Ізмаїл (станція)

Через економічну кризу, у 1990-х роках, вантажні перевезення різко скоротилися, а пасажирські перевезення після 1997 року звелися до єдиного пасажирського поїзда. Дизель-потяги були скасовані через нерентабельність.

Станція Ізмаїл мала шанси стати лінійною: на порядок денний у 2007 році Кабінетом Міністрів України висувалася ідея прокласти залізницю, яка б сполучила міста Ізмаїл та Рені[2][3][4], але кожного разу це питання не було вирішене[3][5].

На станції діє лінійний відділок поліції. Під його юрисдикцією знаходяться колії Ізмаїльського, Кілійського, Арцизького, Саратського, Тарутинського, Ренійського і Болградського районів області, а також Ізмаїльський, Ренійський та Кілійський порти (останні — з 26 січня 2013 року)[6].

Двоє правоохоронців лінійного відділу поліції станції Ізмаїл 22 вересня 2014 року у складі зведеної групи УМВС Одеської залізниці були відряджені на Донецьку залізницю у зону проведення АТО. Група виконувала завдання з охорони правопорядку на півночі Донецької області (станції Лиман, Святогірськ, Слов'янськ тощо) і після виконання службово-бойових завдань повернулася у повному складі[7]

19 липня 2014 компанія «Південні туристичні лінії», орендувавши у Південно-Західної залізниці вагони, запустила туристичний поїзд сполученням Київ — Одеса — Ізмаїл через Вінницю (№ 287/288 на сайті Укрзалізниці, № 901/902 на сайті «ПТЛ») курсуванням через день. Він став першим в Україні приватним пасажирським поїздом, який здійснив перший рейс зі столиці України до Подунав'я[8][9]. Місця у вагонах поїзда реалізувалися безпосередньо підприємством «ПТЛ» (у вагонах[10] та через інтернет[9][11], проте у касах «Укрзалізниці» вони були недоступні. Проте вже за п'ять тижнів, 27 серпня, компанія скасувала усі рейси поїзда через нерентабельність[12].

У зв'язку з високою соціальною необхідністю, оскільки «усі поїзди південного напрямку користуються попитом»[13] та завдяки проведенню низки підготовчих робіт на станціях Одеса-Головна та Ізмаїл, за підтримки тодішнього міністра інфраструктури Володимира Омеляна 23 вересня 2016 року було призначено поїзд у прямому сполученні Київ — Ізмаїл, який мав на той час № 243/244.

20 листопада 2021 року за маршрутом Одеса — Ізмаїл запущена реалізація пілотного проєкту Public Service Obligation (PSO). Public Service Obligation — ринкова модель замовлення транспортних послуг, при якій держава або місцева влада оплачують перевізнику вартість соціально значущих маршрутів. Такий механізм впроваджено в більшості європейських країн: у Німеччині, Нідерландах, Латвії, Болгарії, Чехії. Керівництво АТ «Укрзалізниця» та Одеської обласної влади підписало меморандум у рамках реалізації пілотного проєкту у пасажирських приміських перевезеннях. Зокрема, відповідно до меморандуму місцева влада компенсуватиме перевізнику щонайменше 5 млн грн на рік витрат на організацію маршруту Одеса — Ізмаїл. Одеська область стає флагманом впровадження європейської практики замовлення послуг з перевезення пасажирів залізничним транспортом. Модель PSO є найвигіднішою для всіх сторін перевізного процесу, адже вона закріплює надання послуги, що становить загальносуспільний інтерес, та відповідну компенсацію від місцевої влади [14].

До станції курсував поїзд місцевого сполучення № 686/685 Одеса — Ізмаїл. Влітку періодичність курсування поїзда складала 5 разів на тиждень, взимку — 2 рази на тиждень (через підвищення пасажиропотоку поїзд призначали щоденно в літній курортний сезон, до великих свят та під час сильних снігопадів).

Через сильний снігопад взимку 2016/2017 років та як наслідок припинення автомобільного сполучення з обласним центром, у грудні 2016 та січні 2017 років поїзд Одеса — Ізмаїл тимчасово курсував щоденно[19].

Згодом цей поїзд скоротили до станції Білгород-Дністровський з можливістю узгодженої пересадки на електропоїзд до Одеси, проте він незабаром був скасований взагалі[20].

20 листопада 2021 року запущена нова модель приміських перевезень. Завдяки спільним зусиллям Укрзалізниці, Одеської обласної державної адміністрації та обласної ради на маршрут Одеса — Ізмаїл вийшов «Дунайський експрес», який став стартом розвитку системи приміських перевезень європейського зразка в Україні. На зазначеному маршруті почав курсувати сучасний дизель-поїзд виробництва Крюківського вагонобудівного заводу ДПКр-3. Час в дорозі поїзда № 7002/7001 Одеса — Ізмаїл близько 4,5 годин. На маршруті руху здійснює зупинки на станціях: Білгород-Дністровський, Кулевча, Сарата, Арциз, Главані, Дзинілор та Котлабух[21]. У складі поїзда 3 вагони — 170 місць. Поїзд має сучасні елементи інтер'єру та екстер'єру й пристосований для перевезення маломобільних верств населення[22].

З 23 вересня 2016 року Південно-Західна залізниця призначила прямий щоденний поїзд[23] Київ — Ізмаїл (через Одесу, Подільськ, Жмеринку та Вінницю[24].

З введенням графіку руху пасажирських поїздів на 2016/2017 роки поїзду змінена нумерація на № 145/146 і з категорії «сезонний нічний швидкий» він став курсувати цілий рік, як «нічний швидкий».

З 9 грудня 2018 року в розкладі руху поїздів вказаний, як іменний поїзд — «Дунай».

З 18 березня по 6 липня 2020 не курсував через карантинні обмеження на COVID-19, з 7 серпня 2020 року відновлено рух поїзда за звичайним графіком,

У серпні 2020 року, через потрапляння Ізмаїла до «червоної» зони карантину, спричиненого різким спалахом захворюваності на COVID-19, на станції Ізмаїл було тимчасово припинено продаж проїзних документів та посадку пасажирів. Маршрут поїзда № 145/146 було скорочено до станції Котлабух[25].