Майдан Незалежності (станція метро)

Конструкція станції — Колонна трисклепінна глибокого закладення з острівною платформою.

Колійний розвиток: 3-стрілочний оборотний тупик з боку станції «Площа Льва Толстого», що переходить в одноколійну ССГ з Святошинсько-Броварською і Сирецько-Печерською лініями.

Має три підземних зали — середній і два зали з посадочними платформами. Станція має один вихід. Середній зал ескалаторним тунелем з чотиристрічковим одномаршевим ескалатором з'єднаний із підземним вестибюлем, що сполучений з підземним переходом під Майданом Незалежності.

Центральна станція Оболонсько-Теремківської лінії, перша пересадкова. Станція глибокого закладення з новою конструктивною схемою — колонна. Внутрішній підземний простір самої станції повністю розкрито завдяки застосуванню конструкцій з металевими колонами-пілонами невеликого перерізу, внаслідок чого середній і боковий зали зливаються в єдиний простір. Колони ніби створені з плісированого білого паперу. Невдалим виявилося закарнизне освітлення, яке відповідно до задуму авторів, повинно було «відірвати» склепіння від колон. У 1980-ті роки розроблялися варіанти модернізації освітлення станції, однак за браком коштів вони не були втілені. Тут уперше (наряду зі станцією «Червона площа») в Київському метро колійні стіни було облицьовано мармуром, а не кахельною плиткою.

В торці підземного залу з боку головного входу у 1976—1977 роках містився бронзовий рельєфний профільний портрет М. І. Калініна роботи скульптора О. П. Скоблікова[4] (в подальшому був використаний в оформленні прохідної заводу імені Калініна на Щекавицькій вулиці, який нині не існує)[5]. Чотири металеві двері технічних шаф уздовж колійних стін прикрашені рельєфними композиціями з датами, що символізують визначні події згідно з радянською історіографією:

• 1917 — рік Жовтневої революції;
• 1929 — рік так званого «великого перелому» від НЕПу до «соціалістичної індустріалізації та колективізації»;
• 1945 — рік перемоги у німецько-радянській війні;
• 1976 — рік відкриття станції.

У 2016 році згідно з законом про декомунізацію із композиції «1917» було вирізано радянські символи[6][7].

Станція розташована поблизу головної вулиці Києва. Пасажири потрапляють на станцію з підземного переходу, спорудженого під Майданом Незалежності. Після реконструкції ця площа перетворилася в багатоярусний ансамбль, що завершується монументом на честь незалежності України.

Є частиною пересадочного вузла між Оболонсько-Теремківською лінією і Святошинсько-Броварською лініями. Станція «Майдан Незалежності» пов'язана зі станцією «Хрещатик» двома переходами — ескалаторним і пішохідним тунелями. Перехід у торці центрального залу, обладнаний чотиристрічковими одномаршевими ескалаторами, був відкритий одночасно зі станцією. Другий, обхідний пішохідний тунель, вихід з якого розташований по центру платформи, був побудований і відкритий 3 грудня 1986 року після того, як з'ясувалося, що перший перехід не справляється з пасажиропотоком.

У ранкові та вечірні години «пік» пересадки працюють в односторонньому режимі з розведенням пасажиропотоків: пішохідний (довгий) тунель — у напрямку з «Хрещатика» на «Майдан Незалежності», а ескалаторний (короткий) — з «Майдану Незалежності» на «Хрещатик». При цьому всі чотири стрічки ескалаторів працюють на підйом. В інший час короткий перехід працює у двосторонньому режимі. Біля входів на пересадки з боку станції «Хрещатик» розміщені оголошення з режимом їх роботи, а також світлові (червоний/зелений) покажчики.

Чимала довжина пішохідного тунелю створює незручності для пасажирів. Згідно з Державною програмою розвитку метрополітенів до 2010 року[8] тут було заплановано провести реконструкцію з установкою траволаторів. На початку 2012 року в довгому переході було укладене гранітне покриття для підлоги поверх асфальтового. На час ремонту перехід не працював у неробочі дні.

• 
  Центральний зал станції
• 
  Вихід з переходу (довгого) зі станції «Хрещатик»
• 
  Форма колон станції
• 
  Назва станції на колійній стіні
• 
  Підземний вестибюль станції
• 
  Касовий зал станції

• Дверцята на колійній стіні
• 
  Дверцята «1917»
• 
  Дверцята «1929»
• 
  Дверцята «1945»
• 
  Дверцята «1976»

• Пересадковий вузол № 1
• 
  Аванзал поряд з ескалаторами
• 
  Аванзал поряд з ескалаторами, вигляд в бік «Хрещатика»

• Пересадковий вузол № 2 (пішохідний)
• 
  Аванзал біля станції «Майдан Незалежності»
• 
  Пішохідний тунель
• 
  Пішохідний тунель
• 
  Аванзал проміжний
• 
  Аванзал біля станції «Хрещатик»
• 
  Під час укладання гранітного покриття підлоги

Відправлення першого поїзду в напрямі:

• ст. «Теремки» — 05:51
• ст. «Героїв Дніпра» — 05:47

Відправлення останнього поїзду в напрямі:

• ст. «Теремки» — 00:20
• ст. «Героїв Дніпра» — 00:12

Розклад відправлення поїздів в вечірній час (після 22:00) в напрямку:

• ст. «Теремки» — 22:28, 22:39, 22:51, 23:03, 23:15, 23:27, 23:39, 23:50, 0:00, 0:10, 0:20
• ст. «Героїв Дніпра» — 22:37, 22:49, 23:01, 23:13, 23:25, 23:37, 23:49, 0:00, 0:12

• Список станцій Київського метрополітену.

• Сторінка станції на офіційному сайті Київського метрополітену
• Сторінка станції на неофіційному сайті Київського метрополітену
• Фотографії станції на сайті metro.zarohem.cz (чес.)

• Вебенциклопедія Києва.
• Тоцкий Олег. Метро, которого нет: «Площадь Независимости», «Почтовая площадь» и «Контрактовая площадь» // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 14 декабря. (рос.)