Циндао

Місто знаходиться у зоні, котра характеризується вологим субтропічним кліматом. Найтепліший місяць — серпень із середньою температурою 25.6 °C (78 °F). Найхолодніший місяць — січень, із середньою температурою -0.6 °С (31 °F).[3]

Археологічні знахідки свідчать про те, що люди селилися на території нинішнього міста Циндао ще 6000 років тому. Під час Східної династії Чжоу (770—256 до н. е..) було засновано місто Цзімо, друге за величиною в регіоні після столиці князівства Лу. Надалі місцевість багаторазово згадується в різних джерелах. У-ді, один з імператорів династії Хань, приніс ритуальні жертви на горі Буцзі поруч із сучасним Циндао, і розпорядився збудувати кілька храмів. В 1890-ті роки династія Цин вирішила створити на цьому місці військове укріплення, що захищає від атак з моря. 14 червні 1891 року було засновано місто Циндао, проте будівництво його просувалося достатньо повільними темпами.

Карта Циндао, 1912

У 1897 місто у складі території «Залив Цзяочжоу» з концесії був переданий Німецькій імперії. Приводом до передачі був так званий інцидент цзюй (англ. Juye incident), коли 1897 року два німецьких місіонера були вбиті в східному Шаньдуні, і німецький уряд виставило ультиматум імператору, вимагаючи захисту християн.

Німці перетворили Циндао в стратегічно важливий порт, керований Морським Керуванням (нім. Reichsmarineamt), на відміну від інших німецьких колоній, що підпорядковувалися Управлінню Колоній (нім. Reichskolonialamt). У Циндао базувалася німецька Імператорська Східно-азійська крейсерна ескадра, яка проводить військові операції по всьому Тихому океану. З 1898 року тут базувався Третій морської батальйон. Німецький уряд провів планування вулиць та створив міський план, існуючий і зараз. У цей час був побудований пивоварний завод (англ. Tsingtao Brewery), функціонуючий донині та продукує 12 % всього китайського пива. Німецький вплив поширився на всю провінцію Шаньдун, в якій виникло багато підприємств з німецьким капіталом.

Перед початком Першої світової війни німецький військовий флот під командуванням адмірала фон Шпее пішов з Циндао, щоб дійти до Німеччини та уникнути небезпеки їх блокування в гавані військово-морськими силами Антанти[4].

Після початку війни в 1914 японський флот при деякій участі британського блокував Циндао, і місто як наслідок окупувала Японська імперія, яка оголосила війну Німецькій імперії відповідно до англо-японського союзу. Японські війська облягали Циндао з 31 жовтня по 7 листопада 1914[5]. за підсумками війни на Паризькій конференції було вирішено залишити захоплені території в провінції Шаньдун Японії та не передавати їх Китаю, що викликало, у свою чергу, Рух 4 травня.

У 1922 місто повернуто Республіці Китай та було підпорядковано безпосередньо уряду в 1929. Японська імперія знову окупувала Циндао в 1938 під час територіальної експансії вздовж китайського узбережжя.

Після Другої світової війни Гоміньдан дозволив США використовувати Циндао як базу Західного Тихоокеанського флоту. Однак 2 червня 1949 року місто було зайняте комуністичними військами та перейшло під контроль Китайської Народної Республіки.

З 1984 року Китай почав проводити відкриту політику по відношенню до іноземних інвестицій. Внаслідок Циндао достатньо швидко перетворився на сучасне портове місто. 5 листопада 1984 року три кораблі ВМС США вперше після 1949 року відвідали Циндао. Це був перший захід військових кораблів США в китайський порт після довгої перерви.

Останнім часом Циндао являє собою великий промисловий центр. Нещодавно був побудований новий діловий центр міста на схід від старого ділового району. За межами центру розташована велика індустріальна зона, яка включає підприємства хімічної промисловості та важкого машинобудування, а також наукомісткі галузі.

• Haier — побутова електротехніка;
• Hisense — побутова електротехніка;
• CSR Sifang — локомотиви та вагони;
• FAW Jie Fang Truck — вантажівки;
• Tsingtao Brewery — пиво;
• Qingdao Port Group — логістика;
• Qingdao Hyundai Shipbuilding — суднобудування;
• SOAR Automotive — автомобілі;
• GREN Machinery — автокомплектуючі;
• Sinoenergy — газове обладнання;
• SEPCO 3 — енергетичне обладнання;
• Qingdao Helicopter — авіатранспорт;
• Haili — гелікоптери;
• Epiphone — гітари;

Вокзал Циндао після реконструкції 2008 року.

Циндао має добре розвинену транспортну систему з мережею залізниць та швидкісних автотрас. Міський транспорт представлений великою кількістю маршрутів міських автобусів. Багато машин таксі.

З 2009 року в місті будувався метрополітен. Проект вівся в рамках китайського п'ятирічного плану щодо інвестування в будівництво метро та монорейкових залізниць у містах країни. Обсяги фінансування становлять 200 млрд юанів ($29,4 млрд). Ця програма передбачала спорудження 65 ліній загальною протяжністю 1700 км. Метрополітен Ціндао відкрився у 2015 році. На початок 2018 року в місті працює 40 станцій та 43,6 км на двох лініях. Будується ще 6 ліній, в довгостроковій перспективі в місті запланована система з 16 ліній метро.

На початку 2011 року було завершено чотирирічне будівництво 42-кілометрового мосту, що з'єднує Циндао з приміським районом Хуандао, через північну частину затоки Цзяочжоу.

Сучасний аеропорт Циндао знаходиться за межею міста. Сюди можна прилетіти з будь-якого великого міста країни. Серед таких міст — Пекін, Шанхай, Гуанчжоу, Гуйян, Куньмін, Нанкін, Сіань, Тяньцзінь, Ухань, Ханчжоу, Чанша, Чунцин, Ченду, Шеньчжень, Чжанцзяцзе.

Залізничний вокзал Циндао побудований в європейському стилі. Є кінцевою станцією, оскільки далі простирається лише синя гладь моря. Було реконструйовано до олімпіади 2008 року (в Циндао також проходили деякі змагання). Звідси ходять потяги в Пекін (6—9 годин) та Шанхай (19 годин), а також у провінційну столицю Цзінань (2 з половиною години) та інші міста провінції Шаньдун.

• 54-поверховий «Міжнародний фінансовий центр Циндао» (249 метрів);
• 49-поверховий «Парксон Плаза» (220 метрів);

• 38-поверховий «Холідей Інн Циндао» (198 метрів);
• 38-поверховий «Кроун Плаза» (175 метрів);
• 33-поверховий «Цилінь» (146 метрів);