Абіджан — Ніцца» і тільки чудом лишився живим, бо його вчасно знайшли туареги. Небезпечна пригода надихнула Т'єрі на організацію у 1978 першого ралі-марафону «Париж — Дакар». З того часу ралі відбувається щорічно в січні. Сабін, як засновник і фундатор ралі Дакар, мав виключне право на проведення цього ралі, це право перейшло до його батька Ж. Сабіна після трагічної загибелі Т'єрі у вертольотній катастрофі 14 січня 1986 року під час Дакару-1986.

У 2004 права на організацію ралі Дакар перейшли до фірми французького медіа-магната Філіпа Аморі (фр. Philippe Amaury) — «A.S.O.» («Amoury Sport Organisation»), яка донині є організатором цього престижного змагання не тільки між учасниками, а й з силами природи.

Традиційно старт ралі відбувався в Парижі, а фініш — у Дакарі. Але з 1995 року через спротив паризької міської влади старти ралі відбувалися також і в інших містах.

Змагання проходять в трьох групах:

• Мотоцикли (включаючи й квадроцикли);
• Автомобілі (як на базі серійних позашляховиків чи пікапів, так і спеціально підготовані для перегонів у пустелі автомобілі без прототипів типу «багі»)
• Вантажівки.

Старт учасників відбувається в такому порядку: першими стартують мотоцикли, потім — автомобілі, а за ними вантажівки. В кожній групі порядок старту визначається місцем, яке здобув учасник на попередньому етапі. Першими стартують переможці з інтервалом у дві хвилини, починаючи з другої десятки інтервал зменшується до одної хвилини.

З огляду на те, що автошлях в Африці зазвичай є поняттям умовним, кожен учасник забезпечується навігаційним пристроєм GPS, який допомагає йому визначати своє місцеположення. Напередодні кожного етапу учасники отримують легенду — орієнтовну схему руху з найважливішими орієнтирами і контрольними пунктами. Для ускладнення умов на деяких етапах організатори забороняють використання приладів супутникової навігації.

Траса на «Дакарах» прокладається шляхами (не завжди автомобільними) загального користування без спеціальних заходів щодо обмеження руху місцевого транспорту. Етапи відбуваються щоденно. Дистанція кожного етапу (дорожні секції плюс швидкісна ділянка) — 700—900 км. Маршрути етапів пролягають через піски, бархани, дюни, ерги, покриття шляхів найрізноманітніше: від піску, каміння, солончаків до порослого верблюжою колючкою твердого кам'янистого ґрунту. О цій порі року (січень) в пустелях нерідко зриваються піскові бурі або падає дощ, що додає труднощів учасникам.

Траса кожного етапу складається зі швидкісної ділянки, та одної або двох дорожніх секцій.

Дорожня секція — це відрізок траси від місця відпочинку до місця старту або від фінішу до місця відпочинку чи старту наступного етапа.

Швидкісна ділянка — відрізок траси, на якому власне й змагаються учасники. На кожній швидкісній ділянці є від одного до трьох контрольних пунктів — спеціальних місць на трасі, в яких учасник має обов'язково отримати відмітку суддів. Зазвичай деякі контрольні пункти суміщені з пунктами дозаправки. Крім того на деяких етапах встановлюються секретні контрольні пункти, про розташування яких учасники не мають інформації. Секретні контрольні пункти забезпечують контроль за дотриманням маршруту.

Найвищі досягнення українців в Дакарах випали на долю одесита Віктора Московських, який на автомобілі КамАЗ був четвертим у 1990 році і першим у 1996 (виступаючи вже за Татарстан (Росія) у складі команди «КамАЗ-Мастер»).

В тридцятому ювілейному ралі «Дакар-2008», що не відбувся, повинні були бути представлені українські учасники — команда Optima Leasing Ukraine у складі: пілот Вадим Нестерчук (Україна) та штурман Костянтин Мещеряков (Росія). Автомобіль «Mitsubishi» L200.

Крім того, планувалося, що в «Дакар-2008» візьме участь вітчизняний КрАЗ-5233ВЕ (команда Team KRAZ Ukraine) з екіпажем у складі: пілот — Сергій Малік (президент КМАМК, Київ), механік — Олександр Маслій, штурман — Сергій Суховський (редактор часопису «Автоцентр»). Це випробувальний старт — КрАЗ мав стартувати поза заліком (як автомобіль технічної підтримки).

• Історія «Дакару»
• Офіційний сайт проекту
• Фото українських команд
• Дакар 2010 (SIXT Ukraine та телеканал «Інтер»)
• Завершилося Ралі «Дакар-2011». Україна фінішувала в топ-20