Львівський тролейбус

Льві́вський троле́йбус — тролейбусна система Львова, що обслуговується комунальним підприємством «Львівелектротранс».

Львівський тролейбус
Тролейбусна система
Країна  Україна
Місто Львів
Дата відкриття 27 листопада 1952 (69 років)
Кількість маршрутів ▲ 10
Пасажиропотік ▲ 31 575,2 тис. осіб (2016)[1]
Довжина контактної мережі ▼ 119 км (01.01.2017)[2]
Кількість тролейбусів ▲ 115 пасажирських (01.07.2021)
Моделі тролейбусів в експлуатації Škoda 14Tr, ЛАЗ Е183, Богдан Т601.11, Електрон Т19101, Електрон Т19102
Вартість проїзду 10,00 ₴ (у водія)
9,00 ₴ (у точках продажу)
8,50 ₴ (безконтактна оплата через Приват24/EasyWallet)
Експлуатуюче підприємство ЛКП «Львівелектротранс»
Сайт компанії let.org.ua
 Львівський тролейбус у Вікісховищі

Історія

Перша ідея запровадження тролейбусного руху у Львові датується квітнем 1909 року. Вона пов'язана із будівництвом трамвайної лінії на Високий замок. З огляду на складний рельєф траси майбутньої лінії, керівник Львівського трамвая Йозеф Томицький запропонував замість трамвайної збудувати лінію «безрейкового електричного омнібусу», тобто тролейбусу. Свій проєкт Йозеф Томицький обґрунтовував позитивним досвідом експлуатації тролейбусних ліній у містах Ґмюнд (Нижня Австрія) та Чеське Будейовице. Згідно проєкту тролейбусна лінія на Високий замок могла бути збудована до липня 1909 року. Окрім цієї лінії, пропонувалося також спорудити іще дві тролейбусні лінії  по вулицях Кадетській (нині — Героїв Майдану) і Стрийській до верхньої частини Стрийського парку та по вулиці Городоцькій до Богданівки.

На жаль, у травні 1909 року електрична комісія львівського магістрату не підтримала проєкту запровадження у Львові тролейбусного руху.

Вдруге це питання постало впродовж 1938—1939 років, але тоді на заваді стала Друга світова війна.

До ідеї запровадження тролейбусного руху повернулися у 1947 році. Тоді було вирішено зняти трамвайну колію на проспекті Свободи і замінити її тролейбусною лінією.

27 листопада 1952 року. Розпочато регулярний тролейбусний рух за маршрутом № 1 (залізничний вокзал — площа Міцкевича)[3]. Рухомий склад із 5 машин моделі МТБ-82Д курсували по лінії через кожні 20 хвилин.

Наступного року розпочав роботу маршрут № 2 (площа Міцкевича — Богданівка) довжиною 3,3 км. 1954 року цей маршрут було подовжено до залізничної станції Скнилів. Цього ж року проклали лінію від площі Міцкевича до теперішньої вулиці Гашека (зупинка 7 км), за три роки — з площі Міцкевича до Нового Львова, а ще за рік — до Голоско.

У червні 1963 року на вулиці Львова виїхав перший тролейбус ЛАЗ-695Т, зібраний на Львівському автобусному заводі. Основою був автобусний кузов, з електрообладнанням від списаних старих тролейбусів МТБ-82Д.

У грудні 1963 року вулицею Снопківською пролягла траса тролейбусного маршруту № 4, кільце кінцевої зупинки було розташовано в підніжжі парку Залізна Вода. Влітку 1967 року цю трасу почали використовувати для маршруту № 1 (до початку року курсував до головного вокзалу)[4].

Згодом кінцеві зупинки маршрутів з площі Міцкевича перенесли подалі від проспекту Свободи, аби його розвантажити.

16 серпня 1964 року введено в експлуатацію тролейбусне депо на вулиці Артема[5].

У 1969 році рішенням СЕВ було прийнято поставку нових чехословацьких тролейбусів моделі Škoda 9Tr до Львова. Загально з 1969 по 1982 роки «Skoda-Ostrov s.r.o» поставила в тролейбусне депо Львова 252 машини різних модифікацій. Що дало змогу успішно експлуатувати, та розвивати тролейбусний рух у Львові.

1984 року на території депо була побудована перша в СРСР дослідно-промислова лінія діагностики тролейбусів, використання якої дозволило значно скоротити кількість несправностей рухомого складу під час його експлуатації на маршрутах і дало великий об'єм інформації для дослідження методів прогнозування пошкоджень вузлів та механізмів машин[6]. Лінія повністю була розроблена в НДКТІ МГ під керівництвом Володимира Веклича[7][8]. Результати досліджень, отримані від експлуатації лінії, він узагальнив у книзі[9] та докторській дисертації[10]. Позитивний досвід, отриманий від експлуатації лінії у Львові, дозволив впровадити понад 450 контрольно-діагностичних стендів більш ніж в 30-ти містах СРСР, у тому числі в Москві, Києві, Мінську, Львові, Ризі, Дніпропетровську, Баку, Харкові та ін. (більш ніж в 50 депо)[11].

У 1984 році до тролейбусного депо надійшли перші 10 нових чехословацьких тролейбусів моделі Škoda 14Tr.

Загалом у період з 1987—1990 роки чехословацьким виробником «Skoda-Ostrov s.r.o» поставлено до Львова 80 одиниць тролейбусів моделі Škoda 14Tr, що дало смогу суттєво оновити рухомий склад тролейбусного депо.

у 1990-ті роки, на початку Незалежності України, деякі тролейбусні маршрути були закриті.

Починаючи з 1994 року Львівське трамвайно-тролейбусне управління (ЛТТУ) починає оновлювати рухомий склад першими тролейбусами моделі ЛАЗ-52522. Загалом у період з 1994—1998 роки до тролейбусного депо надійшло 39 тролейбусів.

16 листопада 2006 року ЛКП «Львівелектротранс» отримав перші 7 нових низькопідлогових тролейбусів моделі ЛАЗ E183D1 від місцевого виробника «ЛАЗ» та бере в оренду ще 8 тролейбусів моделі ЛАЗ-52522[12].

2008 року запроваджено компостерну систему, завдяки якій було звільнено штат кондукторів, а квитки відтепер потрібно купувати у кіосках з пресою, у терміналах з продажу квитків або безпосередньо в салоні у водія; придбаний квиток слід обов'язково компостувати.

18 січня 2011 року тролейбусний маршрут № 24 подовжено від кінотеатру імені Олександра Довженка до ТЦ «Зубра»[13]. Також міський голова Андрій Садовий заявив в ЗМІ про план придбання 60-ти нових тролейбусів до «Євро-2012». Однак цей план провалився і замість 60-ти одиниць техніки ЛКП «Львівелектротранс» отримав лише один новий тролейбус ЛАЗ E183D1 від заводу «ЛАЗ»[14].

19 жовтня 2011 року на вулиці Науковій розпочато будівництво лінії, що дало змогу подовжити маршрут № 2 до вулиці Стрийської.

1 серпня 2013 року маршрути № 5 і № 24 були об'єднані у маршрут № 25 «Автовокзал — Вулиця Шота Руставелі — Кінотеатр ім. О. Довженка».

10 січня 2014 року відкрито новий маршрут № 20 «Університет — Автовокзал».

11 червня 2015 року подовжено маршрут № 13 до площі Івана Підкови і нині курсує: «вул. Грінченка — вул. Гетьмана Мазепи — Варшавська — вул. Замарстинівська — просп. Чорновола — просп. Свободи — площі Підкови і у зворотному напрямку.

Наприкінці 2016 року планувалося подовжити тролейбусний маршрут № 9 від кінцевої зупинки поблизу старого терміналу «Львів» до нового терміналу аеропорту «Львів» імені Данила Галицького. Для цього потрібно було добудувати 1,5 км тролейбусної лінії. Необхідна проєктно-кошторисна документація була вже готова і лише чекала на позитивне прийняття рішення депутатами Львівської міської ради[15]. Отримавши згоду від Львівської міської ради, 20 жовтня 2016 року ЛКП «Львівелектротранс» розпочало підготовчі роботи з прокладання тролейбусної лінії до нового терміналу аеропорту. Планувалося встановити 15 електроопор, а кінцеву зупинку тролейбусного маршруту № 9 облаштувати біля центрального входу терміналу, у другій смузі[16].

22 січня 2017 року у Львові тролейбусний маршрут № 9 розпочав курсувати до нового терміналу «А» міжнародного аеропорту «Львів» імені Данила Галицького[17].

З 16 лютого 2017 року у Львові в тролейбусах запрацювала технологія оплати проїзду через Приват24 і спеціальний QR-код за допомогою смартфону[18].

З 1 вересня 2017 року вартість проїзду в тролейбусі складає 3,00 ₴, для пільгової категорії — 1,50 ₴[19][20].

16 грудня 2017 року відновлено курсування тролейбусних маршрутів № 5 «Автовокзал — Вулиця Шота Руставелі» та № 24 «Вулиця Шота Руставелі — Кінотеатр ім. Олександра Довженка». На обох маршрутах курсує по сім машин, а інтервал руху становить орієнтовно 8 хвилин на маршруті № 5 та 10 хвилин на маршруті № 24. Відповідно, тролейбусний маршрут № 25 припинив курсування за маршрутом «Автовокзал — Кінотеатр ім. О. Довженка»[21].

6 квітня 2018 року рішенням Львівської міської ради № 361 від 06.04.2018 року затверджено нові «Правила користування міським електричним транспортом у м. Львові». Серед нововведень слід відзначити, введення штрафного квитка, а для тих, хто відмовляється оплачувати за проїзд, викликатимуть поліцію, окремим пунктом прописано повернення коштів за проїзд у разі несправності рухомого складу[22][23].

10 квітня 2018 року рішенням Львівської міської ради № 387 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електричному транспорті» встановлена вартість проїзду у розмірі 5,00 ₴, а для пільгової категорії — 2,50 ₴. Рішення набуло чинності з 16 квітня 2018 року. При купівлі місячної картки вартість проїзду значно дешевше. Так, вартість місячної проїзної картки для користування в електротранспорті для підприємств, установ та організацій м. Львова становить 200 ₴, загальної місячної проїзної картки — 160 ₴, виключно електронної місячної проїзної картки — 150 ₴, пільгової місячної проїзної картки для учнів та студентів — 80 ₴, електронної триденної проїзної картки — 50 ₴[24][25]. Вартість проїзду в електротранспорті Львова станом на квітень 2018 року була найвищою в Україні, при тому, що в Києві та Харкові вартість проїзду тоді становила 4,00 ₴[26].

У вересні 2018 року управління інвестицій та проєктів Львівської міської ради оголосило про початок торгів для визначення компанії, яка поставить місту 50 нових 12-метрових тролейбусів за кошти ЄБРР[27].

12 липня 2018 року тролейбусні маршрути № 5 і № 11 припинили курсувати через реконструкцію вулиці Шота Руставелі. Також, у липні 2018 року був ліквідований тролейбусний маршрут № 10[28] у зв'язку з начебто його дублюванням іншими маршрутами громадського транспорту міста.

1 березня 2019 року Львівська міська рада підписала договір гарантії з ЄБРР щодо закупівлі 50 нових тролейбусів які виготовить «Електрон-транс» та оновлення транспортної інфраструктури[29].

4 листопада 2019 року у тролейбусному депо презентовано перші 10 тролейбусів Електрон Т19102[30]. У нових тролейбусах є камери відеонагляду, USB порти для підзарядки телефонів та гаджетів. Тролейбуси обладнані двома кондиціонерами салону і для кабіни водія.

29 листопада 2019 року ЛКП Львівелектротранс» отримало перші 10 машин, пізніше було встановлено, що тролейбуси мають 22 технічні недоліки та зауваження з боку замовника. Терміни підписання актів прийому-передачі тролейбусів дещо зміщуються від попередньо затвердженого графіку. Відповідно, нові тролейбуси планувалося розпочнуть роботу на маршрутах міста до 15 грудня[31]. Наступна партія з 10 тролейбусів почала регулярну експлуатацію наприкінці Січня 2020 року. Також від міських чиновників, зокрема від Ірини Маруняк була подана інформація в ЗМІ, що у лютому та березні 2020 року повинні надійти по 15 машин[32], однак дане твердження не здійснилось, за Лютий 2020 року, ЛКП «Львівелектротранс» прийняв на баланс лише 5 машин. Також від в.о. тролейбусного депо ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Свищо, заявив що «нові 5 відзавтра будуть на лінії»[33]. Однак і це твердження виявилось хибним, жоден новий тролейбус з останніх п'яти одиниць не виїхав.

З 13 квітня по 14 травня 2020 року маршрут № 31 курсував за напрямком «Пульмонологічний центр — ДБК» (ДБК — Зубрівська — Сихівська — Старий Сихів — станція Сихів — Пасіки Зубрицькі — Сихівський цвинтар — Пасіки Зубрицькі — Пульмонологічний центр та у зворотному напрямку). Нині маршрут діє за типовим маршрутом «Вулиця Шота Руставелі — Пульмонологічний центр»[34].

10 червня 2020 року відновлено курсування маршруту № 30 (колишній № 10) за напрямком «Ряшівська — вул. Бандери»: вул. Ряшівська — «Південний» — вул. Антоновича — вул. Бандери — вул. Бандери — вул. Антоновича — Залізнична РА — вул. Ряшівська. З 25 червня 2020 року кінцеву зупинку маршруту № 30 перенесено з вулиці Степана Бандери до Університету. Також відновлено роботу тролейбусного маршруту № 27, який був скасований 7 квітня 2020 року, на початку карантину. На маршруті 2 випуски (1 піковий).

14 липня 2020 року маршрут № 27 подовжено до Університету. Маршрут працює лише у робочі дні, випуск збільшено до 4-х машин.

Станом на 21 Вересня 2020 року ЛКП «Львівелектротранс» отримав всі 50 нових тролейбусів Електрон Т19102 однак з запізнілими термінами[35]. Попередньо в договорі було обумовлено 44-тижні з часу отримання авансу.

23 жовтня 2020 року маршрут № 23 змінив напрямок руху і розпочав рух за новим маршрутом — до вулиці Хуторівка. Як повідомив директор ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Свищо, маршрут № 23 курсуватиме за маршрутом: вул. Ряшівська, вул. Патона, вул. Виговського, вул. Володимира Великого, вул. Тролейбусна, вул. Рубчака, вул. Стрийська, вул. Хуторівка та у зворотному напрямку[36].

Маршрути

З 1 липня 2019 року запроваджена нова нумерація тролейбусних маршрутів, щоб уникнути дублювання у нумерації різних видів транспорту. Кожен маршрут, незалежно від того, автобуси, трамваї чи тролейбуси, має свій унікальний номер, як перший етап переходу до єдиної нумерації маршрутів для усіх видів громадського транспорту. Номери від 1 до 19 зарезервовані для трамвайних маршрутів, номери від 20 до 39 — для тролейбусних маршрутів[37][38].

Перелік діючих тролейбусних маршрутів за посиланням https://city-adm.lviv.ua/

Номер
Пункт відправлення
Пункт прибуття
Кількість випусків
Примітки
Робочі дні
Вихідні дні
22 Університет Автовокзал 12 10
23 вул. Хуторівка вул. Ряшівська 8 8
24 вул. Шота Руставелі пр. Червоної Калини 7 6
25 вул. Шота Руставелі Автовокзал 8 6
27 Університет ст. Скнилів 1 1
29 Університет Аеропорт 9 8
30 Університет вул. Ряшівська 5 5
31 вул. Шота Руставелі Пульмонологічний центр 2 2
32 Університет вул. Суботівська 7 6
33 пл. Івана Підкови вул. Грінченка 12 8
Всього: 71 60
Перелік тролейбусних маршрутів в місті Львів
№ Мапа Маршрут руху Примітка
22 ЦЕНТР > вул. Університетська > вул. Листопадового чину > площа Святого Юра (назад: площа Святого Юра > вул. Устияновича > вул. Матейка > вул. Соломії Крушельницької > вул. Університетська) > вул. Митрополита Андрея > вул. Героїв УПА (назад: вул. Володимира Антоновича) > вул. Кульпарківська > вул. Наукова > вул. Стрийська > Автовокзал
23 вул. Хуторівка > вул. Стрийська > вул. Рубчака > вул. Тролейбусна > вул. Володимира Великого > вул. Івана Виговського > вул. Патона > ВУЛ. РЯШІВСЬКА До 23.10.2020 маршрут курсував на Автовокзал.
24 ВУЛ. ШОТА РУСТАВЕЛІ > Школа > вул. Йосифа Сліпого > вул. Водогінна > Стадіон Україна > вул. Липова Алея > вул. Дністерська > вул. Навроцького > Автостанція № 5 > вул. Луганська > вул. Зубрівська > вул. Сихівська > вул. Івана Кавалерідзе > просп. Червоної Калини
25 АВТОВОКЗАЛ > вул. Максимовича > вул. Гашека > вул. Скорини > вул. Стрийська — вул. Хуторівка > Автобусний завод > Податкова > Дитяча залізниця > Парк Культури ім. Б. Хмельницького > Стрийський ринок > ВУЛ. ШОТА РУСТАВЕЛІ
27 УНІВЕРСИТЕТ > пл. Кропивницького > вул. Городоцька > вул. Авіаційна > ЗАЛІЗНИЧНА СТАНЦІЯ СКНИЛІВ
29 ЦЕНТР > вул. Університетська > вул. Листопадового чину > площа Святого Юра (назад: площа Святого Юра > вул. Устияновича > вул. Матейка > вул. Соломії Крушельницької > вул. Університетська) > вул. Митрополита Андрея > вул. Героїв УПА > вул. Любінська (назад: вул. Любінська > вул. Окружна > вул. Володимира Антоновича > вул. Митрополита Андрея) > вул. Любінська > АЕРОПОРТ — ТЕРМІНАЛ «А»
30 УНІВЕРСИТЕТ > вул. Степана Бандери > пл. Липнева > Смаль-Стоцького > вул. Копистинського > вул. Антоновича > вул. Кульпарківська > Скнилівок > Південний > вул. Кульчицької > Любінська-Виговського > Залізнична РА > Патона > ЛОРТА > ВУЛ. РЯШІВСЬКА
31 ВУЛ. ШОТА РУСТАВЕЛІ > Школа > вул. Йосифа Сліпого > вул. Водогінна > Стадіон Україна > вул. Липова Алея > вул. Дністерська > вул. Навроцького > Автостанція № 5 > вул. Луганська > вул. Зубрівська > вул. Сихівська > мікрорайон «Старий Сихів» > залізнична станція Сихів > село Пасіки-Зубрицькі > Сихівський цвинтар > Пульмонологічний центр
32 ЦЕНТР > вул. Університетська > вул. Листопадового чину > площа Святого Юра (назад: площа Святого Юра > вул. Устияновича > вул. Матейка > вул. Соломії Крушельницької > вул. Університетська) > вул. Митрополита Андрея > площа Кропивницького > вул. Городоцька > вул. Сяйво > вул. Широка > ВУЛ. СУБОТІВСЬКА
33 ЦЕНТР > просп. Свободи > просп. В'ячеслава Чорновола > вул. Варшавська > вул. Гетьмана Мазепи > ВУЛ. ГРІНЧЕНКА

Схеми ліній (1952—2015)

Пасажиропотік

Динаміка перевезення пасажирів у Львівському тролейбусі[39]:

Рік 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Млн пасажирів 41 40.6 34.3 29 37.6 36.4 39.1 36.6 37.3 27.3 25.8 22.4 25 22.9 26.3 29.5 ? ? ?

За даними Головного управління статистики у Львівській області, простежується закономірність майже щорічного зменшення кількості перевезених пасажирів львівським тролейбусом. Зменшення кількості перевезених пасажирів у 2009 році (порівняно з 2008 роком пасажиропотік впав на 10 млн.) можна пояснити, прокладанням трамвайної лінії на Сихів. У зв'язку з будівництвом трамвайної колії на Сихів з 27 серпня 2008 року було закрито для проїзду вулицю Стуса і припинено рух тролейбусного маршруту № 1. На ділянці від вул. Свенціцького до вул. Дібровної було демонтовано контактну мережу[40].

Вищенаведені дані не є точними, оскільки невідомо яким чином ЛКП «Львівелектротранс» та Держкомстат веде облік пільговиків.

Рухомий склад

Весь рухомий склад, який є в наявності у тролейбусному депо є за посиланням на сайтах «Міський електроранспорт» та «Львівтранс».

Вартість проїзду

Вартість проїзду в міському електротранспорті Львова встановлюється на підставі рішення виконавчого комітету Львівської міської ради.

З 5 березня 2019 року запроваджено новий спосіб оплати проїзду — за допомогою Bluetooth. Таким чином за допомогою програми EasyWallet UA можна купити разовий квиток, ввімкунвши перед запуском програми Bluetooth. Програма автоматично під'єднається до модуля в транспорті і пропонує купити квиток[41].

Динаміка зростання вартості проїзду в міському електротранспорті Львова
Дата
встановлення тарифу		 Вартість проїзду, ₴ Підстава
1 червня 2014 2,00 (загальний квиток);
1,00 (пільговий квиток)		 Рішення ЛМР № 383 від 30.05.2014[42]
1 вересня 2017 3,00 (загальний квиток);
1,50 (пільговий квиток)		 Рішення ЛМР № 760 від 30.08.2017[43]
16 квітня 2018 5,00 (загальний квиток);
2,50 (пільговий квиток)		 Рішення ЛМР №  387 від 10.04.2018[44]
15 січня 2020 7,00 (у водія)
6,00 (у кіоску, онлайн оплата)
3,50 (пільгова)		 Рішення ЛМР № 2 від 10.01.2020[45]

Фотогалерея

Примітки
  1. Пасажирські перевезення за видами транспорту у Львівській області Архівовано 10 січня 2017 у Wayback Machine. // Головне управління статистики у Львівській області.
  2. Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
  3. Перші тролейбуси Львова - lviv-future.com.ua (укр.). Процитовано 17 грудня 2021.
  4. Вулиця Стуса
  5. Стаття «Львовский троллейбус» на сайті «Львовский электротранспорт» (рос.)
  6. Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. — С. 9. (рос.)
  7. Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ: 2005. — Т. 4. — С. 187. — ISBN 966-02-3354
  8. Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231
  9. Веклич В. Ф. Диагностирование технического состояния троллейбусов. — М.: Транспорт, 1990. — 295 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-277-00934-5 (рос.)
  10. Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. — 413 c. (рос.)
  11. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 7 (рос.)
  12. Ухвала №378 від 16.11.2006. www8.city-adm.lviv.ua. Процитовано 3 березня 2020.
  13. Садовий пропіарився у тролейбусі №24. zik.ua (uk-UK). Процитовано 3 березня 2020.
  14. Zaxid.net. «Львівелектротранс» отримав ще один ЛАЗівський тролейбус. ZAXID.NET (укр.). Процитовано 3 березня 2020.
  15. У Львові продовжать один із тролейбусних маршрутів
  16. У Львові прокладають тролейбусну мережу до нового терміналу аеропорту
  17. До нового терміналу почали курсувати тролейбуси
  18. «Електронний квиток» почав працювати у всіх трамваях і тролейбусах Львова // ІТС.ua, 2017-02-16
  19. Рішення Львівської міської ради № 760 від 30 серпня 2017 року «Про встановлення тарифів для пасажирів в міському елетротранспорті»
  20. Проїзд в міському електротранспорті подорожчає з 1 вересня 2017 року // ZiK, 2017-08-30
  21. У Львові відновлять курсування два тролейбусні маршрути
  22. Рішення Львівської міської ради № 361 від 06.04.2018 «Про затвердження Правил користування міським електричним транспортом у м. Львові»
  23. Штрафний квиток та повернення грошей: у Львові затвердили нові правила проїзду в електротранспорті
  24. Рішення Львівської міської ради № 398 від 10.04.2018 «Про встановлення вартості місячних проїзних карток у міському електричному транспорті»
  25. Тариф на проїзд в електротранспорті Львова відкориговано до 5 грн: при купівлі місячної картки вартість проїзду буде значно дешевшою // Львівська міська рада, 2018-04-10
  26. Львів рекордно підвищив вартість проїзду в електротранспорті
  27. У Львові оголосили тендер на придбання 50 нових тролейбусів. tvoemisto.tv. Процитовано 6 жовтня 2019.
  28. У Львові призупиняє роботу тролейбус №10. zik.ua (ua). Процитовано 30 квітня 2019.
  29. Львівська міська рада підписала договір гарантії з ЄБРР щодо закупівлі 50 нових тролейбусів місцевого виробника та оновлення транспортної інфраструктури — Львівська міська рада. city-adm.lviv.ua (uk-ua). 1 березня 2019. Процитовано 6 жовтня 2019.
  30. Львів отримав перших 10 нових тролейбусів — Львівська міська рада. city-adm.lviv.ua (uk-ua). 4 листопада 2019. Процитовано 9 листопада 2019.
  31. Нові тролейбуси «Електрон» виїдуть на лінію орієнтовно 15 грудня — Львівська міська рада. city-adm.lviv.ua (uk-ua). 29 листопада 2019. Процитовано 12 грудня 2019.
  32. Zaxid.net. У лютому та березні Львів отримає по 15 нових тролейбусів «Електрон». ZAXID.NET (укр.). Процитовано 24 лютого 2020.
  33. ЛКП «Львівелектротранс» вже отримало 30 нових тролейбусів — Львівська міська рада. city-adm.lviv.ua (uk-ua). 2 березня 2020. Процитовано 3 березня 2020.
  34. Від сьогодні тролейбус № 31 курсує за маршрутом «Шота Руставелі — Пульмонологічний центр». city-adm.lviv.ua (uk-ua). 15 травня 2020. Процитовано 15 травня 2020.
  35. Zaxid.net. Львів отримав усі 50 нових тролейбусів «Електрон». ZAXID.NET (укр.). Процитовано 3 жовтня 2020.
  36. Ольга, Мельник. Від сьогодні тролейбусний маршрут №23 розпочав курсувати на вулицю Хуторівку. Lvivelectrotrans (укр.). Процитовано 23 жовтня 2020.
  37. З 1 липня 2019 року у Львові змінені номери тролейбусних маршрутів. lviv1256.com. Твоє Місто. 25 вересня 2018. Процитовано 11 червня 2019.
  38. Актуалізована схема львівського електротранспорту зі зміною чисел маршрутів тролейбусного руху (2019)
  39. Львів // Головне управління статистики у Львівській області. Розділ транспорт. Архів оригіналу за 10 січня 2017. Процитовано 9 січня 2017.
  40. Історія львівського тролейбуса // Сайт «Львівелектротранспорт»
  41. Як працює оплата проїзду по Вluetooth у електротранспорті Львова, — Інструкція // 032.ua, 2019-03-14
  42. Рішення ЛМР № 383 від 30.05.2014 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електричному транспорті»
  43. Рішення ЛМР № 760 від 30.08.2017 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електричному транспорті»
  44. Рішення ЛМР № 387 від 10.04.2018 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електричному транспорті»
  45. Рішення ЛМР № 2 від 10.01.2020 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електричному транспорті»

Посилання

Джерела
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.