40М Turan

Легкий танк «Толді», що надійшов у серійне виробництво в 1940 р., частково задовольнив потреби угорських бронетанкових сил що створювалися в той час, але військовим був необхідний і більш важкий танк, з кращим озброєнням та захищеністю. Потреби власної армії в цьому танку, як показують цифри замовлень, які намагалися розмістити угорці в різних країнах, оцінювалися командуванням в 180 машин. Як і у випадку з «Толді», новий танк вирішили шукати за кордоном, однак перші спроби успіхом не увінчалися. Шведська фірма «Ландсверк», яка раніше продала Угорщині ліцензію на виробництво «Толді», з замовленою їй розробкою середнього танка не впоралася. Спроба отримати танк в Німеччині 1939 року також не принесла результату — німці самі відчували гострий брак середніх танків Pz.Kpfw. III і Pz.Kpfw. IV, так що відмовили угорцям не лише в розміщенні замовлення на 180 Pz.Kpfw. IV, але навіть і в передачі хоча б одного зразка цього танка. Переговори з Італією про продаж ліцензії на виробництво їх середнього танка M13/40 затягувалися, і хоча до літа 1940 року сторони досягли згоди, необхідність в італійському танку до того часу вже відпала[3].

Зразком для угорського середнього танка в підсумку став T-21, створений чехословацької фірмою «Шкода» для армії Чехословаччини на основі свого ж власного легкого танка LT vz.35. Кілька зразків останнього були захоплені угорськими військами при окупації Чехословаччини та отримали високі оцінки військових фахівців, тому було вирішено звернутися до «Шкоди», на якій до моменту окупації закінчувалися роботи над першим прототипом T-21[3]. Зразок отримав високі оцінки фахівців Інституту військової техніки, які визнали його найкращим з реально доступних середніх танків[4]. Німців, на чиїй частині Чехословаччини перебувала «Шкода», T-21, на відміну від легкого LT vz.38, зовсім не цікавив, і проти передачі його угорцям вони не заперечували, але й попросту розмістити замовлення на 180 танків на «Шкоді», як спочатку планувалося, не вийшло, оскільки та була повністю завантажена виконанням замовлень вермахту[3].

Дослідний зразок T-21 прибув в Будапешт 10 червня 1940 року та вступив до розпорядження Інституту військової техніки. Під час випробувань на Центральному полігоні Хонведшега танк пройшов 800 км без поломок, і після їх завершення 10 липня був рекомендований до прийняття на озброєння після внесення в конструкцію низки змін[4]. Так, було рекомендовано довести лобове бронювання до 35 мм, відповідно до німецьких поглядів на тактику застосування танків, котрі служили в той час зразком для угорців, збільшити число членів екіпажу в башті з двох до трьох та встановити командирську башточку, а також внести ряд дрібних змін. Замість чехословацької 47-мм гармати вже на випробуваннях була встановлена угорська 40-мм 41.M, також угорськими зразками було вирішено замінити кулемети та двигун[3]. У загальній складності в конструкцію танка було внесено понад 200 різних змін[5]. Остаточно ліцензійний договір з фірмою «Шкода» був підписаний 7 серпня, а 28 листопада 1940 року модифікований танк був прийнятий на озброєння Угорської армії під позначенням 40.M. Танк отримав також власне ім'я — «Туран», на честь історичної прабатьківщини угорців[3].

Перше замовлення на 230 «Туранів» було видане угорським Міністерством оборони 19 вересня 1940 року. Виробництво повинні були здійснювати чотири фірми: «Манфред Вейсс» — 70, «Мадяр Вагон» — 70, MAVAG — 40 і «Ганц» — 50 машин. Початок робіт сильно затягувався через затримки з поставкою фірмою «Шкода» технічної документації на танк, останній комплект якої був отриманий лише в березні 1941 р., тому перший прототип «Турана» з неброньової сталі був закінчений лише 8 липня того ж року[4]. Перші ж серійні «Турани» зійшли з конвеєрів «Манфред Вейсс» у квітні 1942 р.[1]. Розширення армії та збільшення потреби в «Турані» спричинили замовлення в серпні 1941 року другої партії, з 215 машин, проте перехід до виробництва «Туранів II», в поєднанні з високою ціною машини, вже в тому ж місяці спричинили за собою скорочення замовлення до 207 машин, потім 124 машин в травні 1942 р. і, нарешті, всього лише 55, з яких 12 були проведені «Мадяр Вагон», 24 — «Ганц» і 19 — MAVAG[2].

Питання про посилення озброєння «Турана» було вперше поставлено ще до початку його виробництва, у травні — червні 1941 року[1][6]. Для цієї мети була обрана 75-мм гармата 41.M фірми MAVAG, з довжиною ствола 25 калібрів, яка являла собою перероблену польову гармату. Спочатку планувалося встановити на танк і новий 12,7-мм кулемет, розробка якого велася тоді, але він так і не був готовий ні в строк, ні до кінця війни, тому конструктори змушені були повернутися до 8-мм кулемета[2]. Установка гармати зажадала збільшення висоти башти на 45 мм, також модифікований танк отримав нові кулемети 34/40AM Гебауер та деякі дрібні зміни. Нова модифікація отримала позначення «Туран II», танки ж першої модифікації з 40-мм гарматою, щоб відрізнити їх, стали позначатися як «Туран I»[1]. Через великий калібр гармати «Туран II» в Угорській армії став класифікуватися як важкий танк[5].

Перший прототип «Турана II» був закінчений, за різними даними, в січні[1] або лютому 1942 року[5], а перше замовлення на 90 танків, незабаром збільшений до 102, був виданий «Манфред Вейсс» в липні того ж року[2]. Перші серійні «Туран II» зійшли з конвеєра в січні — лютому 1943 року, і спочатку їх виробництво велося паралельно з «Тураном I»[1][5]. Пізніше замовлення було збільшено до 205 машин, з залученням інших фірм-виробників, а в лютому 1943 року — до 322 машин, проте вже в травні того ж року замовлення було скорочено до 222 машин. Через брак матеріалів та нальотів авіації Союзників випуск бронетехніки в Угорщині був припинений до літа 1944 р.[2][7]. З 222 замовлених машин були, за одними даними, випущені 180, у тому числі «Манфред Вейсс» — 62, «Мадяр Вагон» — 68 і «Ганц» — близько 50 із замовлених 92[2]; за радянськими ж даними, випуск склав лише 139 машин[1]. Всього, за різними даними, було випущено від 424[1] до 459[2] серійних танків обох модифікацій, включаючи командирські варіанти. Найбільший місячний випуск «Турана I» — 24 машини — був відзначений у липні та вересні 1942 року, а найбільший місячний випуск «Турана II», в червні 1943 року, склав 22 машини[1].

Недостатні протитанкові можливості як 40-мм, так і короткоствольної 75-мм гармат змусили знову зайнятися посиленням озброєння «Турана». Як засіб для цього розглядалася 75-мм 43.M з довжиною ствола 43 калібри та високою початковою швидкістю снаряда, планувалося також довести лобове бронювання танка до 80—95 мм. Нова модифікація отримала позначення «Туран III». Переобладнаний з серійного «Турана I» прототип з 25-мм накладною бронею та макетом гармати був закінчений у серпні 1943 року, а перший прототип «Турана III» був зібраний та пройшов випробування навесні 1944 року, також з макетом гармати, яка все ще не була готова. Припинення виробництва бронетехніки до літа 1944 року, а також проблеми з новою гарматою так і залишили цей прототип в єдиному екземплярі[1][5].

• 40.M Turán I — базовий варіант з 40-мм гарматою, випущено 285 танків, включаючи командирський варіант.
• 40.M Turán I P.K. — командирський варіант із скороченим боєкомплектом та додатковою радіостанцією R/4T.
• 41.M Turán II — варіант з короткоствольною 75-мм гарматою 41.M, випущено 139 одиниць.
• 41.M Turán II P.K. — командирський варіант, позбавлений гармати та баштового кулемета, обладнаний трьома радіостанціями: R/4T, R/5a і FuG 16, закінчений лише один прототип.
• 43.M Turán III — варіант з довгоствольною 75-мм гарматою 43.M та збільшеним бронюванням, закінчений був лише прототип.

«Туран» мав класичну компоновку, з розташуванням моторно-трансмісійного відділення в кормовій, а відділення управління та бойового відділення — у лобовій частині танка. Екіпаж «Турана» складався з п'яти осіб: механіка-водія, стрільця-радиста, навідника, заряджаючого та командира.

«Зріньї II» з бортовими екранами в експозиції Бронетанкового музею в Кубинці

40/43.M, «Зріньї II» (угор. Zrínyi II), часто позначається як «Зріньї II», — самохідна артилерійська установка (САУ) класу штурмових гармат. створена в 1942 р. на розширеному на 450 мм шасі «Турана» і була озброєна 105-мм гаубицею, в той час як бронювання лобу рубки САУ становило 75 мм. «Зріньї» вироблялася в порівняно малих кількостях — весь випуск в 1943–1944 роках склав 66 одиниць, але завдяки своїм високим тактико-технічним характеристиками вона, незважаючи на деяку відсталість конструкції, вважається найкращим зразком угорської бронетехніки періоду Другої світової війни[13][14]. САУ використовувалися військами на Східному фронті та користувалися популярністю завдяки поєднанню потужної гармати та порівняно хорошого броньового захисту з низьким силуетом машини[2].

44.M, «Зріньї I» (угор. Zrínyi I). Оскільки 105-мм гаубиця не могла боротися з танками, була зроблена спроба переозброїти «Зріньї» 75-мм гарматою 43.M з довжиною ствола 43 калібри, тією ж, що повинна була встановлюватися на «Турані III». Прототип модифікованої САУ, відомої як «Зріньї I», був завершений у лютому 1944 року, за одними даними, далі його виготовлення справа не просунулася[14], за іншими ж — було вироблено чотири серійних машини[2][13], але так чи інакше, помітного впливу на хід бойових дій вони не зробили.

• Королівство Угорщина — за різними даними, від 424[1] до 459[2] танків.
•  СРСР — 8 трофейних танків[15].

Загалом «Туран» створювався на основі чехословацької конструкції 1930-х років, і незважаючи на всі удосконалення, внесені до нього в Угорщині, такі як повноцінне протиснарядне бронювання та тримісна башта, що дозволяла звільнити командира танка від додаткових обов'язків та забезпечити йому гарний огляд поля бою за рахунок командирської башточки, танк все одно зберігав застарілу конструкцію корпусу та підвіски[18]. «Туран» також був складний та дорогий у виробництві[1][2], а внаслідок як затримок з поставками креслень, так і внесених угорцями в конструкцію змін, освоєння у промисловості танка затяглося до 1942 року. Введення ж танка в бій затягнувся ще на два роки, а до 1944 р. танк, незважаючи на спроби модернізувати його, вже застарів[18].

«Туран» відрізнявся поєднанням прогресивних рішень, введених вже в Угорщині, таких як повне розділення функцій екіпажу за рахунок тримісної башти, радіофікація всіх танків, застосування сервоприводів для управління трансмісією, порівняно досконалі прицільно-спостережні прилади, що поставлялися з Німеччина[7][1], з успадкованими від T-21 застарілими — клепаною конструкцією корпусу та башти, більш складної у виробництві і менш снарядостійкою, ніж зварна, перехід до якої здійснювався в ті роки в танкобудуванні повсюдно, і застарілою, схожою до «Віккерса-шеститонного», конструкцією шасі, мало підходила для порівняно швидкісної машини[2].

Т-34-85, Колишній основний противник «Турана» на полі бою

Головним недоліком «Турана» було його слабке озброєння. 40-мм гармата могла боротися лише з легкими радянськими танками, вже броню середнього Т-34 вона могла ефективно пробити лише в нижній частині бортів, і то лише на порівняно малих дистанціях. Лобова ж броня Т-34 і зовсім була для нього практично невразлива, за винятком шансів на вдале попадання в ослаблені місця з малих дистанцій[19]. Порівняно невисокою була і осколкова дія 40-мм снаряда[8]. Перехід на короткоствольну 75-мм гармату виправив становище лише частково, хоча, за угорським даними, вона була здатна підбити Т-34-85[19]. Як говорилося в доповіді радянської комісії з трофейної угорської бронетехніки, «Туран» були найбільш придатні для підтримки піхоти, але малоефективні в боротьбі з танками[23]. Разом з тим, як 40-мм, так і 75-мм їх гармати оцінювалися добре, як безвідмовні в роботі та високоточні[15]. Лобове бронювання «Турана» було здатне захистити його лише від танкових або протитанкових гармат довоєнного покоління, що мали калібр не більше 45 мм, тоді як сучасні йому 57-мм і 76-мм гармати не відчували проблем з пробиттям його броні на дистанціях до 1000 метрів. Додатково знижувало його живучість клепане з'єднання деталей корпусу та башти, схильне при попаданні снаряда, навіть якщо той не пробивав броню, до відстрілу всередину танка заклепок, які могли вразити екіпаж та обладнання.

Таким чином, якщо в 1941–1942 роках «Туран» міг би достатньо ефективно боротися з радянськими танками, що мали в більшості своїй протикулеве бронювання та озброєння калібром не більше 45 мм[18], то до 1944 року, коли танк вперше з'явився на полі бою, його звичайними супротивниками стали Т-34 і нові Т-34-85, шансів в бою з якими у «Турана» було мало. У якійсь мірі врятувати ситуацію зміг би перехід на «Туран III», поєднання озброєння та броні якого зрівнювало шанси танка в бою хоча б з Т-34, але серійне виробництво цієї модифікації так і не було розпочато.

Єдиний відомий екземпляр «Турана», що зберігся, — «Туран II» з номером 2H423, оснащений бортовими екранами, знаходиться в експозиції Бронетанкового музею в Кубинці в Росії[24].

Унаслідок порівняно малої популярності, особливо на Заході, «Туран» слабо відображений в цих областях. В комп'ютерних іграх «Туран» практично не зустрічається, за винятком користувальницьких модифікацій. Порівняно слабо представлений «Туран» і в модельній індустрії, лише окремими фірмами, такими як Botond або Colinec, малими серіями випускаються смоляні моделі різних модифікацій танка в масштабі 1:35, проте в силу технології виробництва такі моделі відрізняються високою, порівняно з традиційними пластиковими, ціною та складністю збірки.

• М. Барятинський. Танки=2005. — 32 с. — (Бронеколлекция № 3 (60)/2005) — 3000 прим.
• І. П. Шмельов. Бронетанкова техніка Угорщини (1940—1945) / А. Дучіцкій. — М. : М-Хобі, 1995. — 31 с. — (Біла серія № 2) — 5000 прим.
• C. Becze. Magyar Steel. Hungarian Armour in WWII. — Sandomierz; Redbourn : STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. — 84 p. — (Green Series № 4101) — ISBN 978-8-389-45029-6.
• L. Ness. Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide. — London : Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. — 237 p. — ISBN 0-00711-228-9.